“我想去超市，停車搶不到車位，走路又太遠(yuǎn)，還沒有直達(dá)公交車”——這樣的情況不知戳中了多少人的內(nèi)心。下個(gè)月初，丁橋居民或?qū)⒏鎰e這樣的等車煩惱。昨天，記者從杭州公交集團(tuán)了解到，丁橋區(qū)域?qū)⑹状瓮瞥錾鐓^(qū)微公交的3.0版本——無固定站點(diǎn)、無固定走向、路上見到揮手即停的“丁橋小藍(lán)巴”(穿梭巴士)。
沒有規(guī)定的行經(jīng)路線和停靠站點(diǎn)
只要向它招招手就會(huì)停車
這次“小藍(lán)巴”為何設(shè)在丁橋?杭州公交集團(tuán)客運(yùn)部副總經(jīng)理林琦介紹，丁橋區(qū)域目前是杭州居住人口密集地區(qū)之一，擁有常住人口約40萬，居民日常出行主要依賴公共交通，長線公交線路居多，出行人群比較密集。
“近年來，丁橋區(qū)域的業(yè)態(tài)逐漸豐富，除住宅外，醫(yī)療機(jī)構(gòu)、商業(yè)綜合體、商住樓等也不斷入住，同時(shí)，隨著地鐵3號(hào)線的開通，市民的出行習(xí)慣和方式都有了轉(zhuǎn)變。”林琦介紹，結(jié)合丁橋區(qū)域特征及市民出行特點(diǎn)，杭州公交經(jīng)過前期調(diào)研發(fā)現(xiàn)，轄區(qū)內(nèi)的居民除了出丁橋的長線公交，丁橋區(qū)域內(nèi)出行需求也不斷增多。
這次推出的“小藍(lán)巴”，主要是短線，串聯(lián)生活區(qū)、地鐵站、商貿(mào)區(qū)、學(xué)校等生活出行場景，采取掃街運(yùn)營模式，為丁橋區(qū)域市民提供全新的公共出行體驗(yàn)。
相比常規(guī)線路，“丁橋小藍(lán)巴”有何優(yōu)勢?它沒有規(guī)定的行經(jīng)路線和?？空军c(diǎn)，乘客看到車輛時(shí)只要向它招招手，上車后告知司機(jī)想去的地點(diǎn)，只要是“小藍(lán)巴”服務(wù)范圍內(nèi)的任何地點(diǎn)，在確保安全的前提下，司機(jī)將以遠(yuǎn)近依次送達(dá)。
服務(wù)范圍有“圈內(nèi)”“圈外”
實(shí)時(shí)查看小藍(lán)巴軌跡和?？奎c(diǎn)
“丁橋小藍(lán)巴”的服務(wù)范圍分為“圈內(nèi)”和“圈外”。
公交集團(tuán)將“臨丁路-繞城高速-華豐中路-筧丁路-丁橋路”設(shè)置為小藍(lán)巴的服務(wù)核心圈，在上述道路合圍范圍內(nèi)的任何地點(diǎn)即“圈內(nèi)”，小藍(lán)巴日常也將在“圈內(nèi)”的主要道路、生活區(qū)、商貿(mào)區(qū)等地(如市中醫(yī)院、龍湖天街、丁橋地鐵站、陽光逸城、丁橋家苑、上東城等地)進(jìn)行“掃街”。
考慮到丁橋區(qū)域的客流特征，公交集團(tuán)又在核心圈外設(shè)置了丁蘭西子廣場(山姆會(huì)員店)、千桃園、虎山公園、浙大附中丁蘭校區(qū)等若干個(gè)“圈外”服務(wù)點(diǎn)。
據(jù)了解，這次“丁橋小藍(lán)巴”共投入18輛車，服務(wù)時(shí)間為6:30-21:00，并實(shí)行普惠制票價(jià)，各類IC卡(包含老年卡、學(xué)生卡、優(yōu)惠卡等所有卡種)均可使用。
“圈內(nèi)”點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)每人次1元(成人優(yōu)惠卡每人次扣款0.5元，學(xué)生優(yōu)惠卡每人次扣款0.25元，以此類推)，服務(wù)地點(diǎn)一端到達(dá)“圈外”的每人次2元(成人優(yōu)惠卡每人次扣款1元，學(xué)生優(yōu)惠卡每人次扣款0.5元，以此類推)。除此之外，小藍(lán)巴還能參與地鐵公交優(yōu)惠換乘機(jī)制。
預(yù)計(jì)6月初投入使用
杭州公交APP將新增“穿梭巴士”欄目
“丁橋小藍(lán)巴”預(yù)計(jì)6月初投入使用。
推出后，杭州公交APP還將新增“穿梭巴士”欄目，乘客可以通過杭州公交APP實(shí)時(shí)查看小藍(lán)巴的移動(dòng)軌跡和主要招呼站，今后出門前，只需要提前“瞄準(zhǔn)”“小藍(lán)巴”的定位，即可無縫招手乘車。
除了通過杭州公交APP外，市民乘客也可以掃描招呼站臺(tái)、普通候車亭站牌上的二維碼，進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢。
林琦介紹，這次推出的社區(qū)微公交的3.0版本，是逐漸成熟的社區(qū)微公交系列。如果接下來丁橋板塊模式成熟，將會(huì)向全市部分板塊推廣運(yùn)用。(通訊員 黃佳琪 記者 潘婷婷)
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