“現(xiàn)在是6點(diǎn)38分，我們馬上將對(duì)寶成鐵路廣旺支線TFDS設(shè)備進(jìn)行檢修，處理底部右側(cè)無(wú)圖故障。駐站聯(lián)絡(luò)員張海羚前往廣元南站進(jìn)行登銷記作業(yè)，其余人員上道作業(yè)時(shí)，一定要聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員李傳富的指揮，時(shí)刻注意作業(yè)安全?，F(xiàn)在開(kāi)始核對(duì)‘天窗’信息?！?/p>
9月30日清晨，當(dāng)人們還在睡夢(mèng)中時(shí)，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都北車輛段動(dòng)監(jiān)車間廣元班組的紅外線維修作業(yè)小組長(zhǎng)劉永，已經(jīng)帶著工友們準(zhǔn)備開(kāi)始當(dāng)天的“天窗”作業(yè)了。
(資料圖片僅供參考)
“天窗”作業(yè)是鐵路行業(yè)特有的作業(yè)模式，就是當(dāng)鐵路線路或線路上的設(shè)備需要檢修時(shí)，鐵路部門將需要檢修的線路區(qū)段進(jìn)行封鎖，暫停列車運(yùn)行，保證檢修作業(yè)人員的人身安全。通常，設(shè)備檢修“天窗”時(shí)間只有2小時(shí)，作業(yè)人員必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)爭(zhēng)分奪秒完成檢修作業(yè)任務(wù)。
TFDS設(shè)備是鐵路行車安全保障設(shè)備之一，全稱貨車故障軌邊圖像檢測(cè)系統(tǒng)，其原理就是利用安裝在鋼軌邊的高速攝像頭，適時(shí)采集行駛中的鐵路貨車技術(shù)狀態(tài)，通過(guò)圖像智能識(shí)別和人機(jī)結(jié)合鑒定的方式，判別運(yùn)行中的鐵路貨車故障，從而及時(shí)進(jìn)行故障預(yù)警和處置，保證列車運(yùn)行安全。
國(guó)慶期間，各類運(yùn)輸任務(wù)繁忙，如果發(fā)生設(shè)備故障問(wèn)題，將給鐵路運(yùn)輸帶來(lái)不小的影響。為了解決故障、確保運(yùn)輸暢通，劉永所在的班組第一時(shí)間申請(qǐng)“天窗”檢修時(shí)間處理設(shè)備故障。
“廣旺線封鎖，可以入網(wǎng)作業(yè)。” “廣旺線封鎖，可以入網(wǎng)作業(yè)?！?時(shí)43分，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員李傳富大聲復(fù)述張海羚從對(duì)講機(jī)里傳來(lái)的信息。這時(shí)，劉永迅速打開(kāi)機(jī)房門，和工友汪世明來(lái)到TFDS設(shè)備前。“老汪，你負(fù)責(zé)檢查圖像采集計(jì)算機(jī)，查看網(wǎng)絡(luò)連接情況，我負(fù)責(zé)檢查室外相機(jī)供電電壓?！眲⒂勒f(shuō)。
“圖像采集程序運(yùn)行正常，網(wǎng)絡(luò)連接正常?！薄跋鄼C(jī)供電正常，信號(hào)觸發(fā)線路連接牢固。”汪世明邊檢測(cè)邊向劉永報(bào)告情況。
“應(yīng)該是室外設(shè)備存在故障。老李做好安全防護(hù)，老汪在室內(nèi)與我配合，我上道檢查相機(jī)、頻閃燈和保護(hù)門情況?！钡弥覂?nèi)設(shè)備一切正常，劉永迅速調(diào)整故障排查思路。
“駐站聯(lián)絡(luò)員張海羚，作業(yè)人員將上道作業(yè)，請(qǐng)通報(bào)線路情況?！碑?dāng)劉永來(lái)到室外時(shí)，李傳富及時(shí)通過(guò)對(duì)講機(jī)確認(rèn)線路是否有列車通過(guò)。
“廣旺線封鎖，線路安全，可以上道作業(yè)?！钡玫綇埡Ａ缁貜?fù)、確認(rèn)線路安全后，劉永快步?jīng)_上線路，在汪世明的配合下，開(kāi)始檢查保護(hù)門、頻閃燈、相機(jī)及線路連接等情況。
“底部右側(cè)相機(jī)指示燈顯示異常，存在故障，需要更換相機(jī)?！苯?jīng)過(guò)反復(fù)拔插連接線后，劉永拿著相機(jī)喊道，“老汪，快把工具包里的新相機(jī)拿過(guò)來(lái)?！?/p>
很快，劉永換好了相機(jī)，回到機(jī)房，通過(guò)圖像采集計(jì)算機(jī)設(shè)置新相機(jī)與千兆網(wǎng)卡IP地址，并通過(guò)與室外的汪世明配合，調(diào)整好相機(jī)的光圈和焦距。
7時(shí)40分，TFDS設(shè)備恢復(fù)正常運(yùn)行。這時(shí)，劉永和汪世明檢查、清點(diǎn)、收拾完現(xiàn)場(chǎng)的工具和儀器，三人才按照規(guī)定的行走路線離去。原本120分鐘的“天窗”檢修時(shí)間，他們僅僅用了57分鐘。
在回班組的路上，劉永仍在不停地與汪世明、李傳富分析設(shè)備故障原因、總結(jié)故障處置流程，計(jì)劃下一次定期檢修的注意事項(xiàng)。這是他每次作業(yè)完畢后的一個(gè)工作習(xí)慣。正因?yàn)槿绱?，他們維修小組所負(fù)責(zé)的設(shè)備故障率特別低。
就在前一段時(shí)間，為了保證班組所負(fù)責(zé)的線路設(shè)備在國(guó)慶期間正常運(yùn)行，劉永還帶領(lǐng)小組成員先后對(duì)5套TFDS設(shè)備、21套THDS設(shè)備進(jìn)行了數(shù)據(jù)調(diào)閱，檢查設(shè)備技術(shù)狀態(tài)是否正常，對(duì)存在故障的設(shè)備及時(shí)申請(qǐng)“天窗”時(shí)間進(jìn)行了處置。
劉永說(shuō)，“前期雨水較多，對(duì)長(zhǎng)期暴露在室外的設(shè)備影響較大。如果不及時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行排查、整治，設(shè)備就極有可能出現(xiàn)故障而長(zhǎng)時(shí)間得不到處置，對(duì)列車運(yùn)行安全造成影響。雖然‘天窗’時(shí)間多是安排在深夜，工作很累，但再累都要干好。因?yàn)橹挥邪踩?，才能給萬(wàn)千旅客、貨主帶來(lái)安全感?！?/p>
中國(guó)交通廣播：高雅
通訊員：鄧舒潼 曹代平
標(biāo)簽： 圖像采集 列車運(yùn)行 網(wǎng)絡(luò)連接 鐵路貨車 技術(shù)狀態(tài)
