國慶假期，寧波往返舟山的甬舟高速金塘大橋上車來車往，人們享受著高速公路跨海大橋帶給生活的快捷與便利。而在金塘大橋?qū)幉ㄒ粋?cè)，一座超級工程猶如鮮花般正在海中綻放——從空中俯瞰，杭甬高速復線寧波段一期工程濱海互通，這個建成后亞洲最大的海上高速樞紐已雄姿初現(xiàn)，場面蔚為壯觀！
(資料圖)
空中鳥瞰，亞洲最大海上高速樞紐濱海互通雄姿初現(xiàn)。記者 范洪 攝
10月5日上午，記者跟隨負責項目施工的中鐵十五局第二工程公司濱?；ネ椖楷F(xiàn)場技術(shù)負責人張苑探訪了這個海上項目，第一次登上橋面，感受著下方金塘大橋的車來車往，也感受到施工平臺上的熱火朝天——
整個節(jié)日期間，有300多名施工人員匯聚在這里，為節(jié)后即將迎來的現(xiàn)場首片橋面疊合梁的澆筑做著準備工作。
在串流不息的金塘大橋旁，施工人員堅守崗位，項目正在全力沖刺。
濱?；ネ?，是這條杭甬高速復線與已建成通車的甬舟高速金塘大橋形成的海上樞紐互通，占用海域613畝，由1條互通主線橋和8條匝道橋組成，整個高速形成一個苜蓿（mù xu）葉形，主線長1550米，匝道長6387米，因此也將成為亞洲最大的海上高速樞紐。
互通區(qū)域內(nèi)匝道與主線橋以及已通車的甬舟高速金塘大橋，相互之間涉及上跨下穿、拼接，施工工藝和條件都極為復雜。
目前，這座互通的樁基也就是橋墩施工完工，已進入鋼混組合梁也就是通過架橋機開始橋面安裝階段。
張苑介紹說，由于架梁施工幾乎都在海上進行，以及周邊道路復雜的運輸條件，因此，濱海互通的400多片梁板都是從海上通過工程自建碼頭，直接運到施工現(xiàn)場的，這種架梁施工方式不但是寧波高速公路建設史上的首次，且較傳統(tǒng)陸運無論從效率上還是成本上都達到了最優(yōu)，對周邊道路交通影響也降到了最低。
浙江省交通集團杭甬高速復線寧波一期項目，是寧波與杭州間繼目前的杭甬高速后，又一條高速大動脈，它跨越鎮(zhèn)海、慈溪、前灣新區(qū)及余姚，計劃2023年建成通車。未來，通過濱海互通，車輛往返舟山與上海之間，可以不經(jīng)過寧波中心城區(qū)，比通過目前的寧波繞城轉(zhuǎn)沈海高速可縮短路程約25公里，舟山與杭州、紹興間高速通行路程也實現(xiàn)了大幅優(yōu)化。
作為浙江省交通基礎建設領(lǐng)域市場化運作的首個大型PPP高速公路項目和串聯(lián)長三角及浙江省內(nèi)經(jīng)濟最活躍區(qū)域的交通干線，杭甬復線寧波段一期項目建成后，將大大縮短長三角南翼與上海、江蘇等省市之間的時空距離，極大地方便杭州灣沿線，特別是余姚西部、慈溪北部等地市民的出行。
此外，項目建成后還將與杭州灣跨海大橋、甬舟高速相接，與現(xiàn)有的杭甬高速相比，是真正靠近杭州灣水域的環(huán)杭州灣高速，對完善國家高速公路網(wǎng)和寧波舟山港集疏運網(wǎng)絡，推動世界級大灣區(qū)建設，進一步加快現(xiàn)代化基礎設施體系和現(xiàn)代化濱海大都市建設，促進浙江省海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)建設等國家戰(zhàn)略具有重要意義。
記者 范洪 通訊員 施蕾蕾
