4月18日，成都(雙流)-越南(河內(nèi))首趟跨境直達(dá)企業(yè)專(zhuān)列發(fā)車(chē)儀式在成都雙流空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港舉行。這趟列車(chē)從雙流出發(fā)，將經(jīng)憑祥鐵路口岸出關(guān)，沿著中越鐵路一路向南，歷時(shí)5天-7天，直達(dá)越南河內(nèi)。
“這是一趟定制列車(chē)，40個(gè)貨柜的產(chǎn)品全是鋁型材，價(jià)值約3200萬(wàn)元，全部來(lái)自成都的一家企業(yè)。”成都空港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理鄭雙莉告訴記者，定制、直達(dá)、首趟，這是本趟列車(chē)的三個(gè)關(guān)鍵詞。
這對(duì)于成都企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑釋放了一大利好消息。通則達(dá)，達(dá)則興。這標(biāo)志著成都與東盟經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作開(kāi)辟了物流新通道。
定制這趟列車(chē)的企業(yè)是興發(fā)鋁業(yè)成都公司。公司位于成都雙流區(qū)，此次可謂是在“家門(mén)口”將貨物打包裝車(chē)。
“我們以前出口到越南，通常采用汽運(yùn)，這是我們第一次嘗試鐵路運(yùn)輸。”興發(fā)鋁業(yè)成都公司財(cái)務(wù)總監(jiān)繆兵表示，通過(guò)初步估算，這次能為越南的客戶(hù)節(jié)約20%的運(yùn)費(fèi)成本和30%的時(shí)間成本;而且，直達(dá)河內(nèi)的鐵路站點(diǎn)正好就在越南客戶(hù)的加工基地附近，距離上也相當(dāng)便利。
繆兵認(rèn)為，直通跨境班列能為企業(yè)解決不少汽運(yùn)帶來(lái)的難題。一方面，公路道路顛簸，會(huì)造成產(chǎn)品擦花損壞，鐵路則會(huì)有效避免這一問(wèn)題;另一方面，節(jié)假日高速公路運(yùn)力受限，且不容易找到承接業(yè)務(wù)的運(yùn)輸車(chē)輛。此外，受疫情影響，途經(jīng)中高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)的貨運(yùn)汽車(chē)有被滯留的風(fēng)險(xiǎn)。
他重點(diǎn)提到了“運(yùn)力”的問(wèn)題。相較于汽運(yùn)，鐵路直達(dá)班列的一次性的運(yùn)輸能力大幅提升，客戶(hù)可以一次性下上千噸的訂單，且一次性通關(guān)。
“運(yùn)輸能力提高，企業(yè)生產(chǎn)效率也就提高了。”繆兵還表示，鋁型材出口越南是采用“訂單制”。目前，該企業(yè)具備12萬(wàn)噸-13萬(wàn)噸的年產(chǎn)能。隨著企業(yè)正常的擴(kuò)產(chǎn)和運(yùn)力的提升，今年下半年的產(chǎn)能預(yù)計(jì)能達(dá)到17萬(wàn)噸。
據(jù)悉，雙流空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港自去年9月正式開(kāi)通以來(lái)，充分發(fā)揮“航空+鐵路”綜合優(yōu)勢(shì)，不斷完善空鐵公海立體化多式聯(lián)運(yùn)體系，積極推動(dòng)國(guó)際物流通道與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。截至目前，累計(jì)開(kāi)行國(guó)際班列52列，運(yùn)送2000余標(biāo)箱，貨值3.2億人民幣，己開(kāi)通經(jīng)公興到磨憨至萬(wàn)象通達(dá)曼谷、仰光、金邊等東南亞腹地，經(jīng)欽州港海鐵聯(lián)運(yùn)輻射東南亞、泛亞地區(qū)，經(jīng)黃許至阿拉山口、霍爾果斯出境至歐洲等多條多式聯(lián)運(yùn)通道，國(guó)際通道日趨完善。(雙軒 記者 彭江)
標(biāo)簽： 物流新通道 成都雙流 越南河內(nèi) 跨境貨運(yùn)專(zhuān)列
