傍晚,家住長寧區(qū)仙霞街道虹仙小區(qū)的顧先生下班回家,把新能源汽車停到小區(qū)專用充電樁車位,用手機(jī)掃描充電樁上的二維碼,連接成功充上電后,顧先生就回家吃晚飯了。一旦充電完畢,充電樁便自動“通知”他可以取車了。 “小區(qū)里新增了充電樁,這件事辦到了我們車主的心里。”顧先生說。
建造于上世紀(jì)80年代的虹仙小區(qū),目前居民過萬、機(jī)動車近350輛,停車難,充電更難。為了方便居民充電,去年12月,小區(qū)專門開辟出一塊空地,作為新能源汽車充電專用車位,安裝了11個交流電充電樁。今年3月投運后,不僅小區(qū)內(nèi)的44輛新能源汽車有了便捷的充電之處,附近小區(qū)的車主也連帶受益。
小區(qū)里充電既便宜又方便
隨著上海新能源汽車保有量不斷上升,市民對充電樁的需求量也越來越大。今年,增設(shè)1萬個公共充電樁、15個出租車充電示范站、建設(shè)10個共享充電樁示范小區(qū)被列入本市為民辦實事項目。最新發(fā)布的“成績單”顯示,上半年,上海已超額建成1.26萬個公共充電樁、開工建設(shè)18個示范站、12個示范小區(qū)。
充電樁安上、建好了,接下來就要在用好公共充電設(shè)施、維護(hù)運營充電設(shè)施上下功夫了。虹仙小區(qū)是長寧區(qū)共享充電樁示范小區(qū)之一。 “在小區(qū)里充電,方便又省錢。”顧先生說,用手機(jī)App或小程序掃描充電樁上的二維碼,就可以開始充電了,充好電,手機(jī)上就會彈出提示信息,叫車主下來開走。 “價格更便宜,外面的充電站每度電的價格都在1元以上,但在小區(qū)充電,高峰時段一度電九毛多,低谷時段則只需六毛錢。”他說,如果遇到故障,撥打建設(shè)方國網(wǎng)上海電力公司的服務(wù)熱線就能解決。
關(guān)于如何有序使用充電樁,這里的新能源車主們共同制定了“非電動車不得占用車位” “充好即離場” “有序使用”等公約,在微信群里互相監(jiān)督提醒。
新充電樁變得更“聰明”
如今在上海,居民小區(qū)的新能源汽車越來越多,而大部分車主都會選擇在每天19時至24時時間段充電。這樣一來,車主集中充電時段就與電網(wǎng)負(fù)荷晚高峰重合,容易導(dǎo)致局部電力供應(yīng)緊張。對此,虹仙小區(qū)的車主們簽訂了“有序充電”協(xié)議。
國家電網(wǎng)上海市區(qū)供電公司營銷項目專職王青華向記者解釋道,常規(guī)的充電方式是車主只要停靠后即開啟充電,如今在智能有序充電模式下,系統(tǒng)可以根據(jù)電網(wǎng)負(fù)荷自動調(diào)節(jié)車主充電的功率, “高峰時段,充電樁的功率會有所下調(diào),以緩解電網(wǎng)壓力,而對于電壓下調(diào)延長的充電時間,公司會對車主進(jìn)行價格補貼”。
“虹仙小區(qū)這11個充電樁和變電箱都接入了新型電力系統(tǒng)。”王青華說,充電樁和變電箱的負(fù)荷會實時上傳到系統(tǒng)中,一旦接近電網(wǎng)最大負(fù)荷,變電箱和充電樁就會自動啟動有序充電模式。
不僅如此,王青華告訴記者,今年新增的這批新國標(biāo)充電樁在接入新能源汽車時,可以實時讀取汽車的電池信息,確認(rèn)沒有故障后再進(jìn)行充電,并在充電過程中實時檢查,充好電后立即斷電,可以避免出現(xiàn)充電事故。
不僅新能源汽車有了充電之處,虹仙小區(qū)里的電動自行車充電也不用靠各家各戶拉“飛線”了,而是有了統(tǒng)一充電處——公共充電停車位對面就是“無人化管理車棚”,棚內(nèi)有數(shù)十個充電插座。車主通過門口的紅外感應(yīng)系統(tǒng)或刷卡進(jìn)入車棚,投幣進(jìn)行充電。
“給老舊小區(qū)安裝充電樁,解決了新能源車主充電難的問題,就能鼓勵更多消費者使用新能源汽車,為實現(xiàn)‘碳達(dá)峰’ ‘碳中和’目標(biāo)盡一份力。”王青華說。