說起兩輪交通工具，電動車可以說是其中的佼佼者，作為以電為驅(qū)動的車型，成功淘汰了耗力費(fèi)時的自行車，替代了速度快、隱患大的摩托車，現(xiàn)在電動車保有量達(dá)到了3.5億，成為兩輪交通工具的“最強(qiáng)王者”。
不過，電動車依舊沒有擺脫兩輪交通工具安全隱患大的“宿命”，電動車和摩托車一樣，都屬于“肉包鐵”的交通工具，在發(fā)生事故不像有汽車有安全氣囊做最后的生命安全保障，所以往往發(fā)生交通事故，電動車騎行者的在事故中的傷亡率都是最高。
發(fā)生事故后哪個部位受傷最“要命”，那莫過于人的頭部，而電動車發(fā)生事故中發(fā)生重大傷亡的幾乎都是因為頭部受傷的原因，那么對于頭部的防護(hù)就非常重要，所以有規(guī)定摩托車駕駛必須要佩戴頭盔，但是電動車卻一直沒有硬性要求。
關(guān)于電動車佩戴頭盔的最早規(guī)定出臺，就是去年的“一盔一帶”，其中提到了電動車騎乘應(yīng)佩戴頭盔，但是在出臺之后獲得了不少車主的吐槽，表示不愿意佩戴頭盔，而根據(jù)2020年佩戴頭盔率數(shù)據(jù)可以看到，電動車和摩托車在一起的佩戴頭盔為50%左右，要知道，摩托車的佩戴頭盔率是在90%以上，那意味著電動車真正佩戴頭盔的并不多。那么，電動車戴頭盔明明能保命，為什么很多人不接受?車主：誰試誰知道。
第一個原因：佩戴頭盔舒適度變差，電動車其實不算舒適度非常高的交通工具，它面臨著風(fēng)吹雨淋、酷暑寒冬，都讓車主非常不舒適，而如今佩戴頭盔之后，冬天可能差別不大，但是一到夏日炎熱的天氣戴上頭盔更加悶熱，而去年出臺規(guī)定的時候剛好又碰到夏天，讓很多車主直接感受到了極大的不舒適，所以很多人選擇不戴。
第二個原因：佩戴頭盔不方便，由于電動車新國標(biāo)對重量有了要求，現(xiàn)在的電動車設(shè)計更偏向于輕便款，所以像后尾箱這樣的部分直接省去或縮小，那頭盔這樣的東西就無處安放，不可能走到哪里都提著個頭盔，而直接把頭盔放在車上又在考驗人性，所以頭盔攜帶不方便已經(jīng)是硬傷。
第三個原因：沒有養(yǎng)成佩戴頭盔的習(xí)慣，在交警查未戴頭盔的車主，很多車主都表示自己買了頭盔，但是出門忘記戴，這并不是說車主沒有安全意識，只是沒有養(yǎng)成戴頭盔的習(xí)慣，而在去年頭盔出臺規(guī)定之后，相信很多車主都是積極配合戴頭盔，否則去年也不會發(fā)生“頭盔荒”的情況。
其實，為什么大家不戴頭盔，就是離不開以上這些原因，戴頭盔確實存在一些弊端，不過專家表示，佩戴頭盔的利一定大于弊，小行家也相信，畢竟在安全方面舒適度是完全能夠克服，而且目前已經(jīng)擬定把電動車佩戴頭盔納入相關(guān)法規(guī)，相信佩戴頭盔已經(jīng)是趨勢，所以還沒有養(yǎng)成習(xí)慣的車主要盡早適應(yīng)，無論是為了自身安全還是以免被罰，戴頭盔都是跑不掉的。
