《財(cái)經(jīng)》記者梳理發(fā)現(xiàn)，此次涉及的國內(nèi)航空公司13家，并涉及4家融資租賃公司以及一家銀行。其中，融資租賃公司多為銀行系租賃公司，包括融資租賃規(guī)模最大的工銀租賃等。
3月11日，在埃塞俄比亞空難發(fā)生后次日，中國民航總局發(fā)布通知，暫停此次墜毀飛機(jī)機(jī)型波音737-MAX8在國內(nèi)運(yùn)營。同日，埃塞俄比亞航空公司也在“推特”上發(fā)表聲明，暫停該機(jī)型的商業(yè)運(yùn)行，恢復(fù)日期將再行通知。
當(dāng)日還有多家航空公司發(fā)表類似聲明。如開曼航空在官網(wǎng)發(fā)布聲明稱將暫停運(yùn)行“737 MAX-8”，國內(nèi)的海航、南航也發(fā)布聲明，暫停旗下737 MAX運(yùn)行。3月11日，中國民航局要求國內(nèi)航司于當(dāng)日18時(shí)前“暫停波音737-MAX8飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。”
737MAX未來訂單交付存變數(shù)
這一被暫停運(yùn)營的飛機(jī)機(jī)型，是波音公司最近幾年的一款熱銷產(chǎn)品，其系列機(jī)型目前在全球的總訂單已經(jīng)超過5000架，已經(jīng)交付350架。
業(yè)界有分析認(rèn)為，若不能排除此次空難與該機(jī)型的設(shè)計(jì)和技術(shù)因素有關(guān)，該系列機(jī)型未來的訂單交付可能出現(xiàn)變數(shù)。目前為止，波音公司未對事故原因做出回復(fù)，稱調(diào)查還處于初期階段。
受到墜機(jī)事件和暫停運(yùn)營等因素的影響,3月11日，波音股價(jià)在德國Tradegate交易所、斯圖加特交易所均跌超8%。
此次失事的波音737 MAX，其系列機(jī)型近年來在中國大陸的銷售也迅速增長。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，波音737 MAX系列機(jī)型在中國的訂單總量421架。按照波音737 MAX中價(jià)格最低的737 MAX7計(jì)算，這些訂單的總額超過400億美元。
《財(cái)經(jīng)》記者梳理發(fā)現(xiàn)，此次涉及的國內(nèi)航空公司13家，并涉及4家融資租賃公司以及一家銀行。其中，融資租賃公司多為國內(nèi)的銀行系租賃公司，包括國內(nèi)融資租賃規(guī)模最大的公司工銀租賃等。
《財(cái)經(jīng)》記者聯(lián)系了上述公司，部分公司對上述事件的影響做出了回應(yīng)。目前，大部分航空公司尚未做出索賠計(jì)劃。
國內(nèi)運(yùn)行737MAX最多的為南方航空，該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對《財(cái)經(jīng)》記者表示，“停飛對于航線安排有一定影響，公司將為此調(diào)整機(jī)型。財(cái)務(wù)部門對此損失尚未做統(tǒng)計(jì)，目前還沒有索賠計(jì)劃。”另有消息稱，中國大陸一家航空公司的董事長稱稍晚將與波音討論該機(jī)型停飛造成的損失。
3月11日，A股市場的航空股表現(xiàn)較為穩(wěn)定，當(dāng)日滬指上漲1.92%重返3000點(diǎn)，航空板塊也上漲1.93%，全部航空股都以上漲收盤。
《財(cái)經(jīng)》記者查詢波音官網(wǎng)獲知，截至2019年1月底，波音737 MAX全系機(jī)型在全球總訂單已高達(dá)5011架，其中已交付350架，未交付4661架。
“737MAX是波音歷史上銷售最快的機(jī)型。”波音公司在官網(wǎng)中如此評價(jià)。業(yè)績分析認(rèn)為，該機(jī)型的熱銷來自多重因素，如其被認(rèn)為設(shè)計(jì)性能出眾、更人性化，航行成本更低等。“該系列飛機(jī)杯設(shè)計(jì)具有出眾的性能，從而可以讓航空公司客戶在高原和高溫環(huán)境機(jī)場運(yùn)營。”在波音公司官網(wǎng)的一篇新聞稿中，如此描述波音737MAX機(jī)型。
波音官網(wǎng)還稱，該系列飛機(jī)的設(shè)計(jì)為客戶提供單通道飛機(jī)市場具有靈活性、可靠性和效率性的產(chǎn)品。波音公司預(yù)計(jì)，未來幾年，737MAX等單通道飛機(jī)依然是服務(wù)于中國國內(nèi)及亞洲區(qū)域市場的主力。波音預(yù)測截至2036年中國單通道市場將需要5420架新飛機(jī)，占新飛機(jī)需求總量的75%。低成本航空公司和全服務(wù)航空公司將繼續(xù)增購新飛機(jī)，擴(kuò)張“點(diǎn)對點(diǎn)”航線網(wǎng)絡(luò)，以滿足中國乃至全亞洲范圍內(nèi)休閑及商務(wù)方面的出行需求。
波音公司還宣稱，來自中國客戶的儲備訂單表明，737 MAX 8依然是單通道飛機(jī)市場需求的核心。
這一機(jī)型還被波音認(rèn)為可降低航程成本。2019年2月25日，在中銀航空租賃交付首架波音737MAX 9型飛機(jī)予最新客戶時(shí)，波音公司商業(yè)飛機(jī)全球銷售和市場部高級副總裁Ihssane Mounir說道：“新機(jī)型交付后，中銀航空租賃將能為包括冰島航空在內(nèi)的各家航空公司，提供與737 MAX 8機(jī)型相輔相成的737 MAX 9型飛機(jī)，而后者若與所取代的機(jī)型相比，除了能容納更多座位并帶來獲得更多營收的機(jī)會，每趟航程的成本也有所降低。” 但這說法目前沒有得到相關(guān)航空公司的呼應(yīng)。
波及13家航空公司和4家租賃公司
最近幾年，波音737MAX系列機(jī)型在中國的銷售量也快速增長，涉及多家航空公司和租賃公司，訂單金額可能超過400億美元。
根據(jù)《財(cái)經(jīng)》記者統(tǒng)計(jì)，截至2019年1月底，波音737 MAX 在國內(nèi)訂單總量達(dá)到421架，已交付83架，尚有338架未交付。按照每架飛機(jī)最低0.96億美元的價(jià)格計(jì)算，國內(nèi)波音737MAX總訂單金額達(dá)404億美元。
上述421架波音737MAX訂單來自于11家航空公司、4家融資租賃公司和1家銀行。這些公司和機(jī)構(gòu)是直接從波音公司購買飛機(jī)的客戶。若加上通過融資租賃獲得的飛機(jī)訂單，與波音737MAX系列機(jī)型有關(guān)的國內(nèi)航空公司有13家。
其中，737 MAX訂單數(shù)量最多的中銀航空租賃，該公司訂單總量有87架，僅交付5架，尚有82架待交付。另外3家租賃公司包括工銀租賃、國銀租賃和渤海租賃，其中前三家均是國內(nèi)規(guī)模較大的銀行系融資租賃公司。
直接訂購737MAX系列機(jī)型的國內(nèi)航空公司中，南方航空的737 MAX訂單交付數(shù)量最多，達(dá)到16架，此外，波音737 MAX客戶還包括東方航空、海南航空等。
波音737 MAX涉及的銀行客戶為一家政策性銀行——中國國家開發(fā)銀行，中國國家開發(fā)銀行財(cái)務(wù)部預(yù)定了78架737 MAX飛機(jī)，目前已經(jīng)交付1架。
另據(jù)國務(wù)院國資委新聞中心官方微博3月11日消息，目前大陸航司共有96架波音737MAX8飛機(jī)投入運(yùn)營，用戶包括國航、東航、南航、海航、上航、廈航、山航、祥鵬、奧凱、九元、福州航空、昆明航空，現(xiàn)全部停飛。
民航資源網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)航司共運(yùn)營737MAX飛機(jī)96架。其中南方航空24架、中國國航15架、海南航空11架、上海航空11架、廈門航空10架、山東航空7架、深圳航空5架、東方航空及祥鵬航空各3架、奧凱航空及福州航空及昆明航空各2架，九元航空1架，總計(jì)13家航空公司。
數(shù)據(jù)來源：波音官網(wǎng)，《財(cái)經(jīng)》雜志
波音官網(wǎng)數(shù)據(jù)和國務(wù)院國資委公布的數(shù)據(jù)有所偏差，業(yè)內(nèi)人士分析，這是因?yàn)閲鴥?nèi)部分航空公司的飛機(jī)通過融資租賃渠道獲得，其所擁有的737MAX飛機(jī)的數(shù)量未能在波音官網(wǎng)發(fā)布的訂單中呈現(xiàn)。
南方航空2015年發(fā)布的公告顯示，該公司向波音公司訂購了110架波音737飛機(jī)，訂單總價(jià)值達(dá)100億美元。其中，南航將購買30架波音737 NG和50架波音737 MAX，總價(jià)為72.4億美元。南航的子公司廈門航空有限公司(以下簡稱“廈航”)也將購買30架波音737 MAX飛機(jī)，總價(jià)28.8億美元。按此價(jià)格計(jì)算，每架737 MAX約為9600萬美元。
另據(jù)相關(guān)資料顯示，波音公司2018年對737 MAX系列機(jī)型的報(bào)價(jià)為：737 MAX 7: 0.96億美元，737 MAX 8: 1.17億美元，737 MAX 200: 1.20億美元，737 MAX 9: 1.24 億美元，737 MAX 9: 1.24億美元，737 MAX 10: 1.30億美元。
按照每架9600萬美元，則中國大陸各公司訂單總額達(dá)到404億美元。
目前，國內(nèi)相關(guān)機(jī)型已經(jīng)停止運(yùn)行，后續(xù)給航空公司帶來的損失將如何索賠?《財(cái)經(jīng)》記者于3月11日下午聯(lián)系了上述航空公司及金融機(jī)構(gòu)，部分公司如海航、南方航空、瑞麗航空等公司做出了回應(yīng)。
大部分航空公司未做出索賠計(jì)劃，海南航空稱，目前尚無索賠計(jì)劃，后續(xù)以公告為準(zhǔn)，該事件對公司的影響，需要財(cái)務(wù)部門計(jì)算。
瑞麗航空有36架737 MAX訂單，但都還沒有交付，該公司回應(yīng)，目前沒有預(yù)計(jì)交付時(shí)間，正在跟波音進(jìn)行溝通，著手對后續(xù)訂單影響進(jìn)行評估，目前還沒有評估結(jié)果。
