黃河遠上白云間，一片孤城萬仞山。奔騰不息的黃河之上，一座打通“絲綢之路”經(jīng)濟帶上的“公鐵聯(lián)運”、聯(lián)通蘭州市國際港務(wù)區(qū)與城區(qū)、肩負著城市經(jīng)濟發(fā)展命脈的異形大橋，在中國二冶“路橋鐵軍”的匠心“建”證下，飛架南北。構(gòu)筑蘭州東西向貫穿城市的核心綠脈，為“絲綢之路”經(jīng)濟帶建設(shè)提供重要支點，也為加快蘭州市經(jīng)濟社會發(fā)展提供強有力的保障。
蘭州柴家峽黃河大橋工程，為“A”字型高低塔斜拉索鋼箱梁橋結(jié)構(gòu)，橋長1250米，是目前國內(nèi)曲率半徑最小跨度最大的“S”型曲線雙塔跨黃河斜拉橋。
提質(zhì)增效 工程質(zhì)量與高效管理同步提升
按照“法人管項目 信息化管理 持續(xù)性改進 相關(guān)方滿意”的項目管控理念和高起點規(guī)劃、高質(zhì)量建設(shè)、高水平管理的要求，項目建設(shè)初期就確定了“狹窄地形場地布置、鋼棧橋河道中施工、主塔施工、鋼箱梁頂推線型控制、斜拉索安裝張拉”等為項目控制重點，提前編制項目管理大綱，建立健全完善的施工、質(zhì)量管理體系，明確重點控制環(huán)節(jié)，并以“圖紙會審、技術(shù)交底、工序三檢、樣板引路”為載體，堅持質(zhì)量把控全覆蓋，以清晰的管理流程、責任明確的管理制度，嚴格把控整個項目建設(shè)過程按質(zhì)量標準作業(yè)，并實現(xiàn)了從材料進場到每一項單體工程完工的全過程質(zhì)量管控。
建立健全的質(zhì)量保證體系、監(jiān)督體系是確保工程質(zhì)量的因素之一，更重要的則是參建者們精確控制的每一個建設(shè)數(shù)據(jù)。通過項目建設(shè)廣泛運用“BIM+智慧工地”提升施工運維效率，對建設(shè)過程進行實時監(jiān)控及超差報警和預(yù)報警。大數(shù)據(jù)的利刃直指工程的每一個環(huán)節(jié)，就拿拉住大橋的112根鋼索來說，面對空間位置復(fù)雜、受力不同等諸多不利條件影響，項目團隊前后共組織進行500余次工藝控制和工序?qū)嵤?，才能找到那個適用于全橋受力平衡和安全壽命的一組數(shù)據(jù)。
精益求精，嚴格管理。項目團隊圍繞施工生產(chǎn)緊抓質(zhì)量管理，采取的一系列有效措施，在順利完成各項生產(chǎn)任務(wù)的同時，控制質(zhì)量風險、提升施工質(zhì)量。
齊頭并進 技術(shù)創(chuàng)新與環(huán)保建造相輔相成
“S”型、無橋墩、非對稱、國內(nèi)之最……如果說一定要為這座跨黃河大橋設(shè)置一些標簽的話，相信以上幾個詞語都是對其最好的詮釋。
蘭州柴家峽黃河大橋建設(shè)的“特殊”性，在國內(nèi)并無類似案例可供建設(shè)者們學(xué)習(xí)參考。“敢啃硬骨頭、敢于涉險灘”這是在他人看來太過于“狂”的項目建設(shè)團隊撂下的狠話。面對目前國內(nèi)單位長度內(nèi)彎曲程度最大且跨度最大的“極限挑戰(zhàn)”，項目部總工程師郝艷波形容橋面穿越塔孔施工難度時曾說：“讓彎曲的橋面精準的穿過塔孔，且不撞到橋塔內(nèi)側(cè)，就如同豆腐絲穿針般，豆腐絲破損或者斷裂都不行，施工的難度就體現(xiàn)在這個控制上。”項目團隊曾等比制作出這座異型大橋的模型，技術(shù)人員日未出而作、日已落未息，一次又一次的通過“頭腦風暴”“德爾菲法”不斷試驗、不斷碰壁……在多次請教專家學(xué)者、借鑒諸多經(jīng)驗教訓(xùn)、討論無數(shù)次后，最終采用先進的“多點整體同步步履式頂推”施工技術(shù)完成大橋建設(shè)，施工的可行性通過技術(shù)創(chuàng)新得以解決。
為了更好地踐行“共飲黃河水，保護母親河”的綠色理念，樹立“綠色施工、環(huán)保先行”的目標，項目部全面落實“四節(jié)一環(huán)保”，編制綠色施工策劃，嚴格按照蘭州地區(qū)環(huán)境治理“6個100%”要求組織施工作業(yè)，設(shè)置檢測儀、霧炮機、洗車臺、酒水車、產(chǎn)品噴淋等環(huán)境保護設(shè)施；保護現(xiàn)場植被并增植樹木花草；利用清潔能源；減少場地占用；使用節(jié)水設(shè)備；大力推廣變頻用電設(shè)備的使用。以保護母親河為中心，深入貫徹全員環(huán)保思想，提高全員環(huán)保意識，自始至終實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新與環(huán)保建造的齊頭并進。
碩果累累 品質(zhì)提升與品牌深鑄相得益彰
作為目前國內(nèi)曲率半徑最小跨度最大的“S”型曲線雙塔跨黃河斜拉橋，建設(shè)者勇于迎接挑戰(zhàn)，在施工中群策群力，誕生了一系列勞動成果。
為優(yōu)質(zhì)高效推進工程建設(shè)任務(wù)，針對重重困難點，該工程通過積極推廣應(yīng)用建筑工程新材料、新工藝、新技術(shù)，將科技創(chuàng)新融入項目建設(shè)，項目部先后申報“頂推設(shè)備防失穩(wěn)裝置”等20項專利技術(shù)，完成“液壓爬模在斜拉橋主塔施工中的運用”等科研課題12項，實現(xiàn)了千米級黃河特大橋主塔在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域核心技術(shù)裝備的創(chuàng)新突破；通過一系列創(chuàng)新研究，項目獲得BIM技術(shù)類獎項6項、QC成果獎6項，通過中冶科學(xué)技術(shù)成果鑒定5項。先后榮獲中國質(zhì)量協(xié)會質(zhì)量技術(shù)優(yōu)秀獎、蘭州市第一屆建設(shè)工程BIM綜合應(yīng)用一等獎、中冶建筑新技術(shù)應(yīng)用示范工程、中施企協(xié)QC成果二等獎及省部級工法等。一系列成果、獎項和榮譽鋪就了蘭州柴家峽黃河大橋精品工程的建設(shè)之路。
憑借著過硬的工程質(zhì)量、完善的管理體系及出色的建設(shè)成果，柴家峽黃河大橋項目先后于2020年、2022年榮登央視CCTV1、CCTV2、CCTV10頻道，《創(chuàng)新進行時——推著大橋過黃河》《大國建造》（第二季）向全國觀眾揭秘了大橋為何建成S形、沒有橋墩如何在黃河上架設(shè)起飛躍南北的橋梁，展現(xiàn)了中國二冶建設(shè)們以毫米級的精度通過112根鋼索拉起無墩柱異形大橋背后的辛勞與智慧，充分彰顯央企建造的技術(shù)實力。
柴家峽黃河大橋結(jié)構(gòu)較為新穎、科研價值較高、綠色效益較為顯著，無論是設(shè)計還是建造，都具有極大的難度，代表了國內(nèi)橋梁專業(yè)發(fā)展的頂尖水平，中國二冶“路橋”品牌逐漸崛起……
沉甸甸的收獲背后，是路橋建設(shè)者們對特大橋施工技術(shù)和管理的不懈探索和執(zhí)著追求。未來，中國二冶路橋分公司也將肩挑“道路通”的根基之任，肩負著“百業(yè)興”的行業(yè)使命，繼續(xù)深耕路橋領(lǐng)域，建設(shè)人民滿意精品工程，為百姓交通出行便利、拉動經(jīng)濟增長貢獻央企力量。（劉雨萌）
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