今年5月，第三屆長沙國際工程機(jī)械展覽會在長沙國際會議中心開幕。長沙是全國的工程機(jī)械制造基地之一，有5家全球工程機(jī)械50強(qiáng)企業(yè)，近年來長沙由從“工程機(jī)械之都”轉(zhuǎn)型“智能制造之城”。
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近日，由飛書聯(lián)合三一集團(tuán)和數(shù)根互聯(lián)舉辦的“飛書數(shù)智行”活動，走進(jìn)三一集團(tuán)長沙“18號燈塔工廠”和重卡工廠。與會嘉賓圍繞著傳統(tǒng)制造行業(yè)如何進(jìn)一步“數(shù)智化”這一議題進(jìn)行研討。
近年來，飛書作為字節(jié)跳動旗下先進(jìn)企業(yè)協(xié)作與管理平臺，以“中國制造業(yè)在以人為進(jìn)”為方向，協(xié)助三一集團(tuán)這家機(jī)械制造龍頭，通過飛書OKR、多維表格等功能，在“燈塔工廠”等項目場景中實現(xiàn)靈活敏捷的組織進(jìn)化，也在與國內(nèi)多家知名制造行業(yè)展開合作，為制造行業(yè)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級賦能。
飛書賦能三一集團(tuán)數(shù)智化：打通內(nèi)部“數(shù)據(jù)孤島”
自動下料、精準(zhǔn)焊接、無人運(yùn)輸、柔性生產(chǎn)。在一座占地 10 萬平方米的巨型空間內(nèi)，2-120毫米厚的鋼制板材將經(jīng)過 196 道工序的加工，變成一臺重大 46 噸的巨型泵車。
這是近期飛書聯(lián)合三一集團(tuán)和數(shù)根互聯(lián)舉辦的“飛書數(shù)智行”活動中，記者在三一集團(tuán)位于長沙的“18號工廠”看到的現(xiàn)場，“18號工廠”也是達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇與全球頂尖的管理咨詢公司麥肯錫認(rèn)定的“燈塔工廠”。
世界經(jīng)濟(jì)論壇官網(wǎng)表示，三一重工為應(yīng)對重工行業(yè)市場的周期性波動、多品種小批量及重型部件生產(chǎn)挑戰(zhàn)，工廠充分利用柔性自動化生產(chǎn)、人工智能和規(guī)?；腎IoT，建立數(shù)字化柔性的重型設(shè)備制造系統(tǒng)，最終實現(xiàn)產(chǎn)能擴(kuò)大123%，生產(chǎn)率提高98%，單位制造成本降低29%。
三一集團(tuán)18號工廠等燈塔工廠的建立，是傳統(tǒng)制造行業(yè)由“制造”走向“智造”歷史必然進(jìn)程的一個縮影。
據(jù)三一集團(tuán)流程信息化總部、高級架構(gòu)師賀子奇介紹，2018 年，三一集團(tuán)董事長梁穩(wěn)根提出口號“不翻身就翻船”，也打響了三一重工全面啟動數(shù)字化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略升級。作為最早一批探索數(shù)字化的制造企業(yè)，三一打造的“18 號工廠”是迄今為止全世界重工領(lǐng)域最先進(jìn)、最有代表性的燈塔工廠之一。
同時，飛書的協(xié)助也幫助三一以人為進(jìn)，加速組織協(xié)同，賦能從「生產(chǎn)工具」到「人與組織」的全面數(shù)智化。
飛書是字節(jié)跳動于2016年自研的新一代一站式協(xié)作平臺，是保障字節(jié)跳動全球數(shù)萬人高效協(xié)作的辦公工具。飛書將即時溝通、日歷、云文檔、云盤和工作臺深度整合，通過開放兼容的平臺，讓成員在一處即可實現(xiàn)高效的溝通和流暢的協(xié)作，全方位提升企業(yè)效率。
2023年3月22日，飛書舉辦春季未來無限大會，并發(fā)布了以“多維表格”、“飛書應(yīng)用引擎”、“飛書集成平臺”組成的“業(yè)務(wù)三件套”。從2020年至今，飛書相繼發(fā)布了飛書Office、飛書People等產(chǎn)品，“業(yè)務(wù)三件套”的發(fā)布，也標(biāo)志著飛書繼協(xié)同辦公、組織管理后，進(jìn)一步拓寬至業(yè)務(wù)工具，幫助企業(yè)向內(nèi)要效率、向外要增量。
據(jù)飛書汽車/制造行業(yè)大客戶總經(jīng)理黃茜介紹，飛書自2020年正式面世以來，逐步從互聯(lián)網(wǎng)科技等知識密集行業(yè)走向各行各業(yè)，在傳統(tǒng)制造也積累了一定實踐和解決方案。飛書與三一集團(tuán)的合作源于疫情期間，與飛書就OKR培訓(xùn)和私有化部署進(jìn)行分別探討，以及就遠(yuǎn)程辦公、OKR體系和信息安全方面展開探討，最后雙方簽約。
這樣一家脫胎于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的協(xié)作平臺，與三一集團(tuán)這家處于“智能制造”轉(zhuǎn)型中的制造業(yè)巨頭卻產(chǎn)生了意想不到的化學(xué)作用。
對于三一集團(tuán)這樣生產(chǎn)線復(fù)雜的大型組織，一輛重卡的生產(chǎn)由底盤、動力、車身、座艙、智駕網(wǎng)聯(lián)等多個不同區(qū)域組成，不同的區(qū)域便意味著不同的業(yè)務(wù)范疇，因而劃分出各自使用的工具與業(yè)務(wù)系統(tǒng)，彼此之間的數(shù)據(jù)各自孤立。
而從設(shè)備研發(fā)到最終交付的全流程中，涉及多個業(yè)務(wù)部門，這給跨部門協(xié)作造成了巨大的挑戰(zhàn)。因此，打通業(yè)務(wù)部門的信息傳遞，深化業(yè)務(wù)協(xié)同與生產(chǎn)調(diào)度，串聯(lián)起整條產(chǎn)線將是三一集團(tuán)當(dāng)下數(shù)字化轉(zhuǎn)型最為緊迫的聚焦點。
然而，在最多的時候，僅在三一集團(tuán)內(nèi)部就有 750 多個 APP 同時運(yùn)作，不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)繁瑣冗雜而又各自為政。對于管理者來說，每天需要耗費(fèi)大量時間在不同 App 之間切換查看，屬于技術(shù)創(chuàng)新的靈感時間被分割，非常不利于工作質(zhì)量與效率的保證；而對于跨部門員工來說，各部門數(shù)據(jù)難以互通，提出需求時只能顧及片面，跨部門溝通協(xié)作存在較大的壁壘。
飛書的出現(xiàn)解決了三一的燃眉之急。三一借助飛書的集成能力，將 750+各自為政的 APP 整合入飛書平臺，統(tǒng)一入口、統(tǒng)一看板。研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、運(yùn)維等部門能夠及時緊密溝通，快速推進(jìn)項目落地；海量信息快速匯集到管理者設(shè)備上，當(dāng)其需要進(jìn)行快速部署時，借助飛書集成的信息傳輸網(wǎng)絡(luò)便能像“毛細(xì)血管”一樣運(yùn)作，精準(zhǔn)觸達(dá)到特定員工：例如“18 號工廠”的生產(chǎn)故障通過自動化消息推送精準(zhǔn)觸達(dá)責(zé)任人，30 分鐘之內(nèi)解決故障問題，讓異常被迅速扼殺在搖籃中。
至此，效率的提升肉眼可見，事情更容易做對，對公司造成的浪費(fèi)也大幅減少。對于制造業(yè)來說，數(shù)據(jù)孤島正是阻礙進(jìn)一步釋放生產(chǎn)力的重要難題，機(jī)械制造“巨無霸”三一集團(tuán)借助飛書的集成化與一體化打通了散落在各系統(tǒng)的信息，跨過了這道坎。
飛書 OKR：充分激發(fā)員工主觀能動性，助力三一跨越周期
在穿越周期的過程中，三一面臨著眾多來自內(nèi)外部環(huán)境的不確定性因素，而越是存在不確定性，就越是需要萬眾一心，統(tǒng)一對齊大家的目標(biāo)。
“電動化、國際化、數(shù)智化”，是三一集團(tuán)在轉(zhuǎn)型過程提出的發(fā)展戰(zhàn)略?！叭瘧?zhàn)略”要如何觸達(dá)數(shù)以萬計的員工，凝聚企業(yè)向心力，讓三一平穩(wěn)穿越周期，煥發(fā)企業(yè)的新鮮活力？
三一集團(tuán)的國際化人力資源部長杜佳林指出：“在大型規(guī)模和多組織形態(tài)的情況下，越來越需要發(fā)揮人的主觀能動性。目標(biāo)管理是三一過去多年制勝市場的法寶，與 OKR 概念相契合?！?
OKR即目標(biāo)與關(guān)鍵成果法，是一套明確和跟蹤目標(biāo)及其完成情況的管理工具和方法，由英特爾公司創(chuàng)始人安迪·葛洛夫發(fā)明，并由其引入到谷歌使用，1999年OKR在谷歌發(fā)揚(yáng)光大，在Facebook、Linked in等企業(yè)廣泛使用。2014年，OKR開始應(yīng)用于中國互聯(lián)網(wǎng)公司。
據(jù)三一集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，引入飛書 OKR，正是為了給三一上下 5 萬人提供一個數(shù)字化時代稱手的目標(biāo)管理工具，激發(fā)員工主觀能動性，讓員工和企業(yè)更加緊密相連，讓所有人力往一處使。為了讓傳統(tǒng)制造業(yè)適應(yīng) OKR，三一設(shè)定了 OKR 教練機(jī)制，把各事業(yè)部的教練分成一、二、三級教練，在公司內(nèi)部組織不同層級的培訓(xùn)活動，對員工的 OKR 撰寫提出更有針對性的修改意見。
層層推進(jìn)，由淺及深。歷時一年多之后， OKR 在各位教練們的幫助下，逐漸滲透到二級部門的各個崗位，從最初的幾百人發(fā)展到如今的 8000 多人，成為三一的工作標(biāo)配。通過逐層分解關(guān)鍵目標(biāo)，在各個層級進(jìn)行對齊，每個員工對自己的工作任務(wù)和集團(tuán)發(fā)展的關(guān)聯(lián)有了更深的理解，也對企業(yè)文化的轉(zhuǎn)變產(chǎn)生了一定的影響。
飛書已服務(wù)上千家泛制造各方向的先進(jìn)公司
不僅是三一重工，兩年多以來，飛書已積累上千家制造業(yè)客戶泛制造各方向的先進(jìn)公司，如新松機(jī)器人等機(jī)械制造企業(yè)，海爾、小米、安克創(chuàng)新、傳音、瑞聲等消費(fèi)電子品牌，蔚小理、北汽、江汽等汽車主機(jī)廠，卓翼、華勤等ODM制造商先后成為飛書客戶。
新松機(jī)器人自動化股份有限公司成立于2000年，是一家以機(jī)器人技術(shù)為核心的高科技上市公司。作為中國機(jī)器人領(lǐng)軍企業(yè)，新松擁有完整的工業(yè)、移動、特種等全系列機(jī)器人產(chǎn)品線及工業(yè)4.0整體解決方案。
同時也面對傳統(tǒng)制造業(yè)的各種難題。比如紙質(zhì)表管理物料盤點，各 BG 信息收集歸總效率低，數(shù)據(jù)統(tǒng)一維護(hù)難；缺少物料盤點數(shù)據(jù)分析。硬件交付有不同的項目在同時推進(jìn)，每個都有多個步驟環(huán)節(jié)，管理多項目的進(jìn)展缺乏趁手的工具。各類文件儲存在不同本地硬盤中，管理難，權(quán)限把控難，無法形成知識、信息有效沉淀，難以滿足企業(yè)無形資產(chǎn)管理需求。
在這樣的挑戰(zhàn)下，什么樣的組織工具可以幫助新松確保核心業(yè)務(wù)穩(wěn)定推進(jìn)，同時組織敏捷發(fā)展？新松選擇了飛書這樣一款能助力辦公協(xié)同、業(yè)務(wù)管理和組織升級的工具。
在使用飛書后，飛書的看板已經(jīng)取代了新松機(jī)器人工廠里的手寫白板；利用飛書多維表格，每個 BG 一張多維表格加一張儀表盤，也使得盤點過程高效、安全、有保障；用飛書多維表格管起來全部項目的進(jìn)展，靈活搭建，輕量運(yùn)營；用飛書知識庫和訂閱號讓企業(yè)信息體系化，知識更好地沉淀，員工自驅(qū)成長……
“協(xié)同與高效一直是飛書秉承的核心價值，創(chuàng)新與發(fā)展一直是新松追求的終極目標(biāo)，兩者的結(jié)合是高端裝備制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的融合。有了飛書我們的管理不再是呆板、保守，我們需要更多的開放與包容，需要從底層激發(fā)管理的活力與創(chuàng)造力?！毙滤蓹C(jī)器人集團(tuán)運(yùn)營總監(jiān)曹建偉說道。
卓翼科技是深圳一家業(yè)務(wù)以電子制造為主的上市公司，依托深圳的電子產(chǎn)業(yè)鏈，卓翼在過去十幾年里實現(xiàn)了快速發(fā)展。克服了最初的生存挑戰(zhàn)，隨著規(guī)模的擴(kuò)大和業(yè)務(wù)的發(fā)展，卓翼從未停下思考，而最近的感受是，制造業(yè)正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，組織能力可能成為未來發(fā)展最關(guān)鍵的要素。
這和飛書的理念不謀而合，飛書在深圳舉辦了首站 “領(lǐng)飛·進(jìn)化”未來無限城市峰會 ，卓翼和飛書官宣了簽約，未來卓翼決定使用飛書的全套產(chǎn)品來進(jìn)行協(xié)同辦公。
高科潤電子是也位于深圳的有名的電子控制系統(tǒng)研發(fā)和生產(chǎn)公司，從1990年成立到現(xiàn)在，產(chǎn)品銷往全球幾十個國家。從今年3月份起，高科潤開始使用飛書，并發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)場景中一些痛點可以被飛書解決，以這些“點”為突破口，飛書給高科潤帶來了協(xié)同體驗上“面”的提升。
最初的嘗試是工廠的安全巡檢，要在這個場景中用飛書的想法由高科潤總經(jīng)理助理陳洋提出，飛書的企業(yè)效能顧問當(dāng)天就給陳洋反饋了一套解決方案。當(dāng)發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患時，巡檢人只需要在飛書上提交表單，對應(yīng)的負(fù)責(zé)人隨即收到提醒，整改后再上傳照片，巡檢人可以馬上獲知整改情況，并且所有的記錄都會留存下來。利用這套方案，原來瑣碎、響應(yīng)周期長的巡檢工作變得便捷清晰。
理想汽車同樣是飛書合作之后的受益者。
理想的業(yè)務(wù)構(gòu)成不同于傳統(tǒng)汽車企業(yè)，它既涉及了傳統(tǒng)的汽車、制造、供應(yīng)鏈、銷售和服務(wù)體系，也包括新型的面向自動駕駛業(yè)務(wù)和線上數(shù)字化運(yùn)營。面對這種隨著產(chǎn)業(yè)變革升級出現(xiàn)的“新物種”，過去的經(jīng)驗決策很難適用，企業(yè)必須尋找更靈活、智能的組織形態(tài)來跟上飛速增長的規(guī)模。如何減少信息過載、語義問題、文化差異等導(dǎo)致的噪音，提升信息傳遞效率，成為造車新勢力們首當(dāng)其沖面臨的管理課題之一。
作為一家混合傳統(tǒng)制造業(yè)與新興互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)，理想致力于打造下一代“智能組織”。2018年，理想ONE 項目啟動之前，理想汽車就決定推行 OKR。2021年，為了讓 OKR 進(jìn)一步落地，理想汽車開始了從自研OKR 向飛書OKR 的遷移。與大多企業(yè)不同，因為涉及到大量的工業(yè)供應(yīng)鏈，理想汽車使用的是“承諾型OKR”，一旦設(shè)定，必定完成。飛書OKR 同樣支持承諾型OKR 的實施。員工在 OKR 設(shè)定完成后發(fā)起審批，直屬上級可確認(rèn)或給出修改建議，為承諾型OKR 做出更高維度的支撐。
“這是一個巨大的感知工具?！?這是李想使用飛書后直接感受。信息的共享在飛書文檔中做到了極致，小到銷售數(shù)據(jù)，大到公司戰(zhàn)略，都可以沉淀在飛書文檔里隨時查閱。在過去，李想用 PPT 承載戰(zhàn)略的思考，當(dāng)內(nèi)容不斷更新，每個人手中的版本不盡相同。用飛書文檔便告別了這個情況，不但讓修改成本變低，信息的同步也變得高效。受此啟發(fā)，許多理想汽車員工把個人和部門介紹做成飛書文檔鏈接，放入個人簽名檔中。
“全球制造業(yè)充分競爭的情況下，需要向協(xié)同要效益”
針對制造企業(yè)關(guān)注的組織和業(yè)務(wù)痛點，飛書一直在嘗試提供解法方案，在“研產(chǎn)供銷服”等業(yè)務(wù)場景，飛書也有著區(qū)別于業(yè)務(wù)系統(tǒng)和其他協(xié)同工具的價值。
制造業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型與發(fā)展進(jìn)入深水區(qū)，大量企業(yè)啟動并構(gòu)建了支撐業(yè)務(wù)發(fā)展的核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)如 MES、PLM等，但有時系統(tǒng)分散、數(shù)據(jù)不連通、入口不統(tǒng)一會給企業(yè)發(fā)展帶來新的挑戰(zhàn)。越來越多制造企業(yè)開始思考如何打造企業(yè)高效協(xié)同工具與系統(tǒng)，從組織同頻共振、統(tǒng)一業(yè)務(wù)入口、加速信息流轉(zhuǎn)、靈活搭建系統(tǒng)、提升協(xié)同效率、推動降本增效等多個維度重新審視企業(yè)的數(shù)字化發(fā)展。
作為企業(yè)協(xié)作與管理平臺，飛書承接企業(yè)已有業(yè)務(wù)系統(tǒng)，成為企業(yè)的數(shù)字化總部，在“業(yè)務(wù)數(shù)字化”之后開啟“組織和管理的數(shù)字化”，幫助制造業(yè)打造新基建——飛書與5G、大數(shù)據(jù)、云技術(shù)平臺等一起助推“智能制造”，作為制造企業(yè)的統(tǒng)一門戶，飛書IM、文檔、多維表格等功能串聯(lián)起業(yè)務(wù)系統(tǒng)，形成毛細(xì)血管般的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，打破系統(tǒng)壁壘造成的數(shù)據(jù)孤島，提供了獨特的一體化平臺體驗，打通工業(yè)數(shù)字化之路上“信息找人的最后一公里”。
一方面，用飛書構(gòu)建橫向協(xié)同、縱向貫通的敏捷組織。橫向拉通跨部門跨團(tuán)隊的生產(chǎn)協(xié)作，縱向打通垂直業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)信息斷點，提升經(jīng)營質(zhì)量、降本增效，加速制造企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
同時，通過云文檔，多維表格，知識庫，全局搜索等，打通知識創(chuàng)作，流通和查找全流程，改變制造業(yè)知識分散，更新慢，查找難的問題，沉淀企業(yè)數(shù)字資產(chǎn)。
飛書還覆蓋制造企業(yè)研、產(chǎn)、供、銷、服全鏈路最佳實踐，提供強(qiáng)大的原生模塊及全面靈活豐富的集成能力，實現(xiàn)全流程數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，業(yè)務(wù)高效流轉(zhuǎn)和協(xié)同。
另外，飛書同時支持聊天、文檔、OKR 、音視頻會議等功能的多語言自動翻譯，給跨國溝通提供了便利。同時，飛書已經(jīng)服務(wù)了多個大型跨國制造企業(yè)如三一重工、安克創(chuàng)新，來自這些企業(yè)的最佳實踐將讓飛書更好地支撐跨國產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，以及業(yè)務(wù)和組織的全球化布局。
這一切背后，正如與飛書展開合作的卓翼科技副總裁袁雄亮所說，“在全球制造業(yè)充分競爭的情況下，你只能向協(xié)同要效益?！薄?
瀟湘晨報記者 曹偉
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