隨著“雙11”尾款人的狂歡結束，杭州城內的快遞員開啟了新一輪的忙碌。面對每天成堆的快遞，浙江申通快遞有限公司快遞業(yè)務員技師蔣教芳不禁感慨：“快遞行業(yè)人員實在短缺，尤其是快遞員這種一線員工尤為緊缺。”
近日，中國就業(yè)培訓技術指導中心公布了2022年第三季度“最缺工”的100個職業(yè)排行，其中營銷員、車工、餐廳服務員、快遞員、保潔員位列排行前五。報告顯示，較于第二季度而言，傳統(tǒng)制造業(yè)缺工現(xiàn)象仍舊存在，第三季度技術工種崗位缺工較為明顯。
招聘難度大于往年 年輕人投身傳統(tǒng)行業(yè)意愿不強
“雙11”期間，浙江申通快遞有限公司的各個網點均是一片忙碌景象，“我們有200多個網點，最近恰逢旺季，每個網點每位快遞員日均派件300單。”蔣教芳說道。在申通快遞有限公司內設置有快遞員、快件處理員、行政后勤三大主要崗位，快遞員崗位最為緊缺。
“近年來，快遞員、快件處理員一直呈現(xiàn)缺工現(xiàn)象。與去年同期相比，崗位人數(shù)變化不大。”在蔣教芳看來，快遞行業(yè)一線崗位工作時間長、壓力較大是導致用工短缺的主要原因，“一線工作比較辛苦，快遞員一般從早上8點工作到晚上7點，需要前往各地派件;快件處理員則是‘夜間工作者’，基本從晚上7點持續(xù)工作到第二天早上7點，平均每天工作12個小時。”
“餐廳服務員比較緊缺。”在知味觀也同樣出現(xiàn)了用工緊缺的現(xiàn)象，知味觀相關負責人表示，“較于去年同期相比，今年招聘難度更大。根據近幾年企業(yè)招聘用工數(shù)據來看，選擇餐飲行業(yè)的就業(yè)人群逐步有大齡化趨勢，由于就業(yè)觀念的轉變，年輕人投身傳統(tǒng)行業(yè)的意愿不強。”相類似的，近幾年，選擇快遞行業(yè)的主要人群年齡集中在40歲至60歲。
每月近1.4萬元聘請
部分技術工種崗位仍舊少人問津
來自杭蕭鋼構的“焊工女教授”劉克敏可謂是對焊工的就業(yè)情況犯了愁，“我們現(xiàn)在外請焊工，一天工作8小時，日薪450元，一個月近1.4萬元依舊難以招聘到人。”劉克敏表示：“與去年同期相比，今年焊工就業(yè)人數(shù)下降了40%左右。”
為應對無法找到熟練工的人員短缺情況，劉克敏所在的企業(yè)開展自行培養(yǎng)，“我們現(xiàn)在招聘的95%都是學徒，即便如此，也有很大一部分學徒學習到一半便中途放棄，效果并不理想。”
據劉克敏透露，目前從事制造業(yè)的一線焊接工人老齡化嚴重，車間焊接工人70后占比率70%、80后占比率20%、90后占比率9%，00后占比率僅有1%。整體來看，90后從事焊接工作的比例明顯下降。
無獨有偶，杭州汽輪機股份有限公司也遇到了相同情況，公司車工高級技師施明煒表示：“我們所從事的崗位主要是汽輪機的核心主軸轉子加工，都是中大型轉子加工，相對來說工作壓力比較大，薪資待遇達不到很多年輕人的標準，所以近年來選擇車工崗位的人逐漸減少。”施明煒舉了個例子，以拋光崗位為例，原先一個班有20多人，現(xiàn)在僅剩下7個人，所以公司逐漸采取“機械手”替代工人的工作方式。
據有關招聘企業(yè)相關數(shù)據顯示，近期，車工、餐廳服務員、快遞員、保潔員的求職者體量較小，求職比例之和不到求職總量的5%。(記者 張宇帆)
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