圖源：寶能汽車微信公眾號
(資料圖片)
"寶能汽車欠了我十幾個月工資！"日前，寶能汽車前高管陳朗找到南都·灣財社記者，欲爆料寶能汽車欠薪背后的種種。"如果能解決問題，可以實名舉報。"
寶能集團體系欠薪情況統(tǒng)計表，圖源：爆料人提供
據(jù)南都·灣財社記者掌握的一份極具可信度的統(tǒng)計表顯示，2021年7月至2022年4月，寶能集團整體欠薪超13億元。其中，汽車板塊又是"重災(zāi)區(qū)"，寶能汽車加觀致汽車合計欠薪超7億元。
找姚振華討薪，成為了部分寶能前員工近幾年的生活常態(tài)。大多數(shù)時候，討薪的前員工是遇不到姚振華的。若運氣好遇到了，雙方?jīng)_突則不可避免。
7月31日，深圳羅湖區(qū)寶能慧谷樓下，討薪前員工和姚振華發(fā)生了激烈的沖突。在貼滿討薪標語的黑色邁巴赫旁，姚振華被前員工一路圍追堵截，眼鏡都被"打掉"了，十分狼狽，他大喊"你們這是犯法！"隨后就被前員工們回懟："欠薪兩年不犯法？"
沖突的整個過程則被人拍了下來，視頻在社交媒體瘋傳。然而，面對眾多討薪員工，8月3日，寶能集團卻在聲明中強調(diào)，集團"資產(chǎn)扎實、底子厚實。"事實上，由于深陷流動性危機，姚振華的商業(yè)帝國早已風雨飄搖。
“寶能汽車還欠我百萬薪酬”
以未來者視角回顧姚振華的造車路，流動性危機以前所謂的風調(diào)雨順都展現(xiàn)出別樣的一面。
寶能汽車品牌BAO GX5型號汽車，圖源：寶能官網(wǎng)
2017年，姚振華由地產(chǎn)切入汽車賽道，成立了寶能汽車，斥資65億元從奇瑞、量子汽車手中收購了定位為高端品牌的"觀致汽車"。從數(shù)據(jù)來看，觀致汽車前期勢頭生猛，2018年憑借舊車型觀致5和觀致3，年銷量沖至6.3萬輛。
"其實，觀致在市場名氣沒有那么大，都是內(nèi)部消化"，陳朗透露，"90%都賣給了聯(lián)動云租車。"
他口中的"聯(lián)動云租車"成立于2016年，目前由深圳潤和信投資有限公司和寶能汽車分別持股75%、25%，前者的實際控制人為王丹。陳朗說，"內(nèi)部都知道，王丹和姚振華有關(guān)系，就是代持。"
靠內(nèi)部消化終歸不是長久之計。2018年以后，觀致汽車銷量不斷走低，至2022年已不足千輛。
而寶能入主觀致至今，實則僅在2020年推出過一款新車型"觀致7"。當時，這款車的預(yù)售價為10.98萬起。陳朗透露，業(yè)務(wù)板塊遲遲未得到投入，觀致7生產(chǎn)了幾個月，年底便停產(chǎn)。2021年以后，寶能汽車還相繼推出豪華電動品牌"BAO"和小型電動車品牌"悠寶利"，也均未量產(chǎn)。
造車路走得磕磕絆絆，但姚振華在圈地上卻顯得異常積極。自2017年起，寶能以造車為名在廣州、昆明、杭州、貴陽、西安、昆山等6地拿下13宗土地、9000余畝造車基地及項目占地。
2020年11月，西安工廠土建完成，寶能汽車曾舉行新車下線儀式。但前寶能汽車高層劉星透露，寶能汽車當時從常熟工廠拉了十幾臺裝好的車，把輪子拆了掛在生產(chǎn)線上，做了個所謂的投產(chǎn)儀式，實際根本沒有投產(chǎn)，"大部分產(chǎn)線設(shè)備都是空的。"
截至目前，各工廠均未生產(chǎn)。2022年4月，位于昆明的工廠項目因逾期兩年未開工被云南省發(fā)改委移除；2023年6月，西安汽車基地也遭到注銷。
"從2021年2月起，寶能汽車就已停止繳納公積金，6月起薪資開始出現(xiàn)發(fā)放不正常的情況。"前寶能汽車員工CoCo回憶，在姚振華坦言集團出現(xiàn)流動性危機以前，一切早有預(yù)兆。
同年11月，姚振華通過一紙員工內(nèi)部信，正式將寶能集團的流動性危機攤至臺面。他寫道，"我們遇到了暫時的資金流動性困難。""這次的流動性困難是寶能發(fā)展29年來從未有過的一次。"
在內(nèi)部信中，姚振華著重提到了汽車業(yè)務(wù)，稱"大汽車"板塊為第一核心產(chǎn)業(yè)，"已陸續(xù)在汽車全產(chǎn)業(yè)鏈投入自有資金超500億元。"并自稱，經(jīng)過近5年的持續(xù)投入和深度耕耘，公司收獲了整車制造能力、五大研發(fā)中心、七大生產(chǎn)基地等。
劉星恰好是在內(nèi)部信發(fā)出前一個月離開。他回憶起在崗時，"實則已無正事可干，成天給老姚寫報告、匯報。我離開也是因為確實無事可做。"
寶能造車業(yè)務(wù)的"垮塌"并非一蹴而就，發(fā)現(xiàn)苗頭不對后，劉星、CoCo等人"及時止損"。
"我2021年10月便主動離職，被欠薪3個月，外加10個月左右公積金，目前公司還欠我3萬元左右。"CoCo回憶，"當時公司沒有做出任何補償保證，我們集體仲裁了。每個人訴求不一樣，我是自己申請離職，只要求補齊薪資和公積金。也有"拖欠薪資+被迫離職"的員工要求賠償N+1。"
CoCo透露，還有少部分人和寶能簽訂了優(yōu)化協(xié)議自愿被裁，條件是"賠償+補齊薪資"。但據(jù)他了解，這些人到目前也沒收到錢。
在被欠薪的情況下，有員工選擇離職，但也有員工選擇留守崗位，直至被欠薪十數(shù)月。
陳朗也是留守崗位的一員，還曾負責過員工討薪的維穩(wěn)工作，但最終于近期辭職。他曾留意到，寶能大概率會優(yōu)先發(fā)放在職員工的工資，"2022年4月-9月公司曾發(fā)過部分工資。但截至辭職，寶能還欠我薪酬高達百萬元。"
CoCo曾和其他堅守的同事交流過，總結(jié)出兩類原因，"一類是沒有更好的選擇，被欠薪了不甘心離開；另一類對寶能心存希望，覺得只是暫時性困難。"
“之前員工和姚老板的沖突，大家不知道而已”
寶能汽車員工討薪進展，圖源：爆料人提供
寶能系欠薪涉及人員眾多，各板塊討薪者們維權(quán)頻繁。某種意義上，寶能欠薪早已不算是新聞。據(jù)陳朗提供的一份名為《寶能汽車員工討薪進展通報》的文件，自2023年4月10日至7月19日，光是寶能汽車員工維權(quán)行動就先后進行超20次。
而在今年夏天，前員工討薪達到高潮，一大原因是許久未公開露面的姚振華突然活躍了起來。
今年7月，中炬高新"寶能系"股東與"火炬系"股東內(nèi)斗爆發(fā)，就董事任免問題爭執(zhí)不休。7月19日這天，身為該公司實際控制人的姚振華在親自前往中山調(diào)研的路上，被兩名保安攔下。
他讓手下視頻記錄全過程，并義憤填膺地指責中炬高新管理之"亂"。隨后，這段視頻被披露于寶能官網(wǎng)中。7月20日下午，姚振華又被媒體發(fā)現(xiàn)現(xiàn)身廣州，于廣東省高院親自遞交舉報材料。
瞥見姚振華對中炬高新控制權(quán)的重視，7月24日臨時股東大會中，部分寶能前員工和債權(quán)人早早等候在大會門口。雖未等來姚振華現(xiàn)身，卻也在多家媒體面前為"寶能欠薪"再刷一波存在感。
趁著中炬高新內(nèi)斗事件的風頭未過，討薪的前員工們更加密切關(guān)注著姚振華的行蹤。終于在一周后的7月31日，他們"圍堵"到了姚老板。
姚振華被討薪者圍堵，圖源：網(wǎng)傳視頻
網(wǎng)傳視頻顯示，當天，幾名背著雙肩包的討薪者在深圳羅湖區(qū)的寶能慧谷樓下"抓"住了姚振華，雙方之間發(fā)生拉扯。在安保人員的保護下，姚振華一度踉蹌掙脫。但在前員工的追逐下，姚老板不慎跌倒，隨后被環(huán)抱住脖子扣倒在地。最終在安保人員口頭及行為勸說之下，雙方才得以分開。
雙方?jīng)_突的整個過程則被人拍了下來，視頻在社交媒體瘋傳。對此知情的前寶能汽車員工莫遜向灣財社記者確認了視頻的拍攝時間與地點，但無法確定參與討薪員工的身份。通過視頻顯示的貼在黑色轎車上的"欠薪14月"表述，莫遜猜測，"那天的討薪者很可能是汽車板塊的。"
值得注意的是，在"圍堵"事件當日，姚振華開會拍板，說要縮減團隊規(guī)模。"被打完就一拍桌子裁了好多人。"莫遜告訴灣財社記者，當日姚振華進入寶能慧谷后，按照原計劃召開會議，"會議很長，主要是在罵人，也提到裁員和S類干部降薪。"
在莫遜提供的會議錄音中，姚振華多次詢問寶能集團總部、寶能汽車等板塊人員規(guī)模，并當即決定將寶能集團總部、寶能汽車及寶能城發(fā)縮減團隊，其中寶能汽車裁員規(guī)模最大，達到百人，合計裁員162人。"不作為的、躺平的、不擔當?shù)?、不遵守紀律規(guī)則要求的全部走人。"姚振華于會議表示。
而關(guān)于高層薪資問題，姚振華在會議上怒斥，"一點貢獻憑什么拿那么高工資，統(tǒng)統(tǒng)都得降。""你要不接受降工資，我勸你快自己撈去，我可沒本事養(yǎng)你。""你工資賊高，你又貢獻不了，誰給你發(fā)錢，沒人能給你發(fā)。"
就上述沖突事件，8月3日，寶能集團于官網(wǎng)發(fā)布了一份措辭強硬的聲明。聲明中，寶能表示，集團全體同仁強烈譴責7月31日暴力襲擊事件，已采取相應(yīng)法律行動，并采取必要措施。
實際上，姚振華被"圍堵"過不止一次。劉星稱，"之前員工和姚老板的沖突，大家不知道而已，因為都發(fā)生在地庫里。"
劉星告訴南都灣財社記者，"姚振華通常走寶能中心地下三層停車場，那里有一部專梯可以直接上樓，很多人去那堵過他好幾次。但地庫保安比較多，而且通往電梯的門一關(guān)也不太好堵。這次在地上被成功圍堵，肯定有內(nèi)部人通風報信。"
就此事，南都灣財社記者曾嘗試聯(lián)系寶能，但截至發(fā)稿，并未得到回應(yīng)。
值得注意的是，日前，有媒體走訪深圳羅湖的寶能中心時發(fā)現(xiàn)，姚振華被"圍堵"的辦公樓外，部分通道已被多個防護欄隔開。寶能中心雖然可以正常出入，但部分樓層入口門前亦設(shè)置有防護欄，此外寶能中心與寶能環(huán)球匯相鄰的樓層也被隔開。
“老姚是外行人指導內(nèi)行人”
圍堵姚振華算得上"下下策"，但這也是討薪的前員工們目前能想到的為數(shù)不多的辦法。
"我2021年10月份離職，次月就提起了勞動仲裁"，劉星回憶，仲裁結(jié)束后他贏得勝利并被保證了賠償金額。"但轉(zhuǎn)頭寶能就又起訴我，接著一審、二審……等到二審結(jié)束已經(jīng)是23年4月份了。"
劉星表示，"今年勝訴后再提出強制執(zhí)行，已經(jīng)無法執(zhí)行財產(chǎn)，因為寶能汽車下面沒有資金。"
寶能汽車的錢去哪了？這個問題外界也很好奇。在陳朗看來，"除了上市公司不好干預(yù)外，寶能體系下所有板塊在財務(wù)方面都不是獨立的。"
劉星則將寶能體系的這種財務(wù)制度稱作"黑箱子"，即各子公司的資金匯總到集團總部，由總部統(tǒng)一調(diào)派，子公司對總部資金狀況一無所知，如同錢進了"黑箱子"。"一旦有筆錢到了子公司，集團會立即收走，后續(xù)需要任何費用都要向姚振華申請。子公司賬戶上留不下錢。"
這也就導致了當寶能集團出現(xiàn)問題后，無法向下輸血，各板塊相繼崩盤。"姚老板喜歡直線管理，從集團到產(chǎn)業(yè)板塊，尤其是人事、財務(wù)、檔案等都由他直抓。"陳朗說。
而正是這種有些專制的"親歷親為"，讓寶能汽車在多項戰(zhàn)略決策上走錯路，劉星直言，"老姚是外行人指導內(nèi)行人。"
陳朗指出，從表象來看，"姚振華沒有把錢投對方向。"比如，寶能汽車最初有包括gx16等幾款不錯的車型，已經(jīng)是接近成品的水平，不過一直沒有資金投入，陸續(xù)暫緩進程。但產(chǎn)品還沒造好，寶能汽車卻在初期大肆開店，"2019年至2020年在全國開了400多家4s店，光是銷售口都有2萬多人。"
劉星也提到，"寶能汽車招聘了大量人員，包括研發(fā)團隊。但擴張?zhí)炝?，辦公室都不夠用，工位、電腦都沒有。一些人很快就離開了。"
寶能集團產(chǎn)業(yè)布局，圖源：寶能官網(wǎng)
這種擴張模式還不只體現(xiàn)在汽車板塊。陳朗表示，集團還投入了很多項目和業(yè)務(wù)，且都在無成熟模式時就大肆擴張，前期便投入巨額資金，比如生鮮業(yè)務(wù)曾開業(yè)上千家，"然后注冊公司招攬團隊，要求大家融資"。
也由此，寶能汽車內(nèi)部及外界均認為，蹭熱度、搞融資才是姚振華的根本目的。"（公司運營）主要靠資本融資，旗下業(yè)務(wù)沒有實際經(jīng)營"，陳朗透露，寶能內(nèi)部的融資團隊非常龐大，姚振華從大中小型銀行招攬人才跑融資，"融資口人才的薪水也遠遠高于其他經(jīng)營口，動輒大幾百萬的提成，公司百分之七八十的精力都在融資"。
劉星也證實，在寶能汽車內(nèi)部，每年的融資額會作為KPI考核。"其實，寶能汽車本身也融到數(shù)百億資金，最終全被集團劃走"。也正因如此，寶能汽車等子公司賬上空白，劉星等前員工哪怕通過勞動仲裁得到了法院宣判"強制執(zhí)行"的決定，卻無濟于事。
然而，融到的錢從寶能汽車打入集團后又去往哪里，陳朗、劉星這些前高層都"說不清楚"。但就目前來看，這些錢似乎也并沒有拿來"供養(yǎng)"集團，因為寶能系在有限的對外披露中，均呈現(xiàn)出缺錢的窘境。
中炬高新曾于年報披露，截至2021年末，寶能集團有息負債合計為1918億元。天眼查顯示，至今寶能集團被執(zhí)行總金額超417億元。
另據(jù)寶能系核心資本運作平臺鉅盛華2021年年報顯示，截至報告期末，鉅盛華有息債務(wù)余額為822.91億元；鉅盛華及其子公司對外擔?？傤~為572.89億元；鉅盛華融資及對外擔保等訴訟事項涉訴金額為550.02億元。
但與上述情況相悖的是，在8月3日聲明中，寶能卻強調(diào)，集團"資產(chǎn)扎實、底子厚實。""各項業(yè)務(wù)正在蓄力深耕，經(jīng)營持續(xù)向好，化解流動性困難不斷取得突破。"
在聲明中，寶能稱，集團堅決履行企業(yè)主體責任，"絕大部分經(jīng)營單元均正常發(fā)薪，部分存在薪資緩發(fā)的經(jīng)營單元正在全力解決，從未懈怠。"
對此說法，陳朗等受訪者均搖頭，"已經(jīng)很久沒見過發(fā)工資了。"
"我還算幸運，很多被欠薪的同事生活都被改變。"陳朗告訴灣財社記者，目前，姚振華還能夠公開露面，甚至可以坐私人飛機去看上海車展，但許多人卻因為寶能的資金問題，背上了限高令。"我一直在向外界尋求幫助，一方面也是希望能夠為一些寶能汽車的兄弟姐妹們解決問題。"
（文中陳朗、劉星、CoCo、莫遜等均為化名）
統(tǒng)籌：南都·灣財社記者 邱墨山
采寫：南都·灣財社記者 陳鏡安 邱墨山
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