四川在線記者 王成棟 唐澤文
(資料圖)
室外暴雨傾盆，室內(nèi)熱火朝天。3月底，襄陽(yáng)東風(fēng)汽車大道特一號(hào)，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)汽車”）新能源乘用車S31項(xiàng)目廠區(qū)內(nèi)，工人們正緊張地盯著儀表調(diào)試設(shè)備。預(yù)計(jì)今年底，襄陽(yáng)首個(gè)新能源汽車項(xiàng)目將實(shí)現(xiàn)“重生”。
去年9月，廠區(qū)原主人湖北美洋汽車工業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“美洋公司”）宣告破產(chǎn)。5個(gè)月后，襄陽(yáng)市與東風(fēng)汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，明確共同出資106.7億元，實(shí)施新能源乘用車S31項(xiàng)目。
作為汽車生產(chǎn)重鎮(zhèn)，襄陽(yáng)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)此時(shí)才“切入正題”。低效企業(yè)的退出，對(duì)不少地方政府來(lái)說(shuō)，都是個(gè)難題，襄陽(yáng)則用行動(dòng)表示：舊的不去，新的不來(lái)。
布局新產(chǎn)業(yè)，“半路上車”并不晚
“起個(gè)大早卻趕了晚集。”襄陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)和信息化局副局長(zhǎng)張曉輝直言：在新能源汽車賽道上，襄陽(yáng)反應(yīng)不算遲鈍，但卻時(shí)運(yùn)不佳。
2015年，反復(fù)論證后，襄陽(yáng)決定“押注”新能源汽車產(chǎn)業(yè)。同年4月底，借鑒合肥的“風(fēng)投”模式，襄陽(yáng)市與長(zhǎng)沙眾泰汽車工業(yè)有限公司簽約，共同出資成立新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)。其中，襄陽(yáng)方面出資27億元（含土地折價(jià)）。按照計(jì)劃，這將帶來(lái)一條年產(chǎn)20萬(wàn)輛新能源汽車的生產(chǎn)線，襄陽(yáng)也憑此一躍成為全國(guó)新能源汽車的重要制造基地。
2015年10月，合資企業(yè)改名為美洋公司。2016年底，生產(chǎn)線竣工投產(chǎn)。但在國(guó)家政策調(diào)整后，這條不具備新能源車生產(chǎn)資質(zhì)的生產(chǎn)線，在投產(chǎn)后僅一個(gè)月就宣告停工。隨后，又轉(zhuǎn)型生產(chǎn)燃油車。2019年4月，產(chǎn)線徹底停擺。
四年時(shí)間里，美洋公司只造車1.8萬(wàn)輛，產(chǎn)值不足35億元，卻留下40億元負(fù)債。同時(shí)，也讓襄陽(yáng)失去了挖掘新能源汽車產(chǎn)業(yè)“第一桶金”的機(jī)會(huì)。2021年，襄陽(yáng)累計(jì)下線汽車39萬(wàn)輛，但沒(méi)有一輛是新能源汽車。
“這沒(méi)有打擊我們的信心。”襄陽(yáng)市重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，燃油車時(shí)代，1983年才有本地生產(chǎn)線的襄陽(yáng)也是“半路上車”。當(dāng)?shù)卣J(rèn)為，在擁有強(qiáng)大的汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈背景下，襄陽(yáng)在“中途入局”時(shí)，反而在發(fā)力方向選擇上會(huì)更加精準(zhǔn)、有力。
勇敢清理“僵尸企業(yè)”，不斷嘗試“變廢為寶”
S31項(xiàng)目是如何落戶美洋公司廠區(qū)的？
“雙方都是因禍得福。”張曉輝介紹，去年初，東風(fēng)汽車在十堰市的一條生產(chǎn)線因火災(zāi)受損嚴(yán)重。在湖北全省“海選”后，東風(fēng)汽車決定租用美洋公司生產(chǎn)線以完成訂單。接觸之中，襄陽(yáng)得知：東風(fēng)汽車正在全國(guó)選址布局S31項(xiàng)目。
相較于其他地區(qū)給出的稅收、土地等優(yōu)惠，襄陽(yáng)拿出的東西很實(shí)在：東風(fēng)汽車正在租用的生產(chǎn)線和廠區(qū)。美洋公司置下的這條生產(chǎn)線，專為新能源車設(shè)計(jì)建設(shè)，擁有國(guó)外進(jìn)口的全套先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備。由于維護(hù)良好，設(shè)備可利用率超過(guò)90%。
仔細(xì)比對(duì)后，東風(fēng)汽車也有意把繡球拋給襄陽(yáng)。唯一的疑問(wèn)是：美洋公司如何不留瑕疵地退出歷史舞臺(tái)？
反復(fù)權(quán)衡利弊后，襄陽(yáng)的選擇是：直面問(wèn)題，勇于清理“僵尸企業(yè)”。去年7月底，襄陽(yáng)市決定啟動(dòng)美洋公司破產(chǎn)程序。去年9月20日，襄陽(yáng)市市中院裁定宣告美洋公司破產(chǎn)。當(dāng)年10月的公開(kāi)拍賣(mài)中，襄陽(yáng)市一國(guó)資企業(yè)整拍成功，取得美洋公司所有實(shí)物資產(chǎn)。至此，東風(fēng)汽車“租客”變“業(yè)主”的最后一個(gè)障礙不復(fù)存在。
張曉輝介紹，這次清理“僵尸企業(yè)”，襄陽(yáng)的收益甚為可觀：預(yù)計(jì)到2028年，S31項(xiàng)目將實(shí)現(xiàn)整車銷售450億元。而圍繞S31項(xiàng)目，東風(fēng)汽車將攜手其他業(yè)內(nèi)巨頭在襄陽(yáng)打造完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條和產(chǎn)業(yè)集群，襄陽(yáng)將成為國(guó)內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)重鎮(zhèn)。
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