近期，鋰電板塊多次領(lǐng)漲市場。比亞迪(002594.SZ、01211.HK)股價也刷新歷史紀錄。
8月4日，比亞迪高開高走，截至下午收盤，比亞迪股價漲停，報價308.09元/股。這也是公司股價首次突破300元。
數(shù)據(jù)顯示，比亞迪當前A股總市值達8815億元，一舉超過中國石油與中國銀行，在A股上市公司總市值中排名第九。
值得一提的是，在股價持續(xù)上漲的同時，比亞迪新能源汽車銷量重回高增長模式。今年上半年，新能源汽車累計銷售15.46萬輛，同比增長154.76%，在汽車總銷量中占比為62.66%。
總市值躋身A股前十
比亞迪A股股價首次突破300元。
8月4日，比亞迪股價高開高走，盤中大幅拉升，股價突破300元/股。截至當日下午收盤，比亞迪股價漲停，收報308.09元/股，公司A股總市值為8815億元。反超中國石油與中國銀行，躋身A股上市公司總市值前十，目前排名第九名。
當日下午，比亞迪港股收盤報價280.60港元/股，漲幅為8.34%。
從消息面看，據(jù)合肥市長豐縣發(fā)改委發(fā)布消息，合肥比亞迪汽車有限公司新能源汽車高端核心零部件項目分別于8月2日、3日完成備案。
據(jù)悉，該項目總投資60億元，主要從事新能源電池電芯、模組及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)等核心產(chǎn)品的制造。項目投產(chǎn)后，將具備40萬輛新能源汽車高端核心配套零部件生產(chǎn)能力。
從市場表現(xiàn)看，作為同時擁有新能源整車制造能力、鋰電池與半導體自主生產(chǎn)能力的比亞迪，在多個熱點概念加持下，公司股價自去年6月開始持續(xù)上漲，直到今年2月底股價突破270元后開始回落。
今年5月以來，鋰電擴產(chǎn)潮下，鋰電板塊熱度居高不下，并多次領(lǐng)漲市場，相關(guān)個股多次漲停，比亞迪股價也繼續(xù)應(yīng)聲而漲。
長江商報記者注意到，去年5月底，比亞迪股價大幅上漲前尚不足60元/股，在不到一年半時間里，比亞迪的股價累計漲幅已經(jīng)超過四倍。
不過，值得一提的是，除比亞迪外，A股鋰電板塊整體飄紅。據(jù)東方財富統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至8月4日下午收盤，包括恩捷股份、天賜材料、國軒高科、杉杉股份在內(nèi)，44只鋰電池概念股集體漲停。
新能源汽車銷量占比超六成
除旗下業(yè)務(wù)涉及多個熱點概念外，比亞迪去年的經(jīng)營業(yè)績也算可圈可點。
具體來看，目前比亞迪業(yè)務(wù)主要分為二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)、手機部件及組裝業(yè)務(wù)和二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)、汽車及相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品。
從收入構(gòu)成看，汽車業(yè)務(wù)仍是公司的核心業(yè)務(wù)。截至2020年，比亞迪汽車及相關(guān)產(chǎn)品的收入為839.93億元，同比增長32.76%，在公司同期總營收中占比為53.64%，同時也是公司收入增長最快的業(yè)務(wù)板塊。
同期，二次充電電池及光伏、手機部件及組裝業(yè)務(wù)分別收入120.88億元和60.04億元，同比分別增長15.06%和12.48%，占比亞迪總收入的比例分別為38.34%和7.72%。
2020年，比亞迪實現(xiàn)收入1565.98億元，同比增長22.59%;實現(xiàn)凈利潤42.34億元，同比增長162.27%。
不過，從汽車銷量看，2020年，比亞迪累計銷售汽車42.7萬輛，同比下滑7.46%。其中，新能源車型銷量同比下滑17.35%，燃油車銷量同比增長2.32%。
今年以來，經(jīng)過去年同期的低基數(shù)對比，比亞迪的汽車銷量增幅較高。尤其是隨著政府系列支持政策的發(fā)布與落地，以及新能源汽車下鄉(xiāng)活動的推進，比亞迪新能源汽車銷量大幅提升，成為公司汽車銷量的核心支撐。
據(jù)比亞迪此前披露的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年前六月，比亞迪累計銷售汽車246689輛，同比增長55.51%。其中，新能源汽車累計銷售154579輛，銷量同比增長154.76%，在汽車總銷量中占比為62.66%;燃油車累計銷售92110輛，銷量同比下降5.96%。
今年7月，比亞迪漢EV/DM上市。據(jù)了解，該車型定位于高端市場。因此，有業(yè)內(nèi)分析師指出，該車型的推出，進一步補充了此前僅有唐一款高端車型的不足，完善公司的純電動布局。
