6月9日晚間，上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司(下稱“上海機(jī)場(chǎng)”)發(fā)布了籌劃進(jìn)行重大資產(chǎn)重組的公告，將與其母公司上海機(jī)場(chǎng)(集團(tuán))有限公司(下稱“上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)”)進(jìn)行一系列資產(chǎn)重組動(dòng)作，并將從6月10日起停牌。
根據(jù)公告內(nèi)容，上海機(jī)場(chǎng)正在籌劃以發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)方式購(gòu)買上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)持有的上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)有限責(zé)任公司(暫定名，簡(jiǎn)稱“虹橋機(jī)場(chǎng)公司”)100%股權(quán)、上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)物流發(fā)展有限公司(暫定名，簡(jiǎn)稱“機(jī)場(chǎng)物流公司”)100%股權(quán)及上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)(下稱浦東機(jī)場(chǎng))第四跑道相關(guān)資產(chǎn)(簡(jiǎn)稱“浦東第四跑道”)。
機(jī)場(chǎng)資產(chǎn)重組
圍繞此次資產(chǎn)重組的主要包括三個(gè)運(yùn)營(yíng)實(shí)體，其中包括目前上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)主體，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公告稱擬擬成立虹橋機(jī)場(chǎng)公司(公司名稱以工商部門核準(zhǔn)為準(zhǔn))作為上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)主體，承接上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)的主要經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)、負(fù)債及相關(guān)業(yè)務(wù)，并將其100%股權(quán)注入上市公司。再就是以上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)所持的上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站有限公司(下稱貨運(yùn)站)51%股權(quán)也將由擬成立的機(jī)場(chǎng)物流公司(公司名稱以工商部門核準(zhǔn)為準(zhǔn))承接，并作為航空物流業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)主體，最終目標(biāo)是將這個(gè)新平臺(tái)100%股權(quán)注入上海機(jī)場(chǎng)。此外本次資產(chǎn)重組還涉及到的資產(chǎn)包括浦東機(jī)場(chǎng)第四跑道相關(guān)資產(chǎn)。
公告表示，鑒于目前交易各方對(duì)本次交易僅達(dá)成初步意向，該事項(xiàng)存在重大不確定性，為保證公平信息披露，維護(hù)投資者利益，避免造成股價(jià)異常波動(dòng)，經(jīng)向上海證券交易所申請(qǐng)，上海機(jī)場(chǎng)股票自 2021年6月10日(星期四)起停牌，停牌時(shí)間不超過10 個(gè)交易日。
雖然此次資產(chǎn)重組內(nèi)容是在上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)所持資產(chǎn)以及旗下上市公司之間進(jìn)行，但這也釋放了一個(gè)重大信號(hào)，就是已經(jīng)被外界質(zhì)疑十多年的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問題有望通過這一輪重組得到進(jìn)一步解決。
上海長(zhǎng)期以來都是中國(guó)最具市場(chǎng)價(jià)值的航空樞紐，其中浦東機(jī)場(chǎng)和虹橋機(jī)場(chǎng)在客貨運(yùn)吞吐量上也長(zhǎng)期位居國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)前茅，按照新冠疫情前最近的一次業(yè)務(wù)量排名看，浦東機(jī)場(chǎng)和虹橋機(jī)場(chǎng)分別位居2019年中國(guó)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量排名的第二和第八位，而浦東機(jī)場(chǎng)更是多年來在貨運(yùn)吞吐量上遙遙領(lǐng)先于其他國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)。
公布航空樞紐大目標(biāo)
對(duì)上海兩個(gè)機(jī)場(chǎng)而言，多年以來兩個(gè)機(jī)場(chǎng)實(shí)際上還存在一定的航班時(shí)刻資源競(jìng)爭(zhēng)問題。按照上海機(jī)場(chǎng)此前在財(cái)報(bào)中的說法，“同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)為雙方可能競(jìng)爭(zhēng)某一航線在虹橋機(jī)場(chǎng)或者浦東機(jī)場(chǎng)起降。”
兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的分工定位此前也曾多次調(diào)整，并逐漸形成了目前這種浦東機(jī)場(chǎng)以國(guó)際航線業(yè)務(wù)為主，保留部分國(guó)內(nèi)航線，以及虹橋機(jī)場(chǎng)以國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)為主，保留部分地區(qū)及國(guó)際業(yè)務(wù)的格局。
上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)也曾多次承諾將“通過一個(gè)上市公司整合集團(tuán)內(nèi)航空主營(yíng)業(yè)務(wù)及資產(chǎn)、解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)”，但十多年來并無明顯進(jìn)展。
巧合的是，在6月9日當(dāng)天舉行的上海市政府新聞發(fā)布會(huì)上，上海市副市長(zhǎng)張為介紹了《上海市綜合交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)相關(guān)情況，其中提到在空港業(yè)務(wù)領(lǐng)域的目標(biāo)時(shí)表示：航空旅客年吞吐量達(dá)到1.3億人次以上、貨郵年吞吐量達(dá)到410萬噸以上，均保持世界前列，初步形成上海多機(jī)場(chǎng)體系，樞紐運(yùn)量規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)品質(zhì)、中轉(zhuǎn)功能等進(jìn)一步提升，機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)更加融合高效，服務(wù)質(zhì)量排名保持行業(yè)前列。
《規(guī)劃》提出的具體舉措包括：一要推進(jìn)浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)四期擴(kuò)建，打造世界一流的航空樞紐設(shè)施;二要加快建設(shè)機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線、21號(hào)線、兩港快線等多層次軌道交通，打造高效便捷的機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)體系;三要建立高效現(xiàn)代的航空快遞物流體系，鞏固航空貨運(yùn)樞紐地位。
主基地位于上海的中國(guó)東方航空集團(tuán)公司(下稱“東航集團(tuán)”)旗下東方航空物流股份有限公司也在9日正式登陸上海證券交易所，從形成了東航集團(tuán)旗下航空客運(yùn)以及航空貨運(yùn)雙上市平臺(tái)的格局。
從新一階段的目標(biāo)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)一連串“大動(dòng)作”來看，上海這一套“組合拳”顯然是謀劃已久，其目標(biāo)也是繼續(xù)鞏固上海在中國(guó)航空客貨運(yùn)領(lǐng)域繼續(xù)保持目前的領(lǐng)先地位。
