“由于郵輪停運(yùn),因此,郵輪公司都將船票的預(yù)付款退給旅客了。”一位接近郵輪公司的人士向《證券日報》記者透露:“郵輪公司主要收入來自于船票,一旦沒有船票收入,一些資金不足的郵輪公司日子將很不好過。”
事實上,郵輪停運(yùn)使得郵輪業(yè)成為全球旅游業(yè)中受打擊最為嚴(yán)重的一個行業(yè)。“對于一直處于增長期的郵輪企業(yè),這次的停運(yùn)將是近年來郵輪企業(yè)首次面臨行業(yè)洗牌。”一位不愿透露姓名的行業(yè)人士向記者說道。
對于郵輪停運(yùn)對行業(yè)帶來的影響,深圳旅行社協(xié)會郵輪專業(yè)委員會秘書侯楠楠向《證券日報》記者說道:“由于郵輪停運(yùn),多家郵輪公司面臨資金壓力。在此情況下,這將為有資金優(yōu)勢的郵輪公司創(chuàng)造整合時機(jī)。”
郵輪業(yè)遭遇疫情“黑天鵝”
三巨頭市值蒸發(fā)超3000億元
有業(yè)內(nèi)人士向《證券日報》記者分析稱:“在陸續(xù)有郵輪發(fā)現(xiàn)乘客確診感染新冠病毒后,美股郵輪公司股票普遍出現(xiàn)連續(xù)暴跌的情況,更有郵輪上市公司的股票市值一路跌破資產(chǎn)總值。尤其是在郵輪停運(yùn)后,有的郵輪公司為了節(jié)省開支,減少成本,甚至開始減薪度日。另外,還有一些規(guī)模不大的中小郵輪公司因為停運(yùn)而沒有收入,最后不得不宣布破產(chǎn)退出郵輪行業(yè)。”
記者查閱嘉年華郵輪美股市場走勢發(fā)現(xiàn),2月5日,在鉆石公主號首次發(fā)現(xiàn)確診乘客時,嘉年華郵輪當(dāng)日的股價為43.64美元/股,市值約為230.42億美元,而現(xiàn)如今,公司市值蒸發(fā)超千億元人民幣。按照目前的股價估算,全球三大郵輪公司市值蒸發(fā)超3000億元人民幣。
深圳旅行社協(xié)會郵輪專業(yè)委員會秘書侯楠楠向《證券日報》記者分析道:“各大郵輪公司停運(yùn)代表著公司將損失郵輪收入,而公司的成本仍然存在,因此,在郵輪停運(yùn)期間,公司面臨的最大問題就是成本問題,一些資金不足的中小郵輪公司將會舉步維艱。”
據(jù)報道,聯(lián)合國世界旅游組織在一份聲明中預(yù)計,入境人數(shù)的下降將導(dǎo)致國際旅游收入估計損失3000億美元-4500億美元,幾乎是2019年1.5萬億美元的三分之一。
上述接近郵輪公司的人士向記者介紹,“雖然偶爾也有旅客會詢問郵輪的開航時間,但由于疫情的擴(kuò)散還未停止,導(dǎo)致郵輪開航時間尚無法確定,因此,郵輪船票無法售賣,郵輪公司只能天天虧損。”
據(jù)記者了解,在國內(nèi)的各大旅行社和旅游網(wǎng)站皆未開通郵輪訂票業(yè)務(wù)。
有旅行社的相關(guān)人士向《證券日報》記者表示:“我們已經(jīng)向郵輪公司咨詢過重新開航的時間,但從公司方面反饋來看,開航時間尚無法確定,需要等具體的官方消息。”
郵輪停運(yùn)無收入
上市公司舉債度日
在郵輪行業(yè)停運(yùn)期間,即使是規(guī)模最大的國際三大郵輪公司的日子過得也有些窘迫。沒有郵輪收入的郵輪公司可以說是每天都在虧損,而為了能安全度過郵輪業(yè)的“寒冬期”,即使是郵輪巨頭也不得不舉債度日。
據(jù)全球第一大郵輪公司嘉年華郵輪披露的財報顯示,截至2020年2月29日,嘉年華集團(tuán)2020財年一季度凈虧損7.81億美元,同比減少332.44%。同時,嘉年華集團(tuán)預(yù)計,公司2020財年將會出現(xiàn)凈虧損。
對于2020年的預(yù)虧,嘉年華集團(tuán)表示:“鑒于形勢的不確定性,該公司無法提供盈利預(yù)測,但預(yù)計在截至2020年11月30日的這一財政年度里,按照美國公認(rèn)會計準(zhǔn)則和調(diào)整后基礎(chǔ),公司業(yè)績將出現(xiàn)凈虧損。”
同時,嘉年華集團(tuán)還表示:“公司相信,新冠肺炎疫情對其運(yùn)營和全球預(yù)訂的持續(xù)影響,將會給財務(wù)業(yè)績和流動性帶來重大負(fù)面影響。公司正在采取其他行動來改善其流動性,包括減少資本支出和費(fèi)用,以及尋求更多的融資。”
話音未落,嘉年華郵輪近日欲大手筆募資救急。公司稱,“計劃將會通過發(fā)行股票和公司債的方式籌集60億美元資金,為其財務(wù)狀況提供支持”。
對于此次募資,嘉年華集團(tuán)表示:“我們無法預(yù)測自己的任何船只將于何時重新開始航行,也無法預(yù)測港口將于何時重新對我們的船只開放。”
此外,國際第二大郵輪公司皇家加勒比郵輪也表示,獲得了22億美元的有擔(dān)保定期信貸額度?;始壹永毡揉]輪稱,“公司目前已經(jīng)擁有超過36億美元可供支配的流動資金,包括現(xiàn)金存款以及尚未使用的循環(huán)信貸額度”。
雖然郵輪巨頭舉債度日且預(yù)測公司業(yè)績虧損,但也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,這次郵輪行業(yè)的洗牌也是一個擴(kuò)大規(guī)模的機(jī)會。
“危機(jī)也是機(jī)遇,對于資金充足的大郵輪公司來說,可以借此機(jī)會進(jìn)行并購,這是一次行業(yè)整合的時機(jī)。”侯楠楠如是說。
郵輪旅游有需求
行業(yè)未來仍可期
繼郵輪被查出有確診感染新冠病毒的乘客后,陸續(xù)有已經(jīng)預(yù)定郵輪旅行的消費(fèi)者開始退票。對此,有業(yè)內(nèi)人士向《證券日報》記者表示:“由于郵輪是大型公眾場所,而且游客密集,有的大型郵輪乘客有5000人,這樣的場合利于新冠病毒的傳播,退票也是自然。”
上述業(yè)內(nèi)人士表示,“鉆石公主號”上大量乘客感染新冠病毒一事可能會影響到消費(fèi)者對郵輪旅游的恐慌心理,這很可能會影響到郵輪行業(yè)的未來發(fā)展。
對此,侯楠楠持不同看法,其向記者表示:“郵輪行業(yè)的發(fā)展一直是增長的,這說明消費(fèi)者對郵輪旅游的需求在不斷增加,相信在疫情過去后,郵輪行業(yè)將會恢復(fù)正常。”
據(jù)國際郵輪協(xié)會(CLIA)公布的2020年郵輪業(yè)發(fā)展前景報告顯示,2018年,郵輪業(yè)創(chuàng)造了117.7萬個工作崗位,發(fā)出薪水500.24億美元,全球收入1500億美元。
從全球三大郵輪巨頭2019年財報也可以看出郵輪業(yè)正處于高速增長期。其中,嘉年華集團(tuán)2019年營業(yè)收入為208.3億美元,同比上漲10.3%,創(chuàng)歷史新高;凈利潤為29.9億美元,與上年相比下跌5.1%。
此外,皇家加勒比集團(tuán)2019年營業(yè)收入為109.5億美元,凈利潤為19.1億美元,分別同比增長15.4%和4.9%;諾唯真集團(tuán)(美股:挪威郵輪)2019年實現(xiàn)營業(yè)收入64.6億美元,凈利潤9.3億美元,分別同比增長6.6%和下跌2.1%。
在侯楠楠看來,郵輪行業(yè)是個新興的行業(yè),也是一個快速增長的行業(yè)。“現(xiàn)在,越來越多的旅客愿意選擇郵輪旅游,尤其是家庭游客、長者游、會議旅游和公司獎勵的郵輪旅游近期增長較快。”
“由于郵輪旅游可以免去舟車勞頓之苦,所以比較適合年紀(jì)大的老年人和家庭出游。即可以在公共場所游玩,也可以回獨(dú)立艙休息不被打擾,行程較為安逸,互相不打擾,各取所需。”侯楠楠向《證券日報》記者表示。
雖然有越來越多的旅客開始選擇郵輪旅游,但在疫情過后,旅客還會選擇郵輪嗎?對此,嘉年華郵輪公司表示:“即使是在旅行建議和限制取消之后,郵輪的需求在相當(dāng)長的一段時間里也可能會依舊保持疲軟,我們無法預(yù)測每個品牌是否、以及會在何時恢復(fù)到疫情暴發(fā)前的需求或票價。”
郵輪公司的擔(dān)憂并非空穴來風(fēng),對于郵輪開航后是否繼續(xù)選擇郵輪旅游,有消費(fèi)者表示:“如果沒有疫情,還會選擇郵輪旅游。”但也有消費(fèi)者表示:“安全起見,會觀望一下再說。”
“對于習(xí)慣郵輪旅行的消費(fèi)者來說,還是會選擇郵輪旅行的。”侯楠楠向《證券日報》記者分析稱:“郵輪和飛機(jī)、火車等交通工具一樣,都是人群密集型公眾場所,其風(fēng)險性并不比前兩者大,而相比其他交通工具,郵輪有更完備的單獨(dú)的醫(yī)療設(shè)施和醫(yī)療人員。”
事實上,在“鉆石公主”號事件成為公眾關(guān)注焦點后,曾有專業(yè)人士評價郵輪的中央空調(diào)是病毒傳播的一個弊端。而這也成為消費(fèi)者對郵輪望而卻步的原因之一。
對此,有接近郵輪公司的知情人士向《證券日報》記者透露:“郵輪的中央空調(diào)其實是可以調(diào)控的,在調(diào)為單向通風(fēng)后,室內(nèi)的空氣可以從外部直接輸送到室內(nèi)。這種單向送風(fēng)的方式不會和其他房間和公共區(qū)域相連。”
據(jù)上述人士介紹,郵輪公司已經(jīng)針對疫情開展了一系列的預(yù)防措施和員工培訓(xùn),但由于郵輪一直停運(yùn),因此,郵輪公司運(yùn)營仍需等待消息。