新能源汽車(chē)電池貴，成本占車(chē)輛價(jià)格比例過(guò)高，電池品質(zhì)衰減嚴(yán)重，沒(méi)有形成穩(wěn)定且龐大的二手車(chē)市場(chǎng)，是導(dǎo)致新能源二手車(chē)保值率比燃油車(chē)明顯偏低的主要原因。
新能源車(chē)迭代非?？欤F(xiàn)在的電池能量密度與幾年前相比不可同日而語(yǔ)。未來(lái)隨著新能源汽車(chē)保有量逐步提升、電池技術(shù)不斷提高及電池全價(jià)值鏈不斷發(fā)展，電池貴、保值率低等問(wèn)題有望得到緩解。
隨著第一批新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的退役期即將到來(lái)，一些新能源車(chē)車(chē)主正面臨著換電池還是低價(jià)賣(mài)車(chē)的兩難境地。
北京新能源車(chē)車(chē)主張先生5年前購(gòu)買(mǎi)了一款國(guó)產(chǎn)品牌新能源汽車(chē)，使用幾年下來(lái)，他感覺(jué)車(chē)的續(xù)航能力不足、充電掉電等問(wèn)題越來(lái)越明顯。
“車(chē)馬上就要過(guò)質(zhì)保期，換電池需要自己負(fù)擔(dān)費(fèi)用，得好幾萬(wàn)塊錢(qián)。”張先生想，換電池不劃算，不如賣(mài)了再換輛新車(chē)。可他到二手車(chē)市場(chǎng)打聽(tīng)行情后才知道，新能源車(chē)殘值格外低，賣(mài)了也并不劃算。
北京花鄉(xiāng)二手車(chē)交易市場(chǎng)一家門(mén)店負(fù)責(zé)人劉先生告訴記者，自己不收二手新能源車(chē)，而且整個(gè)花鄉(xiāng)市場(chǎng)也沒(méi)有幾輛二手新能源車(chē)。
“過(guò)去吃過(guò)虧啊!去年看著新能源車(chē)賣(mài)得挺熱鬧，收了一輛二手車(chē)試試，結(jié)果好幾個(gè)月都賣(mài)不掉。壓錢(qián)又占車(chē)位，最后沒(méi)辦法，賠了好幾萬(wàn)元才賣(mài)出去。”劉先生至今對(duì)這筆買(mǎi)賣(mài)心有余悸。他說(shuō)，買(mǎi)車(chē)人最擔(dān)心電池問(wèn)題，作為銷(xiāo)售方對(duì)此也沒(méi)有把握，沒(méi)辦法保證電池質(zhì)量，所以很難成交。
記者在幾家知名二手車(chē)網(wǎng)站上查看，發(fā)現(xiàn)二手新能源車(chē)也非常少?？头藛T表示，賣(mài)得最好的二手新能源車(chē)主要是兩三萬(wàn)元的老款產(chǎn)品，新車(chē)主買(mǎi)了也不一定開(kāi)，主要是為了“占號(hào)”用。
除了難出手外，保值率低也是新能源二手車(chē)的另一個(gè)特點(diǎn)。中國(guó)汽車(chē)金融暨保值率研究委員會(huì)發(fā)布的《2019中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告》顯示，從新能源汽車(chē)的1年保值率情況來(lái)看，排在前5位的是特斯拉MODEL X、特斯拉MODEL S、別克VELITE 5、沃爾沃S60L和比亞迪宋DM，保值率分別為74.98%、71.42%、60.67%、58.43%、58.05%。除了特斯拉能保持在70%以上，其余車(chē)型保值率普遍偏低，一年后基本就打了6折。
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部助理研究員周毅接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，新能源汽車(chē)電池貴，成本占車(chē)輛價(jià)格比例過(guò)高，電池品質(zhì)衰減嚴(yán)重，沒(méi)有形成穩(wěn)定且龐大的二手車(chē)市場(chǎng)，是導(dǎo)致新能源二手車(chē)保值率比燃油車(chē)明顯偏低的主要原因。
在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)近日召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上，中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東表示，新能源車(chē)確實(shí)二手殘值不高，其主要原因就是電池衰減問(wèn)題。如電池衰減較少的特斯拉，在二手新能源車(chē)市場(chǎng)上殘值可以說(shuō)是最高的。由此可見(jiàn)，未來(lái)新能源車(chē)殘值主要與電池質(zhì)量和衰退情況高度相關(guān)。如果今后電池衰退速度還非常快，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展肯定是非常不利的。行業(yè)企業(yè)要從技術(shù)上提升電池質(zhì)量，保證新能源汽車(chē)具有更好的二手殘值。
“至于要換電池還是報(bào)廢，這個(gè)主要看消費(fèi)者個(gè)人選擇。”許海東表示，隨著技術(shù)不斷發(fā)展進(jìn)步，新能源汽車(chē)裝機(jī)容量越來(lái)越高，其殘值也越來(lái)越高。新更換的電池必然要比老款的更好，由于新能源車(chē)迭代非常快，現(xiàn)在的電池能量密度與幾年前相比不可同日而語(yǔ)，新電池的質(zhì)量和壽命都要比原來(lái)好很多。
周毅表示，發(fā)展中的問(wèn)題要用發(fā)展的眼光來(lái)看待，未來(lái)隨著新能源汽車(chē)保有量逐步提升、電池技術(shù)不斷提高及電池全價(jià)值鏈不斷發(fā)展，電池貴、保值率低等問(wèn)題有望得到緩解。
