7月3日消息，據(jù)國外媒體報道，特斯拉第二季度電動汽車交付量創(chuàng)下紀(jì)錄，超過華爾街預(yù)期。該消息緩解了市場對其產(chǎn)品需求的擔(dān)憂，因此該公司的股價在盤后交易時段大漲7.1%。
在今年開局緩慢的大背景下，特斯拉周二宣布，2019年第二季度公司生產(chǎn)并交付了創(chuàng)紀(jì)錄的汽車數(shù)量。這家電動汽車制造商在第二季度生產(chǎn)了87048輛汽車，并交付了“約95200輛”。此前該公司已完成了第一季度的生產(chǎn)，其中約10000輛汽車被列為“正在運(yùn)輸中”。
在所有生產(chǎn)的汽車中，72531輛是Model 3。特斯拉第二季度還交付了77550輛Model 3。
這些數(shù)字超出了行業(yè)分析師的預(yù)期，他們中的許多人之前預(yù)計，第二季度的交付量將接近9.1萬輛。特斯拉此前交付量最高的季度出現(xiàn)在2018年底，當(dāng)時該公司在瘋狂地推動實現(xiàn)全年的超高目標(biāo)。
在上述交付量喜訊傳來之際，特斯拉在一周內(nèi)接連損失了三名高管，包括生產(chǎn)副總裁彼得·霍赫霍丁格(Peter Hochholdinger)、工程副總裁史蒂夫·麥克馬納斯(Steve MacManus)以及歐洲區(qū)副總裁簡·歐米克(Jan Oehmicke)。(一段時間以來，高管流失一直是特斯拉的心頭之痛。)
特斯拉今年第一季度錄得虧損7.02億美元，部分原因是該公司開始將Model 3運(yùn)往歐洲和中國，導(dǎo)致交付數(shù)量低迷。今年1月，特斯拉還裁員7%，隨后又宣布計劃關(guān)閉大部分門店，并解雇更多的員工。(該公司最終部分撤銷了這一決定。)
當(dāng)時，這讓華爾街大失所望，尤其是考慮到特斯拉才剛剛結(jié)束了有史以來第一個連續(xù)盈利的季度。今年1月至6月，該公司的股價下跌逾150美元。特斯拉最近也籌集了超過20億美元的新資金，但馬斯克在5月告訴員工，為了扭轉(zhuǎn)虧損經(jīng)營局面，公司仍然需要實施“硬核”的成本削減措施。
但最近市場對特斯拉第二季度業(yè)績的樂觀情緒使其股價回升至210美元至230美元左右的區(qū)間，今天更是在盤后交易突破240美元。這種樂觀情緒部分源自于這樣一個事實：特斯拉應(yīng)該已經(jīng)解決了在歐洲和中國交付Model 3初期時遇到的一些問題。在今天公布的數(shù)據(jù)中，該公司沒有透露向這些地區(qū)的交付情況，但中國是全球最大的電動汽車市場，歐洲也與美國市場不相上下。
特斯拉在每個季度末都會發(fā)布生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)，通常比公布季度財務(wù)業(yè)績的時間早一個月左右。因此，公司外部人士要過幾周才能知道，這個交付量創(chuàng)紀(jì)錄的季度是否會讓特斯拉再次接近盈利。特斯拉和馬斯克此前曾警告投資者，在今年第三季度之前，他們不太可能再次實現(xiàn)盈利。
第二季度強(qiáng)勁的表現(xiàn)應(yīng)該有助于特斯拉重回正軌，實現(xiàn)今年全年交付36萬至40萬輛汽車的目標(biāo)。該公司周二寫道，“我們相信，我們已準(zhǔn)備好在第三季度繼續(xù)提高總產(chǎn)量和交貨量。”當(dāng)前，特斯拉還在中國建設(shè)第三座超級工廠，計劃在該國本土生產(chǎn)和銷售Model 3。(樂邦)
