您的位置:首頁 >財經(jīng) >

造車新的“圍城” 里面的人想出來 外面的人想進(jìn)去

2022-08-17 09:10:32 來源:金融投資報

日前,小米科技董事長雷軍發(fā)表的“穿越人生低谷的感悟”以及“小米創(chuàng)業(yè)思考”,引起了廣泛關(guān)注。人們最感興趣的是,這家互聯(lián)網(wǎng)智能家電領(lǐng)軍企業(yè)遭遇成長天花板以后的想法,對此,雷軍說,“小米在自動駕駛第一期投入33億元,第一期規(guī)劃140輛測試車,目標(biāo)是2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營。”

消費電子的盡頭是不是都是“造車”?這是一個比較奇妙的世界,讓人難以琢磨。小米、格力、海爾、華為、美的等數(shù)碼消費或ICT巨頭都想進(jìn)軍汽車制造,而“造車新勢力”如蔚來、吉利卻想方設(shè)法進(jìn)軍手機(jī)制造。最關(guān)鍵的是這兩個行業(yè)似乎都已經(jīng)進(jìn)入了紅海競爭,并不是靠品牌技術(shù)、資金實力就一定有勝算。這就好比一個新的“圍城”,里面的人想出來,外面的人想進(jìn)去。

曾經(jīng)是消費數(shù)碼巨頭的樂視,高調(diào)跨界“造車”卻被多方質(zhì)疑,至今過得非常狼狽;一度想借道銀隆鈦鋰電池技術(shù)進(jìn)軍新能源客車的格力,相關(guān)資產(chǎn)收購議案的股東大會居然被中小股東聯(lián)手否決,現(xiàn)在還在苦苦尋找新的突圍方向;在新能源汽車上一直郁郁不得志的吉利,在今年年初傳出要收購魅族手機(jī),但現(xiàn)在大家也看到“不做中國的蘋果,要做世界的魅族”已經(jīng)在市場上幾乎難見蹤影;ICT巨頭華為現(xiàn)在與小康股份的合作好不風(fēng)光,但不要忘記華為曾經(jīng)也在和北汽新能源銀狐的合作中黯然收場……

至于這些業(yè)界大佬為何要如此“亂戰(zhàn)”,理由也很合符邏輯,因為各自固守的傳統(tǒng)行業(yè)都面臨成長的天花板。最典型的是格力、美的所在的空調(diào)市場,從2017年開始,因為保有量達(dá)到新高、房地產(chǎn)市場低迷等因素影響增速放緩,一直到2020年受疫情影響跌至谷底,2021年開始略有起色同比增長9.96%,今年1-4月又同比下降8.7%,美的、格力的業(yè)績增速也勉強(qiáng)維持在個位數(shù)。

當(dāng)然,也有很多人會為各位大佬跨界擴(kuò)張找很多理由,比如蘋果也在積極思考進(jìn)軍汽車制造領(lǐng)域,特斯拉的馬斯克也要生產(chǎn)手機(jī)。這都沒錯,但是這些品牌并沒有遭遇成長天花板,一個是因為它們本身就是行業(yè)寡頭,而且特斯拉、蘋果的業(yè)績都在高速增長。即便如此,像蘋果這樣的企業(yè)雖然沒有遭遇成長天花板卻一直未雨綢繆,一直在投入巨資搞技術(shù)突破,比如蘋果的芯片也一度受制于高通,但它現(xiàn)在幾乎都在用自己的芯片。

從這個角度看,國內(nèi)各路大佬遭遇自己的行業(yè)天花板就去其它行業(yè)“攪局”,什么賺錢做什么,有多少大佬想過要在自己所處的行業(yè)領(lǐng)域繼續(xù)深耕?有多少實用技術(shù)方面的突破?這是不是更值得我們思考。

標(biāo)簽: 消費電子的盡頭是造車 讓人難以琢磨 里面的人想出來 外面的人想進(jìn)去

相關(guān)文章

編輯推薦