新能源車企2022年開局依然紅火。從已公布的1月銷售數(shù)據(jù)來看，比亞迪、廣汽埃安等頭部新能源車企，僅1月銷量就穩(wěn)穩(wěn)突破萬輛，出乎很多人的意料。
雖然眼下芯片危機尚未緩解，車型漲價的消息又接踵而來，但紅火的市場表現(xiàn)證明了今年新能源浪潮席卷的速度遠比我們想象得要迅猛。
新能源汽車迎來新年“開門紅”
“新能源汽車的體驗店一般都聚集在商圈，春節(jié)期間也有不少人來看車選車。”南山路上一家極氪空間的銷售顧問說，今年春節(jié)許多人選擇留杭過年，因此節(jié)日期間在商圈附近的門店客流量很大。蔚來、理想、小鵬等造車新勢力的終端門店，都在新年伊始時迎來了一波大客流。
除了實體店的繁榮景象，近日，各大主流新能源車企紛紛公布了2022年1月成績單，迎來了開門紅。2月6日，比亞迪公布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，1月，比亞迪DM車型持續(xù)熱銷，新能源乘用車銷量共計92926輛，同比猛增 367.6%，再度霸占自主新能源寶座。同屬傳統(tǒng)車企的廣汽埃安表現(xiàn)同樣亮眼，1月銷量為16031輛，同比增長118%，連續(xù)多月銷量破萬。
在新勢力的1月份銷量數(shù)據(jù)中，小鵬汽車、理想汽車1月交付12922輛、12268輛，同比分別增長115%、128%，在月銷破萬的同時實現(xiàn)翻倍增長。此外，哪吒、零跑也交出了同比大幅增長的成績單，哪吒汽車1月交付11009輛，同比增長402%，零跑汽車交付8085輛，同比增長434%。
業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車企業(yè)銷量迎來開門紅主要有兩個原因：一是在去年缺芯背景下，積壓的訂單在今年1月份進行交付;二是頭部效應顯現(xiàn)，消費者真正開始認可品牌。
缺芯、漲價難阻消費熱情
與亮眼的市場表現(xiàn)不同，缺芯、補貼退坡等環(huán)境因素也正影響著新能源車市。記者瀏覽了幾大頭部新能源車企官網(wǎng)，目前特斯拉Model 3、Model Y的交付周期已延長到12周至16周，小鵬G3i交付周期在16周左右，蔚來ES8、理想ONE等車型交付周期相對較短，平均在8周左右。
芯片危機還未結(jié)束，因補貼退坡而導致的車價上漲又隨之而來。從去年年底開始，特斯拉、小鵬汽車、哪吒汽車、廣汽埃安、零跑汽車、極星等多個新能源汽車品牌陸續(xù)上調(diào)車價。進入2月，又有飛凡汽車、比亞迪等品牌宣布漲價。2月1日，飛凡汽車宣布將旗下MARVEL R和ER6兩款車系的部分車型售價進行調(diào)整。MARVEL R調(diào)整后售價為21.98萬元—26.18萬元，后驅(qū)PRO版和四驅(qū)PRO版均漲價2000元。飛凡ER6調(diào)整后售價為15.68萬元—20.18萬元，全系車型售價上漲1000元。同一天，比亞迪汽車也對旗下新能源產(chǎn)品系列王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)共計11款車型進行漲價，上調(diào)幅度為1000元—7000元。
盡管如此，但不少業(yè)內(nèi)人士對于新能源車市場還是持樂觀態(tài)勢。乘聯(lián)會對2022年的新能源市場作出預計：原來預期2022年新能源乘用車銷量480萬輛，目前應調(diào)整到550萬輛以上，新能源乘用車滲透率有望達到25%左右。2022年新能源汽車或?qū)⑼黄?00萬輛，新能源汽車滲透率在22%左右。(記者 郭雨昕)
