3月2日，廣域銘島出席“我為企業(yè)辦實(shí)事”工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)專題暨“平臺(tái)·大咖說(shuō)”活動(dòng)，分享了汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)踐。
該活動(dòng)由工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)創(chuàng)新合作中心聯(lián)合多家業(yè)內(nèi)科研院所共同發(fā)起，旨在普及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)領(lǐng)域前沿知識(shí)、技術(shù)革新和產(chǎn)業(yè)實(shí)踐，助力制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
構(gòu)建“以用戶為中心”的數(shù)字化轉(zhuǎn)型體系
在本次分享中，廣域銘島數(shù)字化中心總經(jīng)理張卓文，圍繞汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的背景、路徑以及實(shí)踐案例，做了詳細(xì)介紹。
近年來(lái)，在缺芯、限電、原材料上漲、供應(yīng)鏈斷供等復(fù)雜局面下，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)出“總量上升，重心后移”的特征和發(fā)展趨勢(shì)，這個(gè)過(guò)程中汽車主機(jī)廠也在不斷轉(zhuǎn)型，衍生了很多行業(yè)新模式。比如，研發(fā)領(lǐng)域的眾籌眾包和軟硬分離，制造領(lǐng)域的C2B分散式制造和B2B模塊化分工等。
“實(shí)際上，不論是智能化的轉(zhuǎn)型還是網(wǎng)聯(lián)化的轉(zhuǎn)型，背后的核心都是汽車產(chǎn)業(yè)本身的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。”但在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的實(shí)踐中，車企業(yè)往往面臨著轉(zhuǎn)型方向不清晰、跨部門協(xié)同能力弱、核心技術(shù)被卡脖子、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控能力不足等一系列問(wèn)題。
對(duì)此，源自汽車行業(yè)的廣域銘島，基于吉利集團(tuán)三十多年深厚制造底蘊(yùn)，以及賦能制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型成功實(shí)踐，提出了以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動(dòng)的車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型“1+3+N”體系，具體包括：提煉1套工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)智能工廠標(biāo)準(zhǔn)，集成3條核心業(yè)務(wù)價(jià)值鏈（產(chǎn)品交付周期最短的“產(chǎn)業(yè)鏈”、透明化制造的“精益鏈”、產(chǎn)品大規(guī)模定制“創(chuàng)新鏈”），構(gòu)建N個(gè)業(yè)務(wù)智能化場(chǎng)景。
以賦能領(lǐng)克汽車成都工廠為例，廣域銘島基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，從運(yùn)營(yíng)管理、生產(chǎn)執(zhí)行、質(zhì)量管控等9大領(lǐng)域全面推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，通過(guò)機(jī)理模型、大數(shù)據(jù)、工業(yè)視覺、邊緣計(jì)算等技術(shù)全面賦能工廠，建設(shè)數(shù)字化智能樞紐，并結(jié)合解決方案及工業(yè)軟件，提高物流配送效率10%，提高模具維修效率14%，縮短訂單交付周期15%，降低質(zhì)量損失成本13%，降低年度能耗成本10%。
張卓文介紹，這套數(shù)字化轉(zhuǎn)型體系可以打通產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、營(yíng)銷、使用、用戶運(yùn)營(yíng)、售后服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化閉環(huán)，構(gòu)建“以用戶體驗(yàn)為中心”的數(shù)字化服務(wù)體系，形成以用戶需求為驅(qū)動(dòng)的全新制造理念，實(shí)現(xiàn)供需兩端的“零距離”，完成從產(chǎn)品、技術(shù)拉動(dòng)到需求引領(lǐng)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)變。
在持續(xù)的賦能實(shí)踐中，廣域銘島已沉淀一套數(shù)字化轉(zhuǎn)型方法論，不僅在汽車行業(yè)得到應(yīng)用和驗(yàn)證，也正在助力電解鋁、火電、動(dòng)力電池等行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
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