(資料圖片僅供參考)
前段時間,特斯拉全球大降價,美國版Model Y更是降價8.8萬元,創(chuàng)下了史低價格;特斯拉全球開打“價格戰(zhàn)”,讓其它廠商左右為難,畢竟特斯拉的單車利潤率全球最高,而其它車企的降價空間有限,開打“價格戰(zhàn)”則難以保留利潤。
2月10日,威馬汽車首席數(shù)據(jù)官(CDO)梅松林發(fā)布微博:“特斯拉單臺車凈利潤是大眾的十倍,這賺錢能力還有誰。特斯拉給傳統(tǒng)汽車行業(yè)打了個樣,汽車可以像高科技產(chǎn)品一樣有高利潤。只有特斯拉還想降價,隨時都可以,降價空間還很大?!?/p>
而統(tǒng)計機構數(shù)據(jù)顯示,2022年Q3季度財報顯示,特斯拉單車凈利潤9574美元,全球主流品牌最高。
作為對比,通用單臺利潤2150美元、比亞迪1550美元、豐田1197美元、大眾則為973美元、現(xiàn)代927美元;換個角度來看,特斯拉單臺利潤是大眾汽車的十倍,盈利能力驚人。
此外,此前有調(diào)研報告顯示,特斯拉為了控制生產(chǎn)成本,在新的制造技術上投入了大量資金,例如使用大型鑄件取代小型金屬部件。特斯拉還將部分電池制造和供應鏈引入內(nèi)部,并對車輛設計進行了標準化,以提高規(guī)模經(jīng)濟效應。
有業(yè)內(nèi)人士表示,特斯拉正在革新整個汽車生產(chǎn)研發(fā)環(huán)境,未來燃油車市場將更加艱巨,純電車也將往低成本高集成化方向發(fā)展。
瀟湘晨報記者張翼 李興邦
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