成都雙流機(jī)場第二跑道側(cè)。備受關(guān)注的“空中客車飛機(jī)全生命周期服務(wù)項(xiàng)目”現(xiàn)場，正加緊建設(shè)。這片忙碌，正是新生的成都國際空港經(jīng)濟(jì)區(qū)(雙流片區(qū))，火熱的見證。8月29日，該片區(qū)正式起步。作為機(jī)場跑道空側(cè)為數(shù)不多的未開發(fā)“寶地”，4.98平方公里的區(qū)域，不僅是成都市開展“三個(gè)做優(yōu)做強(qiáng)”的24個(gè)重點(diǎn)片區(qū)之一，更是踐行航空制造維修和航空服務(wù)業(yè)“兩業(yè)融合”路徑，承擔(dān)著“做強(qiáng)國際航空門戶樞紐”的重任。
疫情沖擊、兩場一體。雙流，這個(gè)因機(jī)場而興的城市，面對新形勢，如何做強(qiáng)國際航空門戶樞紐功能，高質(zhì)量建設(shè)航空之都?審時(shí)度勢的雙流，開出了客貨并舉、兩業(yè)融合的良方，并以空客飛機(jī)全生命周期項(xiàng)目為鏈主牽引，走出了一條航空經(jīng)濟(jì)綠色發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展的路徑。
雙流目標(biāo)明確：到2027年，雙流航空核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過2000億元。
客貨并舉
雙流打造泛歐泛亞國際通道體系
雙流國際機(jī)場，每年數(shù)千萬的人流。帶來的不僅是就業(yè)，還有經(jīng)濟(jì)的拉動。如何依托雙流國際機(jī)場拉動雙流經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展?
雙流確定了高質(zhì)量建設(shè)踐行新發(fā)展理念的中國航空經(jīng)濟(jì)之都這個(gè)城市定位。圍繞機(jī)場、聚焦航空產(chǎn)業(yè)、將雙流的航空樞紐優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為高質(zhì)量發(fā)展的航空經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)從“城市的機(jī)場”向“機(jī)場的城市”深度轉(zhuǎn)型，成為雙流干部群眾的共識。
疫情沖擊下，民航客運(yùn)遭遇顯著下滑;加之成都“兩場一體”的運(yùn)行格局，新機(jī)場的投用，也會分流客流。雙流如何破局?
“我們創(chuàng)新舉措，客貨并舉，瞄準(zhǔn)國際貨運(yùn)市場發(fā)力。”雙流區(qū)航空經(jīng)濟(jì)局相關(guān)人士表示。
這步“棋”，確實(shí)為雙流贏得了市場先機(jī)。
四川省機(jī)場集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年，成都雙流國際機(jī)場全年完成旅客吞吐量4011.7萬人次，位居全國第二;同時(shí)，成都雙流國際機(jī)場共起降航班30.09萬架次，全年貨郵吞吐量達(dá)到62.8萬噸。
2022年1-7月，僅雙流國際機(jī)場貨站(不含中航貨站、川航貨站)，國際貨郵吞吐量總計(jì)5.29萬噸，較去年增加1.97萬噸，同比增幅達(dá)59%。截至目前，成都雙流國際機(jī)場在飛國際貨運(yùn)航線已達(dá)31條，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞洲、歐洲、非洲、北美洲、南美洲的主要樞紐城市。
通過“航空+”多式聯(lián)運(yùn)，雙流正構(gòu)建起“空鐵互濟(jì)、綜合立體”的泛歐泛亞國際客貨運(yùn)通道體系。
綠色發(fā)展
空客全生命周期服務(wù)項(xiàng)目落地
錨定航空經(jīng)濟(jì)，堅(jiān)毅前行。雙流迎來了高光時(shí)刻。
7月26日，備受關(guān)注的“空中客車飛機(jī)全生命周期服務(wù)項(xiàng)目”在雙流區(qū)正式開工建設(shè)。該項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)“四中心一平臺”，即停放維修中心、升級改裝中心、飛機(jī)拆解中心、客改貨中心和航材交易平臺。主要開展飛機(jī)停放與存儲、飛機(jī)轉(zhuǎn)租和恢復(fù)運(yùn)營需要的升級改裝服務(wù)、飛機(jī)機(jī)身維修維護(hù)、飛機(jī)拆解服務(wù)、客改貨服務(wù)以及二手飛機(jī)及可用航材的管理和貿(mào)易等業(yè)務(wù)。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，“十三五”期間，我國民航機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到6747架。未來，大量飛機(jī)面臨“退役潮”，如何低碳環(huán)保利用這批退役飛機(jī)?“空中客車飛機(jī)全生命周期服務(wù)項(xiàng)目”為退役飛機(jī)提供了一條綠色回收方案——針對退役飛機(jī)，空客采用生態(tài)高效拆解技術(shù)，拆解回收率達(dá)92%以上，而行業(yè)普遍拆解方式只能達(dá)到60%。這92%中約30%作為二手航材被循環(huán)利用，57%是鋁、鈦、線纜、金屬等，5%無害廢料作為能源燃燒。
據(jù)測算，到2030年，項(xiàng)目預(yù)計(jì)累計(jì)存放飛機(jī)685架、拆解飛機(jī)98架、客改貨飛機(jī)21架，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模210.7億元，其中綜合營業(yè)收入47.6億元、航空維修120億元、航空金融43.1億元。
作為空客公司在歐洲之外直接投資建設(shè)的首個(gè)飛機(jī)循環(huán)利用項(xiàng)目，將直接為成都補(bǔ)齊航空維修產(chǎn)業(yè)的“最后一環(huán)”，開啟飛機(jī)綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)新模式，填補(bǔ)中國航空產(chǎn)業(yè)鏈末端空白領(lǐng)域，助力四川“飛”入全球航空產(chǎn)業(yè)格局。
在2022年服貿(mào)會期間，“空中客車飛機(jī)全生命周期服務(wù)中心”獲選2022年“空中絲綢之路”建設(shè)“綠色發(fā)展示范案例”。這是該項(xiàng)目在成長初期斬獲的首個(gè)國家級獎項(xiàng)，也為全球航空業(yè)綠色發(fā)展貢獻(xiàn)“雙流方案”。
產(chǎn)業(yè)聚集
全國航空維修第三極產(chǎn)業(yè)地標(biāo)
從城市的機(jī)場到機(jī)場的城市。作為一座因機(jī)場而繁榮的城市，雙流已成為航空產(chǎn)業(yè)聚集之地。以航空維修業(yè)為例，雙流已然實(shí)現(xiàn)“我為全球修飛機(jī)”目標(biāo)，這個(gè)說法并不為過。
從外航業(yè)務(wù)量來看，位于雙流區(qū)的川維(SMECO)為香港航空、全日空、泰航、越南航等航司提供航線維修服務(wù)。國航Ameco成都分公司為60余家國際航司提供飛機(jī)及零部件維修維護(hù)服務(wù)。
“近五年來，航空維修產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度非?？臁＞臀覀児径?，維修產(chǎn)業(yè)增速高于航空產(chǎn)業(yè)的整體增速。”Ameco公司總經(jīng)理岳棲鶴表示，疫情沖擊了航空客運(yùn)，不少飛機(jī)因此閑置，航空公司趁機(jī)將閑置飛機(jī)進(jìn)行維護(hù)和改裝。航空維修產(chǎn)業(yè)此時(shí)迎來“反周期增長”。
《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》中，成都被列為包括北京、上海、廣州在內(nèi)的國內(nèi)四大世界級機(jī)場群城市。世界級的機(jī)群需要世界級的維修服務(wù)保障能力。
數(shù)據(jù)顯示，成都雙流已聚集航空維修企業(yè)20家，2021年產(chǎn)值超過70億元,占全國12%，排名全國第四。
發(fā)展至今，除了強(qiáng)大的“修飛機(jī)”能力，雙流還衍生出針對客改貨的“改飛機(jī)”，針對退役飛機(jī)的“拆飛機(jī)”，產(chǎn)業(yè)鏈條越來越完善，逐步形成全國航空維修“第三極”產(chǎn)業(yè)地標(biāo)。
“空中客車飛機(jī)全生命周期服務(wù)項(xiàng)目”落戶雙流，也看重這里的航空維修能力?？湛椭袊?wù)戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)發(fā)展及運(yùn)營副總裁胡永東提到，空客選擇雙流的重要原因之一，還因當(dāng)?shù)乇揪陀性S多實(shí)力雄厚的上下游企業(yè)，如：四川國際的發(fā)動機(jī)維修、國航AMECO的飛機(jī)附件維修、川維(SMECO)的飛機(jī)大修等。
產(chǎn)業(yè)集群，抱團(tuán)發(fā)展，形成更強(qiáng)的行業(yè)合力，這不僅符合企業(yè)利益，也契合雙流發(fā)展目標(biāo)。
數(shù)據(jù)顯示，圍繞航空產(chǎn)業(yè)建鏈強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈，雙流航空經(jīng)濟(jì)區(qū)已先后引進(jìn)5億元以上重大項(xiàng)目57個(gè)，總投資958億元，“兩圖一表”覆蓋率100%;聚集六類500強(qiáng)45家、外貿(mào)企業(yè)84家，2021年航空經(jīng)濟(jì)主營業(yè)務(wù)收入突破2000億元，被市政府評為成都市投資和重點(diǎn)項(xiàng)目促進(jìn)成績突出單位。
建圈強(qiáng)鏈
兩業(yè)融合加速推動高質(zhì)量發(fā)展
產(chǎn)業(yè)是一個(gè)城市發(fā)展的根基。當(dāng)前，雙流GDP已邁上千億臺階，位列全國百強(qiáng)區(qū)第29位。航空經(jīng)濟(jì)，依然是雙流高質(zhì)量發(fā)展的最強(qiáng)勁引擎。
打造踐行新發(fā)展理念的航空經(jīng)濟(jì)之都，航空經(jīng)濟(jì)面臨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展、高端要素吸聚等新任務(wù)，要不斷建圈強(qiáng)鏈。
8月26日，《成都市雙流區(qū)推動航空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的扶持政策》出臺，圍繞推動雙流機(jī)場“客貨并舉”轉(zhuǎn)型升級、航空產(chǎn)業(yè)“建圈強(qiáng)鏈”和區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，出臺了39條舉措。
8月29日，成都國際空港經(jīng)濟(jì)區(qū)(雙流片區(qū))，正式動工。
不到5平方公里的經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)，已經(jīng)布局空客、中國商飛、順豐等多家航空鏈主企業(yè)，借力打造“空客系”、“商飛系”、“順豐系”產(chǎn)業(yè)圈。將打造“航空制造+航空服務(wù)”兩業(yè)融合發(fā)展典范，努力實(shí)現(xiàn)“一年出形象、兩年成規(guī)模、三年立標(biāo)桿”。
目前，雙流航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢日益凸顯：民航機(jī)載航電適航審定中心、航油航化適航審定中心、飛行校驗(yàn)中心、航空醫(yī)學(xué)中心等4大功能性平臺，是全國繼北京之后民航功能性平臺最全的地區(qū)。其中適航審定方面，全國7個(gè)審定中心有2個(gè)布局在雙流;飛行校驗(yàn)方面，將建成全國規(guī)模最大、功能最全的飛行校驗(yàn)基地。
以空客項(xiàng)目為鏈主，鏈接加德納航空、國航AMECO、四川國際、川維(SMECO)等制造維修企業(yè)，共同打造航空維修制造產(chǎn)業(yè)鏈;以中國商飛為鏈主，整合國產(chǎn)民機(jī)部附件制造、維修維護(hù)、教育培訓(xùn)，構(gòu)建國產(chǎn)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈……
聚焦航空運(yùn)營、航空物流、航空研發(fā)制造、航空維修和航空服務(wù)，雙流航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈日益完善。
新時(shí)代開啟新征程。今年，雙流區(qū)提出“121”城市功能體系，聚焦提升1個(gè)核心功能——做強(qiáng)國際航空門戶樞紐，持續(xù)培育2個(gè)特色功能——做優(yōu)協(xié)同創(chuàng)新轉(zhuǎn)化和公園生態(tài)價(jià)值轉(zhuǎn)化。
雙流目標(biāo)明確，力爭到2027年，航空核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過2000億元，電子信息、生物產(chǎn)業(yè)等適航產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過3100億元。
航空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，有了精彩的“雙流樣板”。(雙軒 文/圖)
標(biāo)簽： 客貨并舉 成都雙流機(jī)場 泛歐泛亞國際通道體系 成都雙流區(qū)空客全生命周期服務(wù)項(xiàng)目
