7月31日，隨著最后一跨鋼箱梁焊接完成，國內(nèi)罕見空間異型結(jié)構(gòu)鋼塔橋——嵊州小砩橋主體正式建成。
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如果說軌道交通是城市的毛細血管，錯綜復雜連接著城市的每個角落，那么高架和橋梁，更像是城市交通的動脈，讓人們的日常生活變得更順暢和便捷。
“在江蘇、浙江與四川、重慶等地，由于這些地方的地貌大多都是山地、丘陵和河流，會給建設高速公路造成很大的不便。”威爾森分析師徐宏對記者說，“為了將河流兩岸連接起來，這時候新建一座橋梁，就成為最方便快捷的交通設計方式?！?/p>
7月31日，隨著最后一跨鋼箱梁焊接完成，國內(nèi)罕見空間異型結(jié)構(gòu)鋼塔橋——嵊州小砩橋主體正式建成。記者了解到，由中鐵十八局承建的小砩橋是連接浙江省嵊州市城西新區(qū)、麗湖片區(qū)的重要基礎設施。
中鐵十八局小砩橋項目經(jīng)理康亮介紹說：“橋梁全長614米、寬36米，主橋跨越澄潭江，大橋采用獨塔斜拉橋結(jié)構(gòu)設計，索塔總高99米。橋面以上80米為鋼結(jié)構(gòu)，使用鋼材約8000噸。”
康亮表示，小砩橋的雙塔肢采用五邊形斷面設計，底部連為一體，垂直向上分離后再向中間聚攏，形成雙佛手式塔柱造型，空間索面呈扇形布置，故稱為“空間異型結(jié)構(gòu)”。
在這種結(jié)構(gòu)的加持下，小砩橋外形雄偉壯觀，遠看如寶塔聳立，建成后將成為嵊州市新的地標性建筑。
不過，想要在保證安全的前提下，高效美觀地建好小砩橋，并非一件容易的事情?？盗翆τ浾哒f：“由于大橋設計獨特，結(jié)構(gòu)變化多樣，使得施工工藝極為復雜，加之春夏季節(jié)天氣變化快，受臺風、高溫天氣影響，施工安全風險極大?！?/p>
為了突破上述一系列的難題，中鐵十八局的建設者們精心研究施工方案，創(chuàng)新采用“步履式多點頂推法”進行主跨施工。
“在施工建設過程中，同事們以液壓系統(tǒng)為動力源，控制14處頂推點進行同步頂推、下降，并及時進行壓力調(diào)節(jié)，確保頂推精度在正負兩毫米之間。而在邊跨施工中，項目團隊將大橋邊跨鋼箱梁劃分為16個節(jié)段，采用‘分塊制作+現(xiàn)場支架法’進行安裝，將整體的施工效率提升了40%。”康亮說。
由于單節(jié)鋼塔的重量近60噸，相當于50多輛小轎車的重量，對就位安裝精度及線形控制造成了較大困難。
為了確保大橋主塔線型流暢美觀，中鐵十八局的建設者們利用三維數(shù)控彎板機制作主塔節(jié)段單元板，保證異型曲面壁板精度，同時引入BIM建模技術(shù)進行主塔鋼結(jié)構(gòu)模擬施工，確保安裝精度。
值得注意的是，為了保證鋼塔施工的質(zhì)量，小砩橋主塔節(jié)段單元板均在加工廠內(nèi)制作完成，單元板在廠內(nèi)分段制作胎架組裝預拼，整體試拼完成后，再分段運輸至現(xiàn)場用塔吊吊裝。
也正是憑借一系列嚴苛的標準和創(chuàng)新性的方法，讓小砩橋的施工建設變得更為順利。隨著高溫季節(jié)的到來，為保障施工安全及項目推進速度，康亮透露，目前中鐵十八局的項目部倒排工期，科學調(diào)配人員和機械，并合理安排施工時間，避開高溫時段作業(yè)。
按照規(guī)劃，小砩橋?qū)⒂诮衲昴甑走_到通車條件。其中主橋跨越澄潭江，滿足機動車、非機動車、行人過河需求；引橋段滿足機動車、非機動車過河需求，單幅橋?qū)?1.75m。兩幅橋分離設計，且中間地面設置雙向4車道的機動車輔道，兩側(cè)地面設置人行道、非機動車道。
“該項工程完工后，小砩橋?qū)⑦M一步改善和提升嵊州市水系景觀，對完善地區(qū)綜合交通系統(tǒng)及片區(qū)開發(fā)起到重要的先導作用，對打造具有厚重積淀、現(xiàn)代氣息、山水特質(zhì)的現(xiàn)代化網(wǎng)絡型山水城市具有重要意義?！笨盗量偨Y(jié)說。
中青報·中青網(wǎng)記者 張真齊
標簽： 鐵十八局 結(jié)構(gòu)設計 施工安全 非機動車 保證安全
