“十四五”期間，河南物流行業(yè)會(huì)往哪方面發(fā)展?物流企業(yè)該如何發(fā)力?
2022年4月18日，頂端新聞·河南商報(bào)記者獲悉，河南省人民政府近日印發(fā)的《河南省“十四五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出，到2025年，全省“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運(yùn)行體系要基本建成，現(xiàn)代物流強(qiáng)省建設(shè)要取得突破性進(jìn)展。
物流“大”省如何一步步打造物流“強(qiáng)”省?我們一起來(lái)看一下具體規(guī)劃。
成績(jī)
“十三五”期間，國(guó)家物流樞紐數(shù)量居中部六省第一
“十三五”期間，全省社會(huì)物流總額年均增長(zhǎng)8.2%，高于全國(guó)2.5個(gè)百分點(diǎn)。2020年，全省社會(huì)物流總額達(dá)到16.1萬(wàn)億元，較2015年增加6.8萬(wàn)億元，總量居中部六省第1位;貨物運(yùn)輸量、周轉(zhuǎn)量分別達(dá)到21.9億噸、8690.5億噸公里，其中公路周轉(zhuǎn)量、貨物運(yùn)輸量分別居全國(guó)第3位、第5位。
2020年，鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成貨郵吞吐量63.9萬(wàn)噸，較2015年增長(zhǎng)141%，貨物運(yùn)力、全貨機(jī)航線、航班及通航城市數(shù)量均居全國(guó)第5位，貨運(yùn)規(guī)模躍居全球50強(qiáng)，基本形成了橫跨歐美亞三大經(jīng)濟(jì)區(qū)、覆蓋全球主要經(jīng)濟(jì)體的航線網(wǎng)絡(luò)。
“十三五”期間，中歐班列(鄭州)開(kāi)行班數(shù)年均增長(zhǎng)45.5%，累計(jì)開(kāi)行3630班、貨值148.33億美元，集貨范圍覆蓋全國(guó)四分之三區(qū)域，境外網(wǎng)絡(luò)遍布30多個(gè)國(guó)家。
6個(gè)城市、10個(gè)樞紐列入《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》，樞紐數(shù)量居中部六省第一。
不足
A級(jí)以上物流企業(yè)數(shù)量少
河南物流業(yè)發(fā)展雖然取得了一定成績(jī)，但距高質(zhì)量發(fā)展要求仍有不小差距。
其中，物流項(xiàng)目建設(shè)選址隨意性較大。物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃與綜合交通、土地、城鄉(xiāng)建設(shè)等規(guī)劃銜接不足。冷鏈物流發(fā)展、園區(qū)建設(shè)、主體培育等相關(guān)工作分散在相關(guān)部門(mén)，未能形成有效合力。
全省規(guī)模以上物流企業(yè)僅占物流市場(chǎng)主體的7.7%，A級(jí)以上物流企業(yè)數(shù)量不足全國(guó)的3%。缺乏具備供應(yīng)鏈整合和平臺(tái)組織能力的“鏈主型”龍頭企業(yè)，本土物流上市企業(yè)仍未實(shí)現(xiàn)零的突破。
物流業(yè)與農(nóng)業(yè)、制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)融合不夠，產(chǎn)業(yè)集群供應(yīng)鏈協(xié)同不足。
物流設(shè)施設(shè)備智能化、自動(dòng)化程度不高，物流信息交換共享存在瓶頸制約，物流“信息孤島”問(wèn)題突出，一定程度上制約了物流效率提高。
如何從“大”做“強(qiáng)”?規(guī)劃提到這些目標(biāo)
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到2025年，全省“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運(yùn)行體系要基本建成，現(xiàn)代物流強(qiáng)省建設(shè)要取得突破性進(jìn)展。
2020年，全省社會(huì)物流總額為16.1萬(wàn)億元;2021年，總額為17.9萬(wàn)億元;2025年，則要達(dá)到22萬(wàn)億元。
2021年，全省社會(huì)物流總費(fèi)用7919.4億元;2025年，要達(dá)到1萬(wàn)億元。
截至2021年底，河南全省共有A級(jí)物流企業(yè)222家，其中3A以上物流企業(yè)為192家。
規(guī)劃提到，“十四五”期間，3A以上物流企業(yè)要超過(guò)400家，相比現(xiàn)在的數(shù)量，要翻一番。
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規(guī)劃提出，“十四五”期間，河南物流企業(yè)上市數(shù)量要實(shí)現(xiàn)1~2家。
河南是物流大省，天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，河南共有物流企業(yè)4.8萬(wàn)家。
遺憾的是，雖然河南物流行業(yè)普貨物流“區(qū)域小霸王”有20多家，遠(yuǎn)高于其他省份，但至今無(wú)一企業(yè)登陸資本市場(chǎng)。
頂端新聞·河南商報(bào)獲悉，今年3月25日，鄭州凱雪冷鏈已拿到中國(guó)證監(jiān)會(huì)核發(fā)的北交所IPO批文，近日將進(jìn)入公開(kāi)發(fā)行環(huán)節(jié)。凱雪冷鏈屬于冷鏈裝備生產(chǎn)相關(guān)企業(yè)。
業(yè)內(nèi)預(yù)判，另外一家有望在2022年或2023年上市的企業(yè)，是雙匯物流。
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在“重點(diǎn)工程”中，規(guī)劃提到要重點(diǎn)發(fā)展冷鏈物流。
其中，國(guó)家骨干冷鏈物流基地?cái)?shù)量，要從現(xiàn)在的1個(gè)(鄭州)，變成8個(gè);省級(jí)骨干冷鏈物流基地?cái)?shù)量，要從現(xiàn)在的0個(gè)變成10個(gè);冷庫(kù)庫(kù)容，要從現(xiàn)有的1000萬(wàn)立方米，增至2000萬(wàn)立方米。
推動(dòng)速凍食品、肉類、低溫乳制品等特色優(yōu)勢(shì)冷鏈物流提質(zhì)升級(jí)，強(qiáng)化藥品冷鏈物流配送全程動(dòng)態(tài)監(jiān)管，積極推進(jìn)“中央廚房+食材冷鏈配送”“互聯(lián)網(wǎng)+裝備租賃”等冷鏈物流模式創(chuàng)新，打造全鏈條、可追溯、“無(wú)斷鏈”的冷鏈物流體系。
目標(biāo)4
規(guī)劃提出，建設(shè)一批應(yīng)急物流基地和物資中轉(zhuǎn)站，構(gòu)建完善省、市、縣三級(jí)聯(lián)動(dòng)應(yīng)急物流響應(yīng)機(jī)制。
建設(shè)一批平時(shí)服務(wù)、急時(shí)應(yīng)急的物流基地，加快中部地區(qū)綜合應(yīng)急救援基地建設(shè)，積極爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家應(yīng)急物流核心樞紐。
布局建設(shè)一批應(yīng)急物資運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站。
要增加南航河南公司、西航鄭州分公司、中原龍浩公司、中州航空公司運(yùn)力投放，在鄭運(yùn)營(yíng)的基地航空公司要達(dá)到6家以上，國(guó)際航空貨郵吞吐量要突破70萬(wàn)噸;到2025年，要力爭(zhēng)建成20個(gè)以上多式聯(lián)運(yùn)型貨運(yùn)樞紐(物流園區(qū));推廣新能源運(yùn)輸，支持綠色倉(cāng)儲(chǔ)、逆向物流等模式創(chuàng)新;要通過(guò)投資并購(gòu)、資產(chǎn)重組等方式，培育10家左右全國(guó)領(lǐng)軍型物流企業(yè)。(頂端新聞·河南商報(bào)首席記者吳軍文/圖)
標(biāo)簽： 到2025年 應(yīng)急物流 現(xiàn)代物流強(qiáng)省 取得突破性進(jìn)展 上市數(shù)量
