閱讀提示：干一行愛一行精一行，行行皆可出狀元；擇一業(yè)成一事終一生，事事皆可譜華章。在濟(jì)鄭高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作緊鑼密鼓地開展過程中，有這樣一個平凡卻不普通的身影，他就是聯(lián)調(diào)聯(lián)試客運熱備組的內(nèi)燃機車司機馬輝，他和他的父親馬志勇、叔叔馬志軍，被單位同事親切地稱為“馬家軍”。今天，讓我們走進(jìn)近“馬家軍”，領(lǐng)略這一家人的傳承密碼。
大河網(wǎng)記者 祝傳鵬 實習(xí)生 楊旭瑤
馬輝與叔叔馬志軍
“鴨梨山大”的馬輝：長大后我就成了你
手拿檢點錘，一雙犀利的眼睛順著錘子敲打的方向仔細(xì)地觀察轉(zhuǎn)向架的每一個零部件，彎腰、蹲下、站起，再彎腰、蹲下、站起……火車司機馬輝干起活來干凈利索，車上車下每一個細(xì)小的故障都逃不過他的眼睛。
時下，濟(jì)鄭高鐵濮陽至鄭州段聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作正在鑼密鼓地開展過程中，這也意味著河南“米”字高鐵成形進(jìn)入倒計時。
為確保試驗順利進(jìn)行，中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州機務(wù)段甄選了20名業(yè)務(wù)能力強、心理素質(zhì)優(yōu)且具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試經(jīng)驗的火車司機和技術(shù)人員組成聯(lián)調(diào)聯(lián)試小組，聯(lián)調(diào)聯(lián)試客運熱備組的內(nèi)燃機車司機馬輝就是成員之一。
馬輝出生在一個鐵路家庭，父親馬志勇和叔叔馬志軍都是火車司機，因此他從小就對鐵路興趣頗深，在退役后不久先是成為一名機車乘務(wù)員，與父輩們不同的是，剛參加工作的他是個個性十足的大男孩兒，和其他同齡人一樣喜歡時尚、追求時髦，但在父親馬志勇的監(jiān)督下，馬輝上班會將路服穿得整整齊齊，嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，儼然看不出個性模樣。
那個時候，為了幫助馬輝熟悉業(yè)務(wù)知識，兩代三人只要湊到一起，是三句不離老本行，討論的都是關(guān)于火車的話題。
馬輝曾向同齡人“訴苦”，和父親、叔叔同在一個車間“鴨梨山大”。老爸一見面就上 “安全課”，人身安全、單機安全、制動機使用……比車隊干部講得都全。最“杯具”的是，老爸居然給自己布置作業(yè)，機車電路圖要會背、會默，不會不讓吃飯！正是在老爸“高壓政策”下，個性十足的馬輝24歲那年順利通過提職考試，并第一批單獨頂崗，很快成為生產(chǎn)骨干。
“作為一個火車司機的根本，就是開車要想著坐車的人，你責(zé)任心強了，后邊兒的旅客就舒適。因為你拉的是旅客，身上背負(fù)的是千萬個幸福的家庭，你不敢有一絲怠慢，這是你的職責(zé)，也是你的使命?！瘪R輝說，他父親和叔叔經(jīng)常這樣教育他，他會用一輩子的時間踐行好父輩們對乘客許下的承諾。
之后，由于車隊設(shè)置調(diào)整，父子倆分屬兩個車隊。但馬輝知道，父親仍在通過各種途徑關(guān)注著自己的工作，飯桌上偶爾的嘮叨總能“點”著自己的“麻骨”。其實，老爸馬志勇對馬輝越來越滿意，他曾私下對老伙計說，兒子似乎真長大了，跑車比自己還操心。
如今37歲的馬輝，先后參加了太焦、濟(jì)鄭高鐵的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，成長為單位的業(yè)務(wù)骨干，正以父輩為榜樣，不斷進(jìn)步，不斷前行，儼然有了父親馬志勇、叔叔馬志軍的模樣。
“膽小”的馬志勇：32年安全行車110多萬公里
馬輝的父親馬志勇先后駕駛過蒸汽、內(nèi)燃、電力機車，這一干就是一輩子。
熟悉馬志勇的人都知道，馬志勇有三“怕”：一怕違章，作業(yè)一絲不茍；二怕超速，途中運行緊盯著限速，單機走行速度盡量低；三怕干部，從不主動找車隊干部談話，家里有事也很少請假。
馬志勇工作時，不僅是領(lǐng)導(dǎo)心里的放心人，也是同事眼中的好老師。與馬志勇搭過班的司機陳長海說：“馬師傅工作認(rèn)真小心，和他一班很少能被‘逮著違章’‘扣住錢’。他出勤早、出庫早，單機走行敢跑慢點。他不輕易請假，我們搭班固定，配合默契，心里踏實?！?/p>
馬志勇乘務(wù)生涯32年，安全行車110多萬公里，曾獲得鐵道部“安全司機標(biāo)兵”的榮譽稱號。
馬志勇已經(jīng)退休，但他帶出來的一批又一批的火車司機，仍謹(jǐn)遵他的教導(dǎo)，用細(xì)心負(fù)責(zé)的態(tài)度，安全地運送著一車又一車的旅客。
“好說話”的馬志軍：背后是對家人深深的虧欠
馬輝的叔叔馬志軍，受到哥哥馬志勇的影響，緊隨哥哥腳步，在1985年進(jìn)入鄭州機務(wù)段參加工作，同樣成為一名機車乘務(wù)員。
在大家的眼中，馬志軍是個特別好說話的人，不管安排什么工作，馬志軍從來都是二話不說堅決服從，在業(yè)務(wù)上也是十分精湛，
今年55歲的馬志軍所值乘的區(qū)段山高、坡陡、洞多，但就在這個信號最難瞭望、平穩(wěn)操縱難度最大的區(qū)段，馬志軍已經(jīng)安全行車60多萬公里，獲路局“安全司機標(biāo)兵”稱號。
指導(dǎo)司機鄧軍視馬志軍為“放心人”。他說：“有些年輕司機懶散，不好配班，但不管誰和馬志軍搭班，都能保證安全。”
在單位馬志軍是個合格的好職工、好同事，但當(dāng)提到家庭，他卻說自己不是一個稱職的好老公、好父親，好兒子。
“那是好幾年前的事了，當(dāng)時老馬在外面跑車，他的父親突然發(fā)生腦梗，老馬也回不來，基本都是我在照顧，好不容易等他回來了，也請了年休，那是老馬這么多年第一次請年休，在家跟我一起照顧了幾天?！瘪R志軍的妻子劉國玲說，后來，由于交路非常緊張，人員不夠用，就把老馬叫回去了，“作為鐵路職工家屬，我是能夠理解老馬的，那么多旅客都等著你們給他們送回家，他們也想回到親人身邊，所以我從來都沒怨過馬志軍。”
“與火車打交道30多年，就是想真正做好一件事——成為一名優(yōu)秀的火車司機。”馬志軍說。今年，馬志軍就要退休了，他希望把虧欠家人的時間用余生都補回來。
