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【資料圖】
作者 | 攝影 | 王浩軒
編輯 | 馬良
經(jīng)過四年的積累和沉淀，在如今競爭激烈的國內(nèi)汽車市場上，說起捷達(dá)，大家對(duì)它的印象已然從一個(gè)經(jīng)典車型進(jìn)化成為了一個(gè)被人熟悉的品牌。德系品質(zhì)口碑+合資品牌價(jià)值+自主品牌價(jià)格是它立足市場的關(guān)鍵。高性價(jià)比這張“牌”讓捷達(dá)品牌將目光瞄向了年輕消費(fèi)群體?，F(xiàn)如今，隨著2023款捷達(dá)VS7的上市，新車是否是年輕消費(fèi)群體的務(wù)實(shí)之選呢？讓我們一起來看看吧。
·熟悉的配方，新增兩種車漆顏色
2023款全新捷達(dá)VS7外觀最大的變化可能就只是新增了星河灰/蒼柏青兩種車漆顏色而已。其他還是那熟悉的配方。整車依舊采用了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，使用亮黑色的中網(wǎng)，尺寸設(shè)計(jì)寬大，周邊加入鍍鉻飾條提升檔次感，顯得較為豪華精致。
大燈造型時(shí)尚，全系標(biāo)配LED大燈，功能也很豐富，包括自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、大燈高度調(diào)節(jié)等都能在捷達(dá)VS7上見到。
全新捷達(dá)VS7的車側(cè)沒有什么復(fù)雜的造型設(shè)計(jì)，長寬高分別為4624×1841×1624mm，軸距為2730mm。在同價(jià)位車型中尺寸有一定優(yōu)勢，也為車內(nèi)空間打下良好基礎(chǔ)。
新車采用熏黑的18英寸高亮黑鋁合金輪圈，配合車窗飾條黑化處理、高亮黑外后視鏡、車身同色門把手，以及高亮黑車頂+行李架，整體線條硬朗，干練簡潔的同時(shí)不失個(gè)性。
車身尾部同樣無明顯變化。雙邊共兩處的鍍鉻“排氣”延續(xù)了大眾家族的傳統(tǒng)，依舊是裝飾件而已，真正的單邊雙出排氣則低調(diào)隱藏在后包圍下方。
黑化logo的設(shè)計(jì)與“Y”字形LED尾燈讓捷達(dá)VS7尾部簡潔的設(shè)計(jì)中增添了一絲時(shí)尚感。
·似乎沒有變化，卻提升了舒適便捷性
來到內(nèi)飾部分，新車整體與上一代相比無明顯變化。依舊是偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。黑色鋼琴烤漆的運(yùn)用彰顯一定檔次，中控臺(tái)、車門及座椅處都加入了部分麂皮材質(zhì)，車門處還加入了帶有菱形縫線的皮質(zhì)包覆，觸感很好。
液晶組合儀表具有一定的科技感，以藍(lán)色為主基調(diào)的UI設(shè)計(jì)較為簡單，但好在功能比較齊全。
雖然從視覺上來說，10英寸的中控大屏與之前相比毫無變化。但當(dāng)你使用起來時(shí)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)此次全新捷達(dá)VS7升級(jí)的重點(diǎn)之一就在這塊屏上了。
2023款捷達(dá)VS7針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)升級(jí)為全新J-Connect智享出行系統(tǒng)，做出了7項(xiàng)升級(jí)。從屏幕視覺化效果到車機(jī)使用流暢度及性能上都做了升級(jí)迭代。讓消費(fèi)者日常使用起來交互更快、視覺更高清、體驗(yàn)更智能。
而此次新車另一升級(jí)的重點(diǎn)便是舒適便捷方面。新車升級(jí)了前部停車影響輔助、全景影像等功能，方便駕駛者操控車輛。提升了無線充電功率、新增TYPE C接口及氛圍燈（30色可調(diào)），讓乘坐者在車內(nèi)能體驗(yàn)到更有品質(zhì)的生活。
·大眾的底子好開沒的說
新車依舊搭載的還是那套熟悉的1.4T EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配的是5速手動(dòng)變速箱和6速手自一體變速箱。
在變速箱方面，捷達(dá)VS7倒是跟現(xiàn)有大眾不同，沒有采用雙離合。實(shí)際駕駛起來可以感受到，6AT變速箱的換擋節(jié)奏順滑，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出從容不迫，渦輪的加持讓起步變得十分輕快，對(duì)于城市代步來說VS7開起來得心應(yīng)手。
捷達(dá)VS7的油門踏板和剎車踏板前段行程相對(duì)來說都有較大曠量，剛踩下去的響應(yīng)都不是很靈敏，但整體感受還是比較線性的，依舊屬于操控簡單易上手的范疇。車輛的方向盤手感輕盈，轉(zhuǎn)向時(shí)是大眾系家用車熟悉的順滑感，雖然有一定虛位，但整體的車頭響應(yīng)和車尾跟隨性表現(xiàn)較為自然，也屬于家用車比較好開的范疇。
全新捷達(dá)VS7依舊采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，它并沒有維持大眾車型一貫的硬朗，反倒是在舒適方面有所妥協(xié)，懸架對(duì)于路面顛簸的反饋進(jìn)行了有效過濾，傳遞至車內(nèi)的多余振動(dòng)被明顯化解，底盤的整體質(zhì)感較強(qiáng)。
車輛在隔音降噪方面表現(xiàn)稍弱，城區(qū)低速行駛問題不大，但只要上了環(huán)路或高速車速一快起來就會(huì)感受到較為明顯的風(fēng)噪和胎噪，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也較為清晰。
·總結(jié)
2023款捷達(dá)VS7與昨日（5月20日）正式上市，共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間10.59-13.79萬元。總體來說新車變化不大，重點(diǎn)升級(jí)之處在于其車聯(lián)網(wǎng)及車內(nèi)功能，讓駕乘者使用車輛時(shí)足夠舒適便捷。歷經(jīng)四年雖然目前只有3款車型在售，但總的來說捷達(dá)品牌自始至終追求的還是面向年輕消費(fèi)群體的高性價(jià)比的策略。隨著2023款捷達(dá)VS7的推出，將進(jìn)一步提升車輛的性價(jià)比，從而為該品牌銷量做出更優(yōu)質(zhì)的貢獻(xiàn)。
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