一個(gè)月內(nèi)爆發(fā)四起“自燃”事件，威馬汽車(chē)的安全問(wèn)題“烤”驗(yàn)著消費(fèi)者的敏感神經(jīng)。
10月28日晚間，中興高能發(fā)布《關(guān)于“威馬汽車(chē)產(chǎn)品召回事件”的說(shuō)明》(下稱(chēng)《說(shuō)明》)，緊急辟謠稱(chēng)在福建省邵武市發(fā)生的兩起威馬汽車(chē)起火事件中，涉事車(chē)輛搭載的確實(shí)是中興高能的電池，但針對(duì)個(gè)別媒體提到的10月27日發(fā)生在北京的威馬汽車(chē)起火事件并非搭載中興高能的電池。
雖然中興高能否認(rèn)與北京威馬“自燃”事件有關(guān)，但也間接證實(shí)了威馬汽車(chē)召回車(chē)輛的問(wèn)題電池生產(chǎn)商是中興高能。
據(jù)悉，中興高能是中興通訊旗下新能源板塊全資子公司，今年8月，中興高能動(dòng)力電池裝機(jī)量還成功躋身乘用車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)量前十，排名第九，是動(dòng)力電池市場(chǎng)的一匹“黑馬”。
但風(fēng)光不過(guò)兩個(gè)月時(shí)間，隨著威馬汽車(chē)一個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)“四連燒”，其電池供應(yīng)商中興高能生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)也遭受了重創(chuàng)。有消息稱(chēng)，中興高能已經(jīng)陷入停產(chǎn)解散的傳聞中。
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“自燃”頻發(fā)
從溫州到北京，威馬汽車(chē)在一個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)連續(xù)發(fā)生了四起“自燃”事件。針對(duì)“自燃”問(wèn)題，威馬汽車(chē)內(nèi)部人士向記者指出，公司已主動(dòng)召回所有相關(guān)車(chē)輛。
上述中興高能發(fā)布的《說(shuō)明》源起威馬汽車(chē)最新一起“自燃”事件。
10月27日晚間，北京海淀區(qū)中科院力學(xué)研究所內(nèi)發(fā)出“嘭”的一聲響，一輛威馬EX5起火“自燃”，隨后疑似發(fā)生爆炸，有網(wǎng)友透露在附近室內(nèi)都能聽(tīng)到爆炸聲，“整個(gè)樓都在震，彌漫著膠皮味”。從現(xiàn)場(chǎng)圖片看，該輛威馬EX5在“自燃”前應(yīng)該處于未充電且正常停放的狀態(tài)。
10月28日上午，威馬汽車(chē)官方微博對(duì)上述“自燃”事件作出了回應(yīng)，稱(chēng)公安、消防等部門(mén)迅速出警，事故很快得到處理，未造成人員受傷及其他財(cái)產(chǎn)損失。威馬汽車(chē)也在事發(fā)后第一時(shí)間上報(bào)主管部門(mén)，并派專(zhuān)業(yè)人員趕往現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助處理。目前正全力配合公安、消防及相關(guān)監(jiān)管部門(mén)開(kāi)展事故調(diào)查，后續(xù)結(jié)果將第一時(shí)間公布。
威馬汽車(chē)內(nèi)部人士向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，其內(nèi)部也不清楚具體起火原因，正在等待消防的鑒定結(jié)果。
由于這起爆炸威力較大，網(wǎng)傳北京中關(guān)村重點(diǎn)單位群中還要求各單位迅速排查，電動(dòng)汽車(chē)嚴(yán)禁駛?cè)雴挝坏貛?kù)。
10月28日下午，威馬汽車(chē)又宣布主動(dòng)召回從2020年6月8日到2020年9月23日生產(chǎn)的搭載了動(dòng)力電池型號(hào)為ZNP3914895A-75A的部分2020款威馬汽車(chē)產(chǎn)品，共計(jì)1282輛。
威馬汽車(chē)方面稱(chēng)，此次召回原因是經(jīng)過(guò)技術(shù)分析和反復(fù)驗(yàn)證，此次事件是由于電芯供應(yīng)商在生產(chǎn)過(guò)程中混入了雜質(zhì)，導(dǎo)致動(dòng)力電池產(chǎn)生異常析鋰，極端情況下可能導(dǎo)致電芯短路，引發(fā)動(dòng)力電池?zé)崾Э夭l(fā)生起火風(fēng)險(xiǎn)。
隨后，有媒體報(bào)道發(fā)現(xiàn)，威馬汽車(chē)召回的動(dòng)力電池型號(hào)為ZNP3914895A-75A的產(chǎn)品由中興高能生產(chǎn)。
但根據(jù)中興高能的說(shuō)明，這起召回并非針對(duì)北京的這起汽車(chē)“自燃”，而是針對(duì)威馬汽車(chē)分別發(fā)生在10月5日和10月13日福建省邵武市的兩起“自燃”事件。
10月5日，福建邵武一輛威馬EX5在靜止未啟動(dòng)的狀態(tài)下“自燃”，整車(chē)燒毀;10月13日凌晨，邵武又一輛威馬EX5在充電96%的狀態(tài)下起火“自燃”，整車(chē)燒毀十分嚴(yán)重。據(jù)悉，這兩輛威馬EX5均屬于運(yùn)營(yíng)車(chē)性質(zhì)，由福建省邵武市嘉樂(lè)出租汽車(chē)有限公司不久前集中采購(gòu)，當(dāng)時(shí)該公司共采購(gòu)了131輛新能源汽車(chē)，其中80輛為威馬EX5。
值得一提的是，在這兩起邵武市“自燃”事件發(fā)生之前，9月23日，威馬EX5還曾被報(bào)道在浙江省溫州市發(fā)生“自燃”。從溫州到北京，威馬汽車(chē)在一個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)連續(xù)發(fā)生了四起“自燃”事件。
針對(duì)“自燃”問(wèn)題，威馬汽車(chē)內(nèi)部人士向記者指出，公司已主動(dòng)召回所有相關(guān)車(chē)輛。
但據(jù)GGII數(shù)據(jù)，中興高能今年6月-8月共配套了2046輛威馬EX5，且其對(duì)威馬EX5車(chē)型配套比例也由6月的18.9%提升到了35.8%，三個(gè)月時(shí)間實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。
另有公開(kāi)資料顯示，2020年前三季度，威馬汽車(chē)共造車(chē)1.57萬(wàn)臺(tái)，采用4家電池供應(yīng)商，其中寧德時(shí)代9692臺(tái)(占61%)、塔菲爾3313臺(tái)(占21%)、中興高能2257(占14%)、瑞浦能源532臺(tái)(占4%)。
那么，為何威馬汽車(chē)僅召回了1282輛配備了中興高能所生產(chǎn)電池的車(chē)輛?上述內(nèi)部人士告訴記者，1282輛是市場(chǎng)上售出的威馬EX5。換言之，剩余的相關(guān)車(chē)輛并未實(shí)際交付。
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電池供應(yīng)商背鍋？
威馬汽車(chē)將此次事件中車(chē)輛“自燃”的原因歸結(jié)為動(dòng)力電池的問(wèn)題，中興高能作為問(wèn)題電池的供應(yīng)商或?qū)⒚媾R巨額賠償，且可能失去不少大客戶(hù)。還有傳言稱(chēng)，中興高能此次遭受打擊頗大，已經(jīng)“立地解散”。
從威馬汽車(chē)的主動(dòng)召回說(shuō)明中可以看出，威馬汽車(chē)將此次事件中車(chē)輛“自燃”的原因歸結(jié)為動(dòng)力電池的問(wèn)題，稱(chēng)此次事件是由于電芯供應(yīng)商在生產(chǎn)過(guò)程中混入了雜質(zhì)，導(dǎo)致動(dòng)力電池產(chǎn)生異常析鋰。
什么是析鋰?
賽迪顧問(wèn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究中心副總經(jīng)理王維向《國(guó)際金融報(bào)》記者介紹道，簡(jiǎn)單說(shuō)，析鋰就是指金屬鋰在電極的表面形成了，并沒(méi)有嵌入到電極材料當(dāng)中。析鋰形成的鋰枝晶是樹(shù)杈狀的，狀態(tài)比較尖凸，從而可以刺穿隔膜，造成電池內(nèi)部短路，出現(xiàn)起火爆炸;另外，析鋰即便沒(méi)有引起起火爆炸，也會(huì)消耗里面的部分鋰，讓電池容量降低。
“電池在正常工作循環(huán)狀態(tài)中，析鋰所造成的危害應(yīng)該說(shuō)是屬于最大的一種。也就是說(shuō)，在沒(méi)有發(fā)生像穿刺、跌落，或者是其他物理?yè)p傷的情況下，析鋰可能是最直接導(dǎo)致電池整體破壞的一種原因。”王維表示，出現(xiàn)析鋰肯定說(shuō)明電池供應(yīng)商品控出現(xiàn)了問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在采用國(guó)內(nèi)頂級(jí)電池裝備供應(yīng)商的生產(chǎn)線(xiàn)，品質(zhì)應(yīng)該會(huì)有基本的保障。
威馬汽車(chē)所說(shuō)的電芯供應(yīng)商就是中興高能。據(jù)悉，中興高能是動(dòng)力電池行業(yè)中的“新勢(shì)力”，是中興通訊旗下新能源板塊全資子公司，2016年成立于武漢臨空港經(jīng)開(kāi)區(qū)。成立之初，中興高能旨在為中高端乘用車(chē)提供可靠的動(dòng)力電池解決方案。目前，中興高能聚焦方形鋁殼三元電池，量產(chǎn)產(chǎn)品有75Ah和51Ah。
據(jù)中興高能官方公眾號(hào)信息，威馬汽車(chē)是中興高能的大客戶(hù)。2019年，與威馬汽車(chē)深入合作，給威馬汽車(chē)的配套占比正在不斷提升，自今年6月批量供貨后裝機(jī)量逐月增長(zhǎng)，截至目前累計(jì)給威馬汽車(chē)裝車(chē)超過(guò)3000輛。
中興高能為威馬EX5配套的電池就是75Ah三元622產(chǎn)品，其電芯能量密度為215Wh/kg。據(jù)悉，除威馬汽車(chē)外，中興高能還與吉利汽車(chē)、鄭州日產(chǎn)、漢騰等主機(jī)廠建立了合作關(guān)系。在PHEV領(lǐng)域，中興高能的51Ah產(chǎn)品也已經(jīng)獲得了海馬汽車(chē)、鄭州日產(chǎn)等認(rèn)可，并簽訂供貨合同。
今年8月，中興高能的裝機(jī)量還挺進(jìn)了行業(yè)前十，排名第九。但有網(wǎng)友透露，中興高能在此次威馬汽車(chē)連續(xù)“自燃”中遭受打擊頗大，已經(jīng)“立地解散”，沒(méi)有任何征兆，員工早上上班突然被公司通知立刻解散，其稱(chēng)中興高能去年資金鏈就已經(jīng)非常緊張，威馬汽車(chē)接連“自燃”是壓垮駱駝的最后一根稻草。
對(duì)于上述消息是否屬實(shí)，記者向中興高能發(fā)出了采訪(fǎng)，但截至發(fā)稿前，并未收到回復(fù)。
據(jù)悉，中興高能供應(yīng)問(wèn)題電池或?qū)⒚媾R巨額賠償，且可能失去不少大客戶(hù)。
此前幾天，一封中興高能采購(gòu)部發(fā)給合作伙伴的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)告知郵件似乎也印證了中興高能目前的經(jīng)營(yíng)危機(jī)，郵件顯示，“中興高能生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)嚴(yán)重困難，現(xiàn)已暫時(shí)停止生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)”，“請(qǐng)貴司立即按照我司通知停止與我司對(duì)應(yīng)的物料采購(gòu)、生產(chǎn)和發(fā)貨等一切活動(dòng)，立即采取相關(guān)措施并減少損失”。
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IPO或受影響
威馬汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入了密集籌備科創(chuàng)板上市的階段，有業(yè)內(nèi)人士分析，此次“自燃”事件接連發(fā)生，對(duì)其上市短期內(nèi)會(huì)有一定影響，長(zhǎng)期的影響還是要看威馬的處理方式。
雖然在此次“自燃”事件發(fā)生后，威馬汽車(chē)將“鍋”甩向了電池供應(yīng)商中興高能，但其品牌本身所受的影響仍然不小。汽車(chē)分析師任萬(wàn)付向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，威馬汽車(chē)也并不是完全無(wú)辜的，析鋰在電池品控中算大事故，起碼其在對(duì)自己電池供應(yīng)商的前期調(diào)研和論證上做得不足。
根據(jù)公開(kāi)資料，威馬汽車(chē)現(xiàn)在的電池供應(yīng)商包括寧德時(shí)代/江蘇時(shí)代、力神電池、宇量電池、中興高能和塔菲爾新能源。除排在前列的寧德時(shí)代外，其他幾家電池供應(yīng)商在市場(chǎng)上的占比均不超過(guò)1.5%。據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，按今年前9個(gè)月的裝機(jī)量來(lái)看，市場(chǎng)占有率最高的是力神電池，市占比為1.5%，接下來(lái)是塔菲爾新能源，市占比為1%，其他連1%都不到。
反觀其他造車(chē)新勢(shì)力，電池供應(yīng)商多為知名度相對(duì)較高的企業(yè)。如蔚來(lái)汽車(chē)的電池供應(yīng)商為寧德時(shí)代;理想汽車(chē)電池供應(yīng)商為寧德時(shí)代/時(shí)代上汽和西安眾迪;小鵬汽車(chē)的則為寧德時(shí)代、聯(lián)動(dòng)天翼和比克電池。
早在2018年，威馬汽車(chē)就曾因被曝出谷神電池是威馬EX5的供應(yīng)商之一而遭遇“退訂風(fēng)波”。據(jù)報(bào)道，當(dāng)時(shí)威馬汽車(chē)的退訂率高達(dá)30%。這場(chǎng)“退訂風(fēng)波”緣于一輛使用不超過(guò)3個(gè)月的野馬新能源汽車(chē)在充電時(shí)發(fā)生“自燃”，而這款車(chē)的電池供應(yīng)商正是谷神電池。
如今，雖然谷神電池早已不在威馬汽車(chē)的電池供應(yīng)商名單中，但其名單中仍不乏類(lèi)似中興高能的邊緣電池供應(yīng)商。
任萬(wàn)付指出，這主要還是出于降成本的考慮。在產(chǎn)品定價(jià)方面，威馬汽車(chē)的定價(jià)在排名前幾的造車(chē)新勢(shì)力中較低，有時(shí)候企業(yè)為了保證商業(yè)方面的利潤(rùn)會(huì)采購(gòu)邊緣電池供應(yīng)商的電池。
當(dāng)然，這其實(shí)也不一定是公司創(chuàng)始人的主動(dòng)選擇，可能也不乏資本的助推。任萬(wàn)付表示，為了上市，為了商業(yè)利潤(rùn)，為了財(cái)務(wù)報(bào)表更好看，企業(yè)會(huì)采取降成本的方式，這些方式有的是在看得到的地方，如特斯拉的內(nèi)飾;也有的是在看不到的地方，如動(dòng)力電池品質(zhì)。前幾年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大爆發(fā)時(shí)，國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)做動(dòng)力電池的企業(yè)其實(shí)不多，為了搭上新能源這班車(chē)，行業(yè)日漸魚(yú)龍混雜，這些企業(yè)或許在研發(fā)、技術(shù)、品控水平上都不達(dá)標(biāo)，但價(jià)格也相應(yīng)會(huì)更低。
今年9月22日，威馬汽車(chē)剛宣布完成了100億元的D輪融資，這也是造車(chē)新勢(shì)力史上最大筆單輪融資。此前，威馬汽車(chē)B、C輪融資均是由百度領(lǐng)投，此次融資為威馬汽車(chē)引來(lái)了國(guó)有資本。
另外，據(jù)媒體報(bào)道，威馬汽車(chē)在完成上述D輪融資后，也進(jìn)入了密集籌備科創(chuàng)板上市的階段，預(yù)計(jì)威馬汽車(chē)將于今年10月份沖擊科創(chuàng)板，輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)為中信建投，預(yù)計(jì)最早于年內(nèi)或明年初上市。
對(duì)于此次接連“自燃”事件是否會(huì)對(duì)威馬汽車(chē)科創(chuàng)板上市產(chǎn)生影響，任萬(wàn)付告訴記者，短期內(nèi)會(huì)有一定影響，但長(zhǎng)期的影響還是看威馬汽車(chē)的處理方式，此次主動(dòng)召回免費(fèi)更換動(dòng)力電池的方式其實(shí)很好，“企業(yè)的發(fā)展可能會(huì)奔向了錯(cuò)誤的方向，關(guān)鍵是出現(xiàn)問(wèn)題后，能積極解決，吸取教訓(xùn)，只要是優(yōu)秀的企業(yè)依然會(huì)在未來(lái)脫穎而出”。
