在經(jīng)歷了瘋狂上漲后,特斯拉股價迎來下跌。
9月8日美股收盤,特斯拉(TSLA)股價暴跌21.06%至330.21美元,市值縮水約800億美元,創(chuàng)下自上市以來的最大單日跌幅。而特斯拉一夜蒸發(fā)的800億美元,超過了通用汽車和福特汽車的市值總和。
在汽車行業(yè)分析師張翔看來,未能納入標普500指數(shù)成份股是導致股價受挫的重要原因。上周五收盤后,美國標普500指數(shù)進行重組,特斯拉曾被認為會在本次指數(shù)調(diào)整時被納入標普500指數(shù),而這也是最近特斯拉股價上漲的原因之一。還有,特斯拉近期在歐洲市場表現(xiàn)較弱,這也可能是影響特斯拉股價的因素。此外,傳統(tǒng)汽車領域電動化戰(zhàn)略投入較大的大眾汽車即將上市首款純電動汽車,大眾汽車的生產(chǎn)能力是很強的,一旦首款電動車獲得較好的口碑,就會對特斯拉造成一定的影響。
就在9月2日,特斯拉最大的外部股東英國投資基金百利·吉福德(BaillieGifford)已減持了特斯拉股份。百利·吉福德對特斯拉的持股比例從6.32%減少到4.25%,涉及1928.4萬股。
今年上半年,歐洲電動汽車銷量為21.7萬輛,同比上漲34%,而同期特斯拉在歐洲市場的銷量卻下降18%至3.72萬輛。此外,雷諾Zoe也正式取代特斯拉Model 3,成為歐洲最暢銷的電動汽車。7月,特斯拉在歐洲表現(xiàn)仍未迎來好轉(zhuǎn),汽車數(shù)據(jù)供應商JATO的數(shù)據(jù)顯示,7月歐洲電動汽車需求量同比增長高達131%,但特斯拉7月在歐洲的注冊量僅為1050輛,同比暴跌76%。
“特斯拉近期股價瘋漲,現(xiàn)在下調(diào)也是很正常的事情,特斯拉在資本市場的表現(xiàn)存在虛高。”一位電動車領域分析師對第一財經(jīng)記者表示。
美國投資研究人員、New Constructs公司首席執(zhí)行官大衛(wèi)·特蘭特此前也指出,特斯拉是華爾街最危險的股票,該公司基本面不支持如此高的價格和估值。特蘭特認為,按照特斯拉目前的股價和市值來分析,如果根據(jù)特斯拉純電車目前的平均銷售價格,當前的股價意味著特斯拉需要占領全球純電車市場40%以上的份額。特蘭特稱,按照目前5.7萬美元的平均售價,假設到2030年特斯拉公司每年汽車銷量為1090萬輛,這意味著市場份額為42%。
除了特斯拉外,在美股上市的中國造車新勢力股價也紛紛下跌。9月8日美股收盤,蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車股價均下跌6%左右。“特斯拉股價下跌對國內(nèi)造車新勢力會帶來一定的影響,但對國內(nèi)整個新能源汽車市場影響不大。”張翔對第一財經(jīng)記者表示,由于特斯拉和造車新勢力存在一定的對標性,因此幾者間的表現(xiàn)有所關聯(lián)。不過,能否最終獲得境外投資者的青睞主要取決于自身在中國市場的表現(xiàn)。
記者了解到,造車新勢力在今年8月份表現(xiàn)較好。其中,蔚來汽車8月共交付了3965輛新車,同比增長104.1%;理想汽車8月共交付新車2711輛,創(chuàng)單月交付量新高。計劃在科創(chuàng)版上市的威馬汽車8月銷量達2057輛,同比增長143%。目前,小鵬汽車未公布8月銷量。
而今年8月,新能源汽車在國內(nèi)市場迎來快速增長。乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,新能源乘用車批發(fā)銷量突破10萬輛,同比增長43.7%,環(huán)比增長23.9%。其中,插電混動銷量1.75萬輛,同比增長25%。純電動批發(fā)銷量8.25萬輛,同比增長45%。8月普通混合動力乘用車批發(fā)2.83萬輛,同比去年8月增長24%。乘聯(lián)會方面稱,8月電動車高低兩端發(fā)力趨勢明顯,A00級銷量達到2.5萬輛,市場份額提升到純電動的31%。具體車企來看,8月上汽通用五菱1.83萬輛、比亞迪1.43萬輛、特斯拉中國1.18萬輛,分列前三位,新能源車市正朝著多元化發(fā)力。
“下半年新能源汽車車增量或仍以自主品牌車企的產(chǎn)品為主,市場化的私人需求難以出現(xiàn)超強爆發(fā)。預計明年中國新能源車銷量仍將處于世界領先水平,而明年也將是合資品牌新能源車發(fā)力期。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹對第一財經(jīng)記者表示。