特斯拉在第二季度的虧損進一步擴大。當(dāng)?shù)貢r間周三盤后，特斯拉公布了第二季度財報。財報顯示，特斯拉在本季度損失了4.08億美元。每股虧損1.12美元，大幅高于此前的預(yù)測每股虧損40美分。特斯拉第二季度營收為63億美元，低于64億美元的預(yù)測。
特斯拉盤后股價大跌10%。今年以來，特斯拉股價已經(jīng)累計下跌了22%。
不過第二季度，特斯拉總共銷售了95200輛電動汽車。對于很多投資者和分析師來說，這是一個令人驚喜的好消息。相比第一季度，特斯拉的銷售量提升了約50%。
銷量的提升也歸功于特斯拉對Model 3車型的減價。此前，特斯拉將Model 3新能源車的售價降低1000美元，最低配置版本總價約3.9萬美元。不過分析人士擔(dān)心降價后Model 3將影響特斯拉的利潤。Model 3車型在第二季度占特斯拉銷量比高達80%。
特斯拉在上海建設(shè)新工廠，并同時進行新車輛和服務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計，由此投入了大量資金，本季度的虧損擴大至4.08億美元。
特斯拉官方在財報中透露了上海特斯拉超級工廠的進展。公司稱，上海工廠正在初具雛形。特斯拉第二季度已經(jīng)開始將生產(chǎn)設(shè)備逐步搬入工廠，以完成第一階段的生產(chǎn)。按特斯拉的計劃，年底前將實現(xiàn)上海工廠的量產(chǎn)，產(chǎn)品為成本效益最高的Model 3第二代電動車，年產(chǎn)量將達到約15萬輛的水平。到2020年6月底前，將完成每年向全球生產(chǎn)50萬輛新能源車的目標。
Model 3在中國的起步價格在32.8萬元。在中高端電動車領(lǐng)域，去年中國中型豪華車型的銷量超過五十萬輛中型豪華轎車，特斯拉認為該公司在中國能擁有長期競爭的實力。
特斯拉目前面臨的一大問題是利潤更高的Model S高性能豪華轎車和Model X SUV豪華車的銷量在今年大幅下降。在第二季度，兩種車型總計銷量為17650輛。相比于2018年最后一季度的銷量下降了10000輛。
Cross-sell Reports公司的總經(jīng)理Shane Marcum表示：“很明顯Model S和Model X的市場需求量已經(jīng)減少。Model 3正在代替S和X的銷量。”
特斯拉的損失及收入均低于分析師預(yù)測，但公司仍然表示下半年有望盈利。特斯拉預(yù)計新能源車的銷量將在下半年持續(xù)增長，目標在今年仍將實現(xiàn)36萬至40萬輛的銷量。不過今年前6個月特斯拉銷量低于全年預(yù)期的一半，這意味著特斯拉需要在接下來的每個季度中都銷售至少10萬輛汽車才能夠達到目標。為了能夠?qū)崿F(xiàn)目標，特斯拉必須在現(xiàn)有的工廠提高生產(chǎn)率。
就今年來說，特斯拉不能指望用新的車型來吸引消費者并提高銷售量。他們正在研發(fā)Model Y，其跟Model 3有諸多相似之處，但是相比Model 3的雙排座位，Model Y有三排。然而此車型將會在2020年末發(fā)售。同時，特斯拉也在研發(fā)不同型號的卡車，但這些都是在Model Y之后的項目。
