2019年上半年已經(jīng)悄然過去，這半年來汽車流通領(lǐng)域大事不斷。綜合看來，流通領(lǐng)域在市場下滑的態(tài)勢面前，矛盾不斷爆發(fā)，負(fù)面因素貫穿上半年始終，對抗情緒有增無減。我國經(jīng)濟(jì)正在經(jīng)歷從高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量增長，汽車市場亦是如此。車市進(jìn)入調(diào)整期，意味著“淘汰賽”的開啟，當(dāng)眾多行業(yè)痼疾暴露之時，從業(yè)者不該過度悲觀，而應(yīng)正視矛盾，將現(xiàn)在的調(diào)整期當(dāng)做化解矛盾的契機(jī)，惟有在更加健康的環(huán)境中，汽車流通領(lǐng)域才能重新迎來一片生機(jī)。
■抵制與維權(quán)
2019年初，多家經(jīng)銷商集團(tuán)先后宣布暫停和汽車之家合作，其中最主要的原因是汽車之家2019年的合作費用上漲，經(jīng)銷商集客成本越來越高。汽車之家“封殺門”事件引發(fā)業(yè)內(nèi)討論，汽車之家第一時間對“封殺傳聞”予以否認(rèn)，指出汽車之家與2萬多家經(jīng)銷商的續(xù)約正常，不存在所謂的“封殺”。1月14日，在中國全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會召開的溝通會上，經(jīng)銷商對汽車之家產(chǎn)品、服務(wù)、價格等提出了意見。汽車之家承諾將不斷創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)，幫助經(jīng)銷商提升新車銷量。
經(jīng)銷商與汽車之家的矛盾全面爆發(fā)，主要是源于汽車行業(yè)正在遭遇“寒冬期”，經(jīng)銷商經(jīng)營形勢與往年相比更加嚴(yán)峻，此時線索提供平臺漲價，將進(jìn)一步推高經(jīng)銷商獲客成本，更讓經(jīng)銷商雪上加霜。而深層次原因在于消費者獲取信息的渠道逐漸多樣化，短視頻平臺、手機(jī)端汽車平臺以及眾多汽車自媒體等正在吸引更多消費者關(guān)注，為經(jīng)銷商獲客提供了更多選擇。
3月，西安劉女士花了66萬元在當(dāng)?shù)?ldquo;利之星”奔馳4S店買了一輛汽車，結(jié)果提車后不到5分鐘，車還沒開出門就出現(xiàn)了發(fā)動機(jī)漏油的問題。店方稱需要走“三包”政策渠道更換發(fā)動機(jī)，不退款也不換車。4月9日，在與店方多輪協(xié)商但依舊未能解決之后，劉女士來到了西安“利之星”4S店維權(quán)，哭訴奔馳店大欺客。維權(quán)的視頻在網(wǎng)上迅速發(fā)酵，引起廣泛關(guān)注。
隨后工商總局以及西安市市場監(jiān)管局等相關(guān)部門介入調(diào)查。經(jīng)過一個多月的調(diào)查與車輛鑒定，確定涉事車輛存在質(zhì)量問題，涉事西安利之星奔馳4S店被罰款100萬元，并為車主免費更換新車，同時退還金融服務(wù)費。
4S店小病大修、以次充好的案例屢見不鮮，個別不良商家拖累整個行業(yè)聲譽大跌，經(jīng)銷商與消費者之間的信任度逐年下降。車企及經(jīng)銷商對危機(jī)事件的傳播體系和公關(guān)反應(yīng)機(jī)制落后、經(jīng)營不規(guī)范、相關(guān)法規(guī)存在漏洞、市場監(jiān)管部門工作效率有待提高等問題在此事件中逐一暴露。
■博弈與重組
重慶力帆、北汽幻速、觀致汽車、寶沃汽車等汽車經(jīng)銷商向廠家維權(quán)的事件不斷上演。5月，來自全國30多家重慶力帆汽車授權(quán)經(jīng)銷商的代表，集結(jié)重慶力帆中心總部維權(quán)，統(tǒng)一打出了“力帆還錢”的標(biāo)語。但令經(jīng)銷商們沒有想到的是，就在雙方談判期間，他們中的很多人已經(jīng)被廠家以“詐騙罪”的名義報案到公安機(jī)關(guān)。
一位汽車經(jīng)銷商坦言，在廠家制定的政策下，經(jīng)銷商實際是先以自有資金買下車輛，獲得車輛合格證以后，通過掃描合格證報給廠家。從車企的角度看，這些車實際是銷售出去了，并不是無中生有的“虛報”銷量。如今行業(yè)內(nèi)約定俗稱的規(guī)則變成了獲罪的借口，經(jīng)銷商們都在擔(dān)心自己的安危。
車市低迷，國內(nèi)汽車品牌分化越來越明顯，一些邊緣品牌的經(jīng)銷商虧損嚴(yán)重，但在此時主機(jī)廠只能先求自保，在戰(zhàn)略調(diào)整過程中，有意無意地忽視了對經(jīng)銷權(quán)益的保護(hù)，因此導(dǎo)致維權(quán)事件不斷。在我國汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的調(diào)整階段，優(yōu)勝劣汰無法避免，但車企不應(yīng)將經(jīng)銷商當(dāng)做“棄子”，雙方的平等對話和利益平衡必不可少。
6月20日，龐大集團(tuán)發(fā)布公告稱，龐慶華因個人原因辭去公司董事長、董事會戰(zhàn)略委員會主任委員及總經(jīng)理職務(wù)。2019年1月初，上汽通用五菱汽車發(fā)布一紙公告，要求與龐大集團(tuán)解除相關(guān)協(xié)議，并取消龐大集團(tuán)旗下4S店的相關(guān)業(yè)務(wù)授權(quán)。此前，龐大曾以賣店換錢的方式，延續(xù)其經(jīng)營，但現(xiàn)在看來，龐大的經(jīng)營狀況并未好轉(zhuǎn)。此前的4月30日，龐大集團(tuán)發(fā)布重大訴訟公告顯示，由于出現(xiàn)資金流動性不足情況，龐大集團(tuán)于2018年相繼收到天津濱海新區(qū)法院、北京市西城區(qū)法院等10余家法院的起訴，涉及融資租賃合同、買賣合同、借款合同等訴訟案件共24起，涉及金額約8億元。隨后，龐大集團(tuán)收到債權(quán)人北京冀東豐汽車銷售服務(wù)有限公送達(dá)的《告知函》?！陡嬷凤@示，鑒于龐大集團(tuán)無法清償?shù)狡趥鶆?wù)，已經(jīng)以公司不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且有明顯喪失清償能力可能為由，向法院提出對龐大集團(tuán)進(jìn)行重整申請。
對于龐大集團(tuán)而言，雖然重組并不等同于破產(chǎn)倒閉，但也是龐大集團(tuán)最后一次資產(chǎn)重組的機(jī)會。業(yè)內(nèi)專家預(yù)計，隨著國內(nèi)車市進(jìn)入低速增長階段，市場紅利期已過，未來有可能全國會有30%的經(jīng)銷商倒閉，因此經(jīng)銷商應(yīng)該主動尋求變革，提升自身管理水平，合理運用新工具，積極拓展新業(yè)務(wù)，才能在激烈的競爭中立于不敗之地。
■清庫與預(yù)警
從7月1日開始，重點區(qū)域提前實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。臨近排放標(biāo)準(zhǔn)切換節(jié)點，有些廠家卻仍在向經(jīng)銷商批發(fā)國五車型，有些品牌經(jīng)銷商庫存甚至達(dá)到3至5個月，根本無力在7月1日之前完成清庫。行業(yè)人士調(diào)研預(yù)計，流通環(huán)節(jié)整體庫存國五車約300萬輛，為了盡快清理庫存，經(jīng)銷商不得不大幅降價促銷，成交價格保守估計平均下滑會超過10%，意味著450億元的市值將被直接蒸發(fā)掉。
以銷售日期為標(biāo)準(zhǔn)限制國五上牌達(dá)成排放切換，頗有些本末倒置的味道。很多企業(yè)將車輛批發(fā)給經(jīng)銷商以后就不聞不問，導(dǎo)致經(jīng)銷商壓力倍增，未能消化的國五車如何處置至今還沒有說法。7月1日后，國五庫存車基本消化完成的經(jīng)銷商，實際上也付出了巨大的代價。
6月30日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布報告顯示，2019年6月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為50.4%，環(huán)比下降3.6%，同比下降8.8%。從數(shù)據(jù)上看，盡管6月經(jīng)銷商銷量增長，但庫存預(yù)警指數(shù)仍然位于警戒線之上。自2018年以來，庫存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)18個月在榮枯線之上。流通協(xié)會表示，部分地區(qū)國六國五切換，國五車型加大促銷力度，客戶抱著在本月抄底的心態(tài)在6月購車，使得銷量短暫回升;為清國五車型庫存，經(jīng)銷商出現(xiàn)價格倒掛現(xiàn)象，利潤損失較多;6月，不提前實施國六標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)的經(jīng)銷商也在為完成半年度考核而進(jìn)行沖量促銷。
行業(yè)內(nèi)對車市低迷表現(xiàn)已經(jīng)達(dá)成共識，但經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)18個月在榮枯線之上，說明廠家對經(jīng)銷商的壓庫并沒有從根本上做出調(diào)整。在為消化國五庫存，經(jīng)銷商甩貨之后，一定程度上透支了下半年的消費需求，所以下半年車市依然不容樂觀。近日，吉利汽車宣布將全年銷量目標(biāo)下調(diào)10%，從單純追求銷量上升通道切換到以質(zhì)保量的通道，適應(yīng)了市場趨勢，其做法值得點贊。(陳萌)
