汽車產(chǎn)業(yè)是穩(wěn)增長、促消費的重要領(lǐng)域。
當(dāng)新能源汽車逐步登上主舞臺，我國汽車產(chǎn)業(yè)在此風(fēng)口正在換道超車。
從數(shù)據(jù)來看，這把新能源的大火呈現(xiàn)出燎原趨勢。
7月份全國新能源汽車銷量持續(xù)上漲，滲透率也快速提升。如今，全國每賣10輛車，有近3輛就是新能源車。
7月新能源車市場超預(yù)期銷量同比增長近120%
新能源車市場受油價上浮等因素影響，全國市場一片火爆。
各地出臺鼓勵消費政策力度大，客戶訂單飽滿改變了淡季規(guī)律，進一步拉動了7月車市火爆。
例如，鄭州推出的相關(guān)購車優(yōu)惠補貼，購買燃油車最高可獲7000元電子消費券補貼，而購買新能源車則能獲得最高8000元電子消費券補貼。
頂端新聞·河南商報記者從乘聯(lián)會了解到，從全國來看，7月新能源乘用車零售量達到48.6萬輛，同比增長117.3%。
在車購稅減半政策下，新能源車不僅沒有受到影響，環(huán)比改善超過預(yù)期。2022年1~7月新能源乘用車國內(nèi)零售273.3萬輛，同比增長121.5%，形成“W形”走勢。
在這種強勁的增長趨勢下，乘聯(lián)會也提升了2022年中國新能源車銷量預(yù)期，從此前550萬輛提升為600萬輛。乘聯(lián)會還表示不排除第四季度繼續(xù)調(diào)高預(yù)期的可能。
7月全國每銷售10輛車接近3輛是新能源車
新能源汽車的接受程度越來越高，不僅體現(xiàn)在銷量還體現(xiàn)在“滲透率”上。
所謂“滲透率”，可以簡單理解為銷售占比。
根據(jù)乘聯(lián)會的相關(guān)數(shù)據(jù)，7月新能源車國內(nèi)零售滲透率26.7%，較2021年7月14.8%的滲透率提升11.9個百分點。意味著，如今國內(nèi)每銷售10輛車，有近3輛都是新能源車。
值得注意的是，7月份國內(nèi)自主品牌新能源車滲透率達到51.7%。也就是說，自主汽車品牌中，賣出的一半以上都是新能源車。這也體現(xiàn)了國內(nèi)自主品牌在新能源領(lǐng)域換道超車的決心和動力。例如，比亞迪就曾在2022年4月宣布以后將只銷售和生產(chǎn)純電和混動車型。
相比之下，豪華車中的新能源車滲透率8.7%，就顯得動作遲緩許多。主流合資品牌新能源車滲透率僅有4.9%，差距甚大。
不僅滲透率高，自主品牌的市場份額也有明顯優(yōu)勢，并且傳統(tǒng)品牌車企的勢頭很猛。從月度國內(nèi)零售份額看，7月主流自主品牌新能源車零售份額73%，同比增加近10個百分點。新勢力品牌(指非傳統(tǒng)車企，例如小鵬、蔚來)份額16.5%，同比下降4.6個百分點。
反觀合資品牌新能源車份額6.5%，同比還下降0.9個百分點。
特斯拉銷量遭遇滑鐵盧，環(huán)比大降超60%
頂端新聞·河南商報記者梳理7月份各品牌銷量時注意到，作為新能源常青樹的特斯拉，卻出現(xiàn)了環(huán)比銷量大幅下滑。
數(shù)據(jù)顯示，7月特斯拉中國汽車銷量28217輛，較上月銷量78906輛環(huán)比下降64.2%。
“特斯拉的7月銷量下滑主要與其上海工廠產(chǎn)能擴產(chǎn)相關(guān)。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹告訴頂端新聞·河南商報記者。
行業(yè)內(nèi)統(tǒng)計的所謂“銷量”，其實是交付量。因為擴產(chǎn)需要改造生產(chǎn)線，特斯拉上海工廠曾停產(chǎn)數(shù)周。
此前有媒體報道，特斯拉上海超級工廠改造計劃從7月份開始，其中ModelY的二期產(chǎn)線已于7月16日改造完成，而Model3的一期產(chǎn)線于7月17日開始改造，8月7日改造完成。
頂端新聞·河南商報記者注意到，根據(jù)特斯拉近期的財報顯示，其上海工廠年產(chǎn)能已達到75萬輛，已經(jīng)超越加利福尼亞工廠，成為特斯拉全球產(chǎn)能最高的工廠。而根據(jù)馬斯克規(guī)劃，未來特斯拉將在全球建成10到12家超級工廠，每家超級工廠年產(chǎn)能都預(yù)計達150萬到200萬輛。
另一方面，汽車行業(yè)分析師張翔告訴頂端新聞·河南商報記者，特斯拉上海工廠生產(chǎn)的車型不僅銷往國內(nèi)，還供應(yīng)全球市場。除了上海工廠擴產(chǎn)的原因，特斯拉國內(nèi)銷量下滑還與其調(diào)整海運出口特斯拉數(shù)量有關(guān)。
“每個月特斯拉的出口量與貨運船的運載量掛鉤，而運載量每個月都不一樣，因此特斯拉也會作出相應(yīng)調(diào)整。”張翔說。
還有分析人士指出，由于種種原因特斯拉整體交付時間不斷往后推遲，而國內(nèi)車企的新品迭出，急于用車的消費者也會考慮其他品牌。
此外，近期頻頻爆出的特斯拉相關(guān)負面消息，以及國內(nèi)不少單位禁止特斯拉進入等因素，都對7月份特斯拉銷量有一定影響。
自主品牌新能源B級車新品迭出，豪華SUV受市場歡迎
從國內(nèi)市場來看，新能源車已經(jīng)不再是原來人們印象中的“不堪大用”。2022年上半年特別是近幾個月，多個自主品牌都推出了B級(中型)車型，吹響了自主品牌向中高端市場沖鋒的號角。
頂端新聞·河南商報記者走訪了鄭州本地多個新能源汽車門店發(fā)現(xiàn)，全新上市的大中型新能源車型，受消費者追捧度較高。
“與去年同比來看，我們門店的銷量翻一番左右。這里面一方面是老車型的銷量提升，另一方面是因為新車型上市后市場反應(yīng)比較好。”理想汽車正弘城店負責(zé)人牛思雨告訴頂端新聞·河南商報記者。
他介紹，理想銷售情況比較穩(wěn)定，在鄭州市場大中型豪華SUV市場銷量的月度排名中經(jīng)常名列前茅。而鄭州市場的銷量，在全國來看也是屬于第一方陣。
理想汽車的售價超過30萬元，從一定層面上也反映出鄭州市場客戶的消費能力。
8月10日，恰好是小鵬新款大型SUV車型發(fā)布預(yù)售的日期。小鵬汽車鄭州一家門店負責(zé)人告訴頂端新聞·河南商報記者：“(消費者)對新車型的接受度還是很高的，截至晚上7點我們門店就預(yù)定了約50臺。”?(頂端新聞·河南商報首席記者郭丁然/文宋亞猛/圖)
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