“我換車(chē)就鎖定了BBA(奔馳、寶馬、奧迪)”，在北京生活的Z女士談起自己選車(chē)經(jīng)歷時(shí)說(shuō)，“我的CRV已經(jīng)開(kāi)了六年，跑了8萬(wàn)公里，想著在車(chē)子還比較保值的時(shí)候賣(mài)掉”。
伴著對(duì)新冠疫情的有效控制和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的較快復(fù)蘇，汽車(chē)行業(yè)也迎來(lái)回暖和反彈。在此背景下，消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)、換車(chē)的過(guò)程會(huì)有著怎樣的考慮?這些具體案例的背后，又能否在一定程度上反映出明年汽車(chē)消費(fèi)的趨勢(shì)?經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)對(duì)一線(xiàn)城市、二三線(xiàn)城市具有代表性的汽車(chē)用戶(hù)做了采訪。
換購(gòu)增購(gòu)趨向高檔化
北京的Z女士近日喜提奔馳GLB，“它的內(nèi)飾十分吸引我，有種‘一眼萬(wàn)年’的感覺(jué);我又習(xí)慣于開(kāi)SUV車(chē)型，家里還有孩子、老人，最后就敲定了7座的奔馳GLB高配車(chē)型。”
奔馳GLB
像Z女士這樣在換購(gòu)過(guò)程中對(duì)用車(chē)提出更高需求的并非個(gè)例。隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)逐漸成熟，加之對(duì)疫情防控的“催化”，有換購(gòu)或增購(gòu)意愿的消費(fèi)者，更傾向于購(gòu)買(mǎi)品牌更高、空間更大的車(chē)型。有調(diào)研結(jié)果顯示，“增換購(gòu)客戶(hù)更青睞B級(jí)(中高級(jí))三廂車(chē)及B級(jí)以上SUV車(chē)型”。一汽-大眾銷(xiāo)售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理、大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)馬振山還談到，“增換購(gòu)客戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)考慮時(shí)，品牌因素甚至超過(guò)了產(chǎn)品因素。品牌力是吸引增換購(gòu)客戶(hù)群體的不二法門(mén)。”
以BBA為代表的高檔車(chē)品牌率先回暖并強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇便是佐證。今年前三季度，BBA三大品牌的累計(jì)銷(xiāo)量均超51萬(wàn)輛。有業(yè)內(nèi)人士表示，以消費(fèi)者目前對(duì)高檔車(chē)產(chǎn)品的強(qiáng)勁需求來(lái)看，奔馳、寶馬、奧迪今年全年的銷(xiāo)量都將超越去年，甚至均邁上70萬(wàn)輛關(guān)口。
隨著自主高檔品牌逐漸深入人心，長(zhǎng)城WEY、吉利領(lǐng)克、奇瑞星途的號(hào)召力和影響力也已經(jīng)初步顯現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克汽車(chē)11月銷(xiāo)量為2.28萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)約4%，同比增長(zhǎng)約61%，連續(xù)八個(gè)月獲得雙增長(zhǎng);WEY品牌自誕生以來(lái)已收獲近40萬(wàn)車(chē)主的信任與青睞，最新上市的坦克300更是好評(píng)如潮;隨著星途新車(chē)型的不斷推出，吸引到越來(lái)越多的消費(fèi)者。
住在河北秦皇島的H先生，今年4月全款購(gòu)買(mǎi)了領(lǐng)克01。三年前，他買(mǎi)了日產(chǎn)騏達(dá)用作日常通勤。隨著積蓄漸漸多起來(lái)，也考慮到未來(lái)的寶寶，換車(chē)便提上了日程。說(shuō)起為何選擇領(lǐng)克，H先生說(shuō)，“我的購(gòu)車(chē)預(yù)算是20萬(wàn)元，領(lǐng)克正好符合我的要求。而且不管是外觀、內(nèi)飾，還是整體操控，領(lǐng)克都不輸合資車(chē)，性?xún)r(jià)比很高”。
馬振山分析認(rèn)為，中高收入群體的消費(fèi)意愿將決定明年車(chē)市增量大小，增換購(gòu)需求仍將是市場(chǎng)的主流趨勢(shì)，并將進(jìn)一步推升B級(jí)以上車(chē)型市場(chǎng)份額。其中，企業(yè)的品牌力將成為決定性因素，“2021年將利好品牌驅(qū)動(dòng)企業(yè)發(fā)展”。
新能源轉(zhuǎn)向需求拉動(dòng)
2020年，中國(guó)車(chē)市呈現(xiàn)“V型”反轉(zhuǎn)態(tài)勢(shì)，新能源市場(chǎng)也在不斷發(fā)力。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，11月，新能源乘用車(chē)的批發(fā)量達(dá)18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)128.6%，環(huán)比增長(zhǎng)24.8%;預(yù)計(jì)全年銷(xiāo)量有望達(dá)到130萬(wàn)輛。
“此前顧客購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)可能只是為了‘占號(hào)’，但現(xiàn)在可選的車(chē)型越來(lái)越多，用車(chē)成本也低，這讓很多顧客主動(dòng)選擇購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)用于日常通勤與短途旅行”，北京某比亞迪4S店的銷(xiāo)售人員對(duì)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者說(shuō)，“最近有不少北汽EV150、EV160的車(chē)主，還有江淮的車(chē)主來(lái)我們店里置換續(xù)航里程更高的車(chē)型。”
全新比亞迪秦EV
得益于國(guó)家政策持續(xù)推動(dòng)和產(chǎn)業(yè)界的不斷努力，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展迅速。相對(duì)低廉的使用成本以及不限行、不限號(hào)的優(yōu)勢(shì)，讓新能源汽車(chē)成為不少北上廣深等一線(xiàn)大城市消費(fèi)者的選擇。住在廣州的網(wǎng)友“暮色醉0418”今年剛提了廣汽iA5，“作為能上綠牌的新能源車(chē)型就有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)與特權(quán)，拿我的iA5來(lái)說(shuō)，辦理牌照的過(guò)程幾乎一路綠燈，號(hào)碼池中還都是好的號(hào)段。”這位網(wǎng)友還表示，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)不僅省掉了購(gòu)置稅，后期的使用成本也是相對(duì)低廉。
論壇中網(wǎng)友的分享
值得注意的是，隨著一二線(xiàn)城市汽車(chē)保有量持續(xù)上升，新能源汽車(chē)市場(chǎng)正由主要城市向三四線(xiàn)城市延伸。生活在河北唐山的L女士，家里已經(jīng)有一輛奔馳GLK，考慮到自己上班出行的需要，在今年新購(gòu)置了一輛長(zhǎng)城歐拉。“遠(yuǎn)途出行和游玩開(kāi)GLK就行了。上下班我覺(jué)得還是小車(chē)比較好開(kāi)，對(duì)于續(xù)航也沒(méi)有很高的要求，所以就選了歐拉”，L女士說(shuō)。
“三四線(xiàn)城市和農(nóng)村面臨著即將釋放的機(jī)動(dòng)化出行需求，有可能成為中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展新的動(dòng)力或新的海量級(jí)空間”。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，“要抓住這一巨大的增量市場(chǎng)，要看廠家的重視程度，包括政策的引導(dǎo)。”“2021年隨著主流合資企業(yè)正式入局新能源汽車(chē)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)不僅會(huì)帶來(lái)新的增長(zhǎng)動(dòng)能，還將實(shí)現(xiàn)終端市場(chǎng)結(jié)構(gòu)從啞鈴型向紡錘型的轉(zhuǎn)變”，馬振山也認(rèn)為。
不論新能源市場(chǎng)呈現(xiàn)出的向需求拉動(dòng)的轉(zhuǎn)變，還是換購(gòu)、增購(gòu)反映出的消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)，都說(shuō)明“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)總體潛力依然巨大”，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒談到：“一方面，一二三線(xiàn)城市由于人口的凈增長(zhǎng)，汽車(chē)剛性需求仍然很大;另一方面，在低線(xiàn)城市及農(nóng)村地區(qū)的消費(fèi)潛力還沒(méi)有充分釋放，這方面的消費(fèi)需求還有待挖掘。”(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張懿)
