在我國,汽車行業(yè)一直是影響國民經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)之一。在過去相當長的一段時間里,中國的汽車市場幾乎被海外品牌所壟斷。國產(chǎn)汽車品牌的生存地位岌岌可危。但近些年來,隨著國人消費觀念的轉變,以及各大國產(chǎn)汽車品牌對時下汽車消費需求的精準把握。中國汽車市場的天平如今正在漸漸向國產(chǎn)品牌傾斜。以擁有70余年品牌歷史的北汽制造為例,旗下的MPV、皮卡等一系列新車型都廣受消費者青睞。北汽制造也因此被譽為汽車國產(chǎn)品牌的民族之光。
匠心實力,國產(chǎn)硬派車的代表
在北汽制造的產(chǎn)品陣容當中,皮卡車型一直都是“拳頭產(chǎn)品”,而隨著新車型的面市,北汽制造的復興路得到了進一步夯實。目前,從國際市場來看,每年全球皮卡總銷量保持在600萬輛左右,市場容量逐年增長。在美國,皮卡的銷量占比達16%;在澳大利亞,皮卡銷量占整個汽車市場總銷量的20%;泰國的皮卡銷量份額占比更是達到46%。
對此,北汽制造總裁魏勇認為:“北汽制造將打造優(yōu)質皮卡類產(chǎn)品作為品牌占據(jù)細分市場的重要戰(zhàn)略之一。并牢牢把握皮卡細分市場電動化的發(fā)展勢趨,在皮卡市場的起步階段,圍繞消費需求的多樣性作文章,不斷升級產(chǎn)品性能,持續(xù)推出了電動和增程式皮卡,得到了市場較好的反饋。”
布局新能源,投身新藍海
隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)進入新能源化的轉型升級期,滿血復興的北汽制造也搶先布局A0級電動車領域,順勢而為。目前,北汽制造已經(jīng)推出了2款A0級電動車——元寶和家寶。
“隨著疫情的結束,市場在復蘇,用戶的消費升級需求也在逐步釋放”。面對目前的汽車消費市場,魏勇表示,兩款微型電動車都定位國民小車,北汽制造希望以豐富的智能配置、靚麗的外觀造型及極具競爭力的售價,為消費者帶來親民的出行體驗。
成為國民車,為創(chuàng)富而來
除了押注皮卡、A0/A00級新能源市場,在最新戰(zhàn)略的指引下,北汽制造多點布局,在MPV市場同樣落下重子。這就是“BAW創(chuàng)富雙子星“的另一款新車——北汽制造王牌M7。
北汽制造王牌M7,主要作為“下沉市場的MPV領導者”面向市場。雖然主打的是10萬元以下市場,但是其空間大小、智能配置、內飾質感以及動力系統(tǒng)等幾個方面,和同級別相比已經(jīng)是進入了第一梯隊,堪稱消費者創(chuàng)富的王牌車型。
隨著全球環(huán)境問題的加劇以及人們綠色出行理念的加深,未來汽車市場的發(fā)展趨勢將側重于新能源方向?？v觀北汽制造的五大產(chǎn)品線,在設計理念層面均注入了環(huán)保元素。同時,緊緊圍繞大眾用需求,以更優(yōu)異的性能和更高的產(chǎn)品性價比成功打動了消費者。體現(xiàn)的正是北汽制造全心全意做好服務,打造國民好車的品牌初心。未來,北汽制造將持續(xù)依托“堅定信念、艱苦奮斗、敢闖新路、勇于勝利”的精神內核。堅持品牌初心,不斷升級技術,持續(xù)為民族汽車工業(yè)的高質量發(fā)展賦能。
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