隨著航運業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的推進(jìn)，甲醇作為一種具有較好的經(jīng)濟(jì)性、安全性、可獲得性等特點的可實現(xiàn)碳中和的綠色燃料逐步成為船舶動力實現(xiàn)低碳目標(biāo)的理想燃料之一。通過最新的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，瑞典哥德堡港制定了到2030年將港區(qū)航運排放量減少70%的宏偉目標(biāo)。為確保航運行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展，哥德堡港過使用甲醇燃料來降低碳排放，并確保其作為經(jīng)濟(jì)引擎的可持續(xù)發(fā)展能力。
綠色甲醇
甲醇燃料不僅可以替代柴油，而且可以替代 LPG （液化石油氣）和 LNG （液化天然氣）燃料。對船用發(fā)動機而言，甲醇不含硫，尾氣無腐蝕，因為自身含氧，所以燃燒時需要空氣少，氮氧化物排放少，且不需要脫硝處理, 排放量低，是清潔可行的燃料。甲醇燃料還可以減少因使用 LNG引起的排放問題。在國際航運中取得了進(jìn)步。 例如，世界最大的集裝箱航運公司馬士基航運公司訂購了19 艘大的甲醇動力集裝箱船。 X-Press Feeders 是今年才開始推出 8 艘甲醇推進(jìn)船，許多其他航運公司也在訂購新的甲醇船。甲醇燃料提供的低排放性能，為哥德堡港和全球其他港口提供了一個經(jīng)濟(jì)有效的解決方案。
“第一艘”以甲醇為動力的船舶——Stena Germanica
瑞典渡輪公司Stena Line用回收煉鋼排放的二氧化碳制取甲醇為其RoPax型渡輪“Stena Germanica”號提供動力，創(chuàng)下“世界第一”。該船在哥德堡-基爾航線上運營，船長240米，可容納1500名乘客以及300輛汽車。該船曾在2015年被改造為使用甲醇和柴油的雙燃料發(fā)動機，它采用了首創(chuàng)的燃料靈活型瓦錫蘭4沖程發(fā)動機。
Methanex總監(jiān)Stuart McCall表示：“我們一直以來的目標(biāo)是航運創(chuàng)新的前沿，通過此次合作，甲醇已被證明是一種安全、可靠且具有成本效益的船用燃料。隨著甲醇動力船舶市場的不斷發(fā)展，我們將繼續(xù)探索創(chuàng)新的技術(shù)進(jìn)步，優(yōu)化這種燃料的性能和效率。”
在世界排名前100位的港口中，有超過88個港口可用甲醇燃料。在建造、運營成本上，甲醇燃料動力船造價比同規(guī)格LNG動力船低22%，為實現(xiàn)2030年和2050年的未來碳減排目標(biāo)提供了一個明確的途徑。
一直以來，哥德堡港都積極努力減少航運和陸運對環(huán)境的影響，提供先進(jìn)、高效且環(huán)保的解決方案，全面落實環(huán)境管理及資源節(jié)約政策。助力航運碳減排，促進(jìn)綠色港口發(fā)展。
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