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當(dāng)前消息!9萬(wàn)元以下的合資家轎新車,難守A級(jí)車市場(chǎng)

2023-02-15 18:21:48 來(lái)源:瀟湘晨報(bào)

近日,悅達(dá)起亞發(fā)布了全新的K3,售價(jià)11.29萬(wàn)元-14.39萬(wàn)元,新車共有6款配置。有意思的是,悅達(dá)起亞新車發(fā)布時(shí)還上線了8重權(quán)益,官方稱這八重權(quán)益價(jià)值至少23000元,便打出了“放飛價(jià)僅8.99萬(wàn)起”的宣傳,這等于將合資品牌緊湊級(jí)家轎的入門價(jià)拉到了9萬(wàn)元以下。


【資料圖】

面對(duì)自主品牌混動(dòng)車型的挑戰(zhàn),合資靠“低價(jià)”能否奪回A級(jí)車市場(chǎng)?這個(gè)8.99萬(wàn)元的價(jià)格,是不是真的實(shí)在?

新的造型,老的動(dòng)力

曾經(jīng)的東風(fēng)悅達(dá)起亞,在東風(fēng)這家股東退出之后,成為了悅達(dá)起亞。全新的悅達(dá)起亞,在車市想要拿回更多市場(chǎng)份額,繼續(xù)依靠性價(jià)比能否實(shí)現(xiàn)呢?

新款的K3在外觀與內(nèi)飾上,都有不少變化。最明顯的就是新車扁平化的家族前臉,新款造型也在K5上出現(xiàn)過(guò),極具運(yùn)動(dòng)氣息。尾燈方面,也采用了如今非常流行的貫穿式燈帶設(shè)計(jì)。

外觀上,新款K3也提供了透明白、珍珠白、極光黑、躍動(dòng)紅、鉆海藍(lán)、星際灰及星耀黃等多種顏色。車身尺寸為4666/1780/1450mm,軸距2700mm,一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)車型的尺寸。

新車內(nèi)飾上的變化不大,都是一些小細(xì)節(jié)的變動(dòng)。檔桿采用了如今流行的“飛機(jī)檔桿”造型,原來(lái)實(shí)體空調(diào)按鍵也換成了如今流行,卻又有所爭(zhēng)議的觸控按鍵。配置方面一直也是韓系品牌車型的強(qiáng)項(xiàng),K3的配置同樣比較齊全。不過(guò)要比配置,那還得看自主品牌。

動(dòng)力方面沒(méi)有啥亮點(diǎn),新款K3搭載的還是“老”的動(dòng)力系統(tǒng)。1.5L+CVT和1.4T+7DCT組成的低高配兩套動(dòng)力組合,其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115馬力,峰值扭矩143.9N·m;1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140kW,峰值扭矩211N·m。沿用老的動(dòng)力系統(tǒng),倒也無(wú)可厚非,在新能源汽車蓬勃發(fā)展的時(shí)代,絕大部分車企都已不在燃油動(dòng)力上繼續(xù)發(fā)力。甚至還有不少業(yè)界觀點(diǎn)認(rèn)為,“燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)純拼經(jīng)濟(jì)性與性能,已經(jīng)到了頂點(diǎn)”。

合資品牌難以堅(jiān)守的A級(jí)車市場(chǎng)

新款K3真正吸引大家關(guān)注的,還是官方推出的“放飛價(jià)8.99萬(wàn)元起”。新車發(fā)布時(shí),悅達(dá)起亞公布了八重權(quán)益:

(1)支付500元訂金,購(gòu)車立享10倍訂金膨脹(即500元抵5000元購(gòu)車款);

(2)贈(zèng)送商業(yè)險(xiǎn)+交強(qiáng)險(xiǎn);

(3)首付1萬(wàn)起,至高24期0息;

(4)贈(zèng)送價(jià)值2600元的全包圍腳墊1套+全車太陽(yáng)膜;

(5)贈(zèng)送免費(fèi)車漆修復(fù)權(quán)益(有效期1年,限2個(gè)面);

(6)情侶/夫妻在官方旗艦店下單即可享2999情人節(jié)專屬禮包;

(7)置換津貼2500/臺(tái);

(8)非營(yíng)運(yùn)車主贈(zèng)送5年/6次基礎(chǔ)保養(yǎng)(含首保)。

據(jù)悅達(dá)起亞官方介紹,上述八重權(quán)益價(jià)值23000元,所以給出了“放飛價(jià)僅8.99萬(wàn)起”的宣傳語(yǔ)。實(shí)際上的購(gòu)車價(jià),依然是從11.29萬(wàn)元起。從事多年汽車銷售工作的齊向東認(rèn)為,“2.3萬(wàn)元從市場(chǎng)價(jià)來(lái)看,肯定是有點(diǎn)水分的,但還是值一萬(wàn)大幾”,他也補(bǔ)充道,“消費(fèi)者當(dāng)然還是對(duì)實(shí)際成交價(jià)敏感的,用這種復(fù)雜計(jì)算的禮包很難刺激下單”。

近十幾年來(lái),A級(jí)車家轎市場(chǎng)都是合資品牌的天下,自主品牌車型能夠進(jìn)入榜單前五,都是值得慶祝的“喜事”。隨著自主品牌車型品質(zhì)與配置的不斷提升,自主品牌A級(jí)車排名不斷上升。在2022年,比亞迪的秦PLUS系列車型,多次登上月度銷冠寶座。

合資品牌車型在A級(jí)家轎市場(chǎng)的陣地,依然在面臨不斷被蠶食的境地。從剛上市的秦PLUS續(xù)作秦PLUS冠軍版來(lái)看,9.98萬(wàn)元的插電混動(dòng)車型,直接“殺”進(jìn)了燃油車地盤。價(jià)格戰(zhàn)策略,比亞迪打得比合資品牌更狠,成效也來(lái)得更明顯。據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù),秦PLUS DM-i 2023冠軍版在上市5天后,訂單量達(dá)到了25363輛。這樣的訂單數(shù)據(jù),已是如今的合資品牌不敢回望的輝煌。

值得注意的是,自主品牌尤其是比亞迪秦系列車型瘋狂增長(zhǎng)的銷量,并不是在車市大漲的局面下得來(lái)的。在中國(guó)車市銷量整體變化不大的情況下,秦系列車型新增的市場(chǎng)份額,來(lái)自哪里?也就不言而喻了。

瀟湘晨報(bào)記者胡雄

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