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黃河防凌,重在寧蒙。上午8時,在黃河內(nèi)蒙古段三盛公黃河鐵路特大橋下,大面積的冰凌緩緩流動,如同一朵朵盛開的雪蓮花,場面好不壯觀。烏海工務段烏海路橋車間巴彥路橋工區(qū)工長馬瑞祥跟5名職工全副武裝,在凌冽的寒風中緊張的調(diào)試著風速儀和無人機,準備對大橋上游黃河流凌情況進行巡查。
“今年大橋流凌比去年整整提前了16天,流凌面積也增加了10%,情況不容樂觀?!币呀?jīng)守護大橋12年的馬瑞祥介紹道。
受強冷空氣影響,自11月29日起,黃河內(nèi)蒙古段正式進入凌汛期,巴彥路橋工區(qū)管轄的三盛公黃河鐵路特大橋地處黃河北端,每年凌汛期都是防凌重點地段。為切實做好防凌工作,馬瑞祥他們聞“凌”而動、主動出擊,成立凌情觀測小組,每天到大橋上游10公里的地方沿河巡查,觀測收集黃河冰凌密度、水位、風向、氣溫等參數(shù),監(jiān)控大橋附近的流凌動態(tài)。同時,他們加強與當?shù)貧庀蟆⑺块T的信息溝通,動態(tài)調(diào)整防凌應急方案,確保萬無一失。
“上游200米,沒有大的冰凌,西北風,風速每秒7米……”黃河岸邊,凌冽的河風猶如刀子一般,吹在臉上生疼,馬瑞祥頂著零下17攝氏度的嚴寒,每走100米,就用望遠鏡、溫度計、風速儀等儀器檢測觀察黃河水文信息。跟在馬瑞祥身后的橋隧工李宏,是去年剛?cè)肼返拇髮W畢業(yè)生,他不住地搓著手,哈著白氣,帽檐上掛滿了白霜,即使雙手凍得通紅,對每一項數(shù)據(jù)都認真記錄。在他眼里,這一串串看似簡單的數(shù)據(jù),就是一本“防凌指南”,可以指導他們更精準的做好防凌措施。
十二年來,在馬瑞祥的帶領下,大橋未出現(xiàn)一起因冰凌而引起的責任事故,他身邊一波又一波的年輕人經(jīng)過歷練也走上了管理崗位和工班長崗位。守護大橋工作條件艱苦,有人勸馬瑞祥離開,他笑笑說:“工作總得有人做,能看著大橋安全暢通,我苦點也值得?!?/p>
10時20分,巡河結(jié)束。母親河上,三盛公黃河特大橋猶如鋼鐵長龍橫跨兩岸。
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通訊員:景向清、張建華