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根據(jù)《船舶能耗數(shù)據(jù)和碳強度管理辦法》，上海海事局發(fā)布最新通告稱，中國籍國際航行船舶能耗數(shù)據(jù)報告和營運碳強度管理工作即將展開。自2023年1月1日起，中國籍國際航行船舶在境外港口通過“中國籍國際航行船舶能耗數(shù)據(jù)和碳強度管理系統(tǒng)”進行航次能耗數(shù)據(jù)報告；在境內(nèi)港口通過“海事一網(wǎng)通辦平臺”進行航次能耗數(shù)據(jù)報告。自2023年2月1日起通過“中國籍國際航行船舶能耗數(shù)據(jù)和碳強度管理系統(tǒng)”進行年度能耗和營運碳強度數(shù)據(jù)報告，以及《燃油消耗報告和營運碳強度評級符合聲明》驗證申請。
發(fā)展綠色航運，提高我國船舶能效管理水平，是落實中央“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略決策部署、履行國際海事組織（IMO）“國際航運碳強度規(guī)則”要求的需要。國際航運碳強度規(guī)則是國際海事組織（IMO）于2021年6月通過的船舶溫室氣體短期減排措施，于2023年1月1日全面實施。作為航運大國，我國擁有12.59萬艘水上運輸船舶，其中1000余艘5000總噸以上國際航行船舶將全面執(zhí)行該規(guī)則。
據(jù)悉，為貫徹落實“碳達峰、碳中和”目標愿景，有效實施IMO國際航運碳強度規(guī)則，減少我國船舶溫室氣體排放，交通運輸部海事局持續(xù)開展我國國際航行船舶能效管理技術(shù)和營運措施研究，深入探討船舶溫室氣體減排短、中、長期措施，發(fā)布《船舶能耗數(shù)據(jù)和碳強度管理辦法》，系統(tǒng)和全面地規(guī)定了我國船舶能耗數(shù)據(jù)和碳強度管理的要求。
記者了解到，通過近三年的船舶營運碳強度數(shù)據(jù)分析，我國集裝箱船和雜貨船的評級水平相對較好，而12萬余艘國內(nèi)航行船舶的能效管理仍處在起步階段，尚未形成系統(tǒng)的管理制度，我國船舶碳減排工作任重道遠。
文字：楊珍瑩 潘潔灃
編輯：朱勝霞
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標簽： 溫室氣體 管理辦法 管理系統(tǒng) 國際海事組織
