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中安在線 中安新聞客戶端訊 11月24日，伴隨著反循環(huán)鉆機(jī)的轟鳴聲，由中鐵四局承建的國內(nèi)聯(lián)長最長的大跨度高速鐵路無砟軌道鋼橋、雄商高鐵全線唯一控制性工程黃河特大橋首樁順利開鉆，標(biāo)志著項目建設(shè)正式進(jìn)入實質(zhì)性階段。
京雄商高鐵以北京為起點，經(jīng)過“千年大計”雄安新城，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道中京港(臺)通道的重要組成部分，項目與商合杭鐵路、合安九鐵路、昌九城際、昌吉贛鐵路、贛深鐵路共同構(gòu)筑串聯(lián)華北、華中、華東、華南區(qū)域的南北向高速客運(yùn)通道，協(xié)同京廣高鐵、京滬高鐵打造我國高速鐵路網(wǎng)南北向通道的整體格局，是我國中部地區(qū)南北向鐵路旅客運(yùn)輸?shù)闹魍ǖ馈｜S河特大橋作為雄商高鐵全線唯一的控制工程，能否保質(zhì)保量按照工期節(jié)點完成對于全線有著至關(guān)重要的意義。
項目部前期通過合理組織規(guī)劃、積極協(xié)調(diào)地方單位、溝通對接黃河委員會、編制渡汛渡凌方案、邀請局技術(shù)專家研討主橋及引橋特殊橋梁施工方案，從人、機(jī)、料、法、環(huán)等多個方面創(chuàng)新方案，在快速推進(jìn)工程開工的同時，從技術(shù)層面為工程施工質(zhì)量保駕護(hù)航。首樁開鉆前，項目部對全體管理人員及施工作業(yè)人員進(jìn)行了詳細(xì)的技術(shù)和安全交底，明確了質(zhì)量、安全控制要點。精心編制專項施工方案，超前謀劃布局，動態(tài)優(yōu)化施組，加大人力設(shè)備資源投入，提升現(xiàn)場作業(yè)人員業(yè)務(wù)水平，有效縮短了工序銜接時間；施工前對進(jìn)場材料、機(jī)械均進(jìn)行了驗收，施工中對鉆進(jìn)、成孔、清孔、灌注等進(jìn)行全過程質(zhì)量管理，確保各項指標(biāo)符合設(shè)計及規(guī)范要求，扎實做好安全防護(hù)和疫情防控相關(guān)措施，全力保障工程加速推進(jìn)。
由中鐵四局承建的京雄商高鐵雄安新區(qū)至商丘段站前工程11標(biāo)段，起點位于黃河北岸的河南省濮陽市臺前縣，終點位于黃河南岸山東省濟(jì)寧市，全長17.38千米。主要施工內(nèi)容為黃河特大橋，是全線唯一的控制性工程，其中主橋為上跨黃河的1600米連續(xù)鋼桁梁柔性拱，建成后將是國內(nèi)聯(lián)長最長的大跨度高速鐵路無砟軌道鋼橋。此次開鉆的樁基為黃河特大橋D段737-12號樁，樁長66米，樁徑1.5米，采用反循環(huán)成孔施工工藝。（臧芃祺、鄭紅星 記者 張毅璞）
【來源：中安在線】
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